CN217666393U - 一种造型线台车夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种造型线台车夹紧装置，包括钢轨和在钢轨上移动的多个台车，还包括伸缩气缸、第一夹紧臂、第二夹紧臂以及设置于钢轨下方的两个立板，第一夹紧臂和第二夹紧臂对称分布在铸造台车两侧，且分别与两个立柱转动连接；伸缩气缸水平设置于两个立板之间，第一夹紧臂一端与伸缩气缸的伸缩杆末端固定连接，第二夹紧臂一端与伸缩气缸底端固定连接。该实用新型通过对台车进行夹紧定位，在套箱过程中不会产生台车后退的现象，以此来保证砂型的相对位置，降低砂型移动过程中偏移现象的发生，进而提高砂型移动效率和移动质量。

Description

一种造型线台车夹紧装置

技术领域

本实用新型属于砂型铸造技术领域，具体涉及一种造型线台车夹紧装置。

背景技术

目前普遍在铸造车间都配备供砂型浇注铁水和铁水凝固的输送台车，在台车线的两端安装有对台车进行推移的推移气缸。为了增强砂型的强度，保证液态金属在浇注的过程中砂型的型腔不被冲损变形，均采用了在砂型外部采用金属材料套一圈的模式，称之为套箱。然而在套箱套住砂型的过程中会产生震动，使台车回退，从而在后续的套箱过程中对砂型造成碰撞破坏。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种造型线台车夹紧装置，设计合理，解决了现有技术的不足，具有良好的效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种造型线台车夹紧装置，包括钢轨和在钢轨上移动的多个台车，还包括伸缩气缸、第一夹紧臂、第二夹紧臂以及设置于钢轨下方的两个立板，第一夹紧臂和第二夹紧臂对称分布在台车两侧，且分别与两个立柱转动连接；伸缩气缸水平设置于两个立板之间，第一夹紧臂一端与伸缩气缸的伸缩杆末端固定连接，第二夹紧臂一端与伸缩气缸底端固定连接。

进一步地，第一夹紧臂和第二夹紧臂均包括第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂呈钝角结构。

进一步地，两个立板相对设置，立板外侧均设有固定架，固定架上设有转轴，第一支臂和第二支臂的交汇处与转轴转动连接。

进一步地，立板上设有通孔，两个第一支臂穿过通孔后分别与伸缩气缸的底端和伸缩杆末端固定连接，当伸缩杆伸长时，两个第二支臂夹紧台车，当伸缩杆缩短时，两个第二支臂松开台车。

本实用新型所带来的有益技术效果为：

该实用新型对台车进行夹紧定位，在套箱过程中不会产生台车后退的现象，以此来保证砂型的相对位置，降低砂型移动过程中偏移现象的发生，进而提高砂型移动效率和移动质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

图1为本实用新型中造型线的结构示意图；

图2为本实用新型中一种造型线台车夹紧装置结构示意图；

1-钢轨；2-台车；3-推移气缸；4-砂型；5-伸缩气缸；6-第一夹紧臂；601-第一支臂；602-第二支臂；7-第二夹紧臂；8-立板；9-固定架；10-通孔；11-套箱；

具体实施方式

本实用新型提出了一种造型线台车夹紧装置，为了使本实用新型的优点、技术方案更加清楚、明确，下面结合具体实施例对本实用新型做详细说明。

一种造型线台车夹紧装置，包括钢轨1和在钢轨1上移动的多个台车2，多个台车2构成台车线，在台车线的前后两端安装有对台车2进行推移的推移气缸3，台车2包括车架以及设置在车架底部且与钢轨1相配合的移动轮，车架用于承载砂型4；

该夹紧装置还包括伸缩气缸5、第一夹紧臂6、第二夹紧臂7以及设置于钢轨1下方的两个立板8，第一夹紧臂6和第二夹紧臂7对称分布在台车2两侧，第一夹紧臂6和第二夹紧臂7均包括第一支臂601和第二支臂602，第一支臂601和第二支臂602呈钝角结构。

具体地，两个立板8相对设置，立板8外侧均设有固定架9，固定架9上设有转轴，第一支臂601和第二支臂602的交汇处与转轴转动连接。

具体地，伸缩气缸5水平设置于两个立板8之间，立板8上设有通孔10，两个第一支臂601穿过通孔10后分别与伸缩气缸5的底端和伸缩杆末端固定连接，两个第二支臂602用来夹紧台车2。

在使用时，推移气缸3使台车线移动一个台车长度距离，伸缩气缸5的伸缩杆伸出，第一夹紧臂601和第二夹紧臂602夹紧台车，此时操控机械手使套箱11套在砂型4上，然后伸缩气缸5的伸缩杆收缩，使第一夹紧臂6和第二夹紧臂7松开台车，台车线继续向前移动一个台车长度距离。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种造型线台车夹紧装置，包括钢轨和在钢轨上移动的多个台车，其特征在于，还包括伸缩气缸、第一夹紧臂、第二夹紧臂以及设置于钢轨下方的两个立板，所述第一夹紧臂和第二夹紧臂对称分布在台车两侧，且分别与两个立柱转动连接；所述伸缩气缸水平设置于两个立板之间，所述第一夹紧臂一端与伸缩气缸的伸缩杆末端固定连接，第二夹紧臂一端与伸缩气缸底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种造型线台车夹紧装置，其特征在于，所述第一夹紧臂和第二夹紧臂均包括第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂呈钝角结构。

3.根据权利要求2所述的一种造型线台车夹紧装置，其特征在于，两个立板相对设置，立板外侧均设有固定架，固定架上设有转轴，所述第一支臂和第二支臂的交汇处与转轴转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种造型线台车夹紧装置，其特征在于，所述立板上设有通孔，两个第一支臂穿过通孔后分别与伸缩气缸的底端和伸缩杆末端固定连接，当伸缩杆伸长时，两个第二支臂夹紧台车，当伸缩杆缩短时，两个第二支臂松开台车。

5.根据权利要求1所述的一种造型线台车夹紧装置，其特征在于，所述台车包括车架以及设置在车架底部且与钢轨相配合的移动轮，所述车架用于承载砂型。

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