CN210011656U - 一种铁水运输自卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铸造领域使用车辆的结构，尤其是一种铁水运输自卸车。该铁水运输自卸车，包括牵引车本体，所述牵引车本体的车架后端中部上侧通过竖直转轴转动连接有位于牵引车本体正后方的铁水运输车架，在铁水运输车架后端上表面固连有一沿铁水运输车架宽度方向设置的基座，基座的左右两端上部分别铰接有位于铁水运输车架正上方且与基座相垂直的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的尾端下侧共同连接有一横梁。该结构设计合理、新颖，能够实现大吨位的铁水运输自卸，解决了铸造车间无大吨位天车只能使用小包运输效率低，浪费能源与铁水的弊端，有效提高了铁水转运的效率，进而有效减少和避免沾包现象的发生，有效避免了铁水的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造领域使用车辆的结构，尤其是一种铁水运输自卸车。
背景技术
近年来，随着铸造业的快速发展，为了提高铸造的效率，铁水转运工具在也不断的更新。
目前，大多数铸造厂的采用把从高炉接下的铸造铁水转运到浇铸场地，分多次倒入多个浇铸铁水包中进行生产。现阶段，多数铸造车间受安全和设备的限制，使用天车运输铁水，天车吨位较小，如使用小铁水包进行铁水运输，费时费力，而且容易造成铁水粘包，造成很大的浪费。
目前，亟需一种能够运输大吨位铁水包且能够自卸分包的车辆。
实用新型内容
为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁水运输自卸车，该结构设计合理、新颖，能够实现大吨位的铁水运输，有效提高了铁水转运的效率，进而有效减少和避免沾包现象的发生，有效避免了铁水的浪费，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种铁水运输自卸车，包括牵引车本体，所述牵引车本体的车架后端中部上侧通过竖直转轴转动连接有位于牵引车本体正后方的铁水运输车架，在铁水运输车架后端上表面固连有一沿铁水运输车架宽度方向设置的基座，基座的左右两端上部分别铰接有位于铁水运输车架正上方且与基座相垂直的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的尾端下侧共同连接有一横梁，横梁的高度与基座的高度相同，在左纵梁、右纵梁的中部固定连接有位于左纵梁和右纵梁之间的铁水运输包；在铁水运输车架上设有用于转动左纵梁和右纵梁的倾转结构。
进一步优化地，所述倾转结构包括对应固连在铁水运输车架左右两侧的倾转液压缸，倾转液压缸均向后倾斜设置，两倾转液压缸的活塞杆尾端分别对应与左纵梁和右纵梁的中部相铰接。
进一步优化地，所述铁水运输车架为Z字型，所述左纵梁、右纵梁、横梁和基座均位于Z字型的铁水运输车架的后半段。
进一步优化地，所述铁水运输车架的后半段四角处下侧均设有顶起液压缸。
进一步优化地，所述左纵梁、右纵梁之间的铁水运输车架上表面设有位于铁水运输包两侧的支撑架。
进一步优化地，所述倾转液压缸为多级油缸。
本实用新型的有益效果在于，该结构设计合理、新颖，能够实现大吨位的铁水运输和自动倾倒铁水，有效提高了铁水转运的效率，进而有效减少和避免沾包现象的发生，有效避免了铁水的浪费。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的后视结构示意图；
图3为本实用新型倾转过程中的状态结构示意图；
图中，1牵引车本体，2铁水运输车架，3基座，4左纵梁，5右纵梁，6横梁，7铁水运输包，8倾转液压缸，9顶起液压缸。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-图3所示，本实施例公开了一种铁水运输自卸车，包括牵引车本体 1，所述牵引车本体1的车架后端中部上侧通过竖直转轴转动连接有位于牵引车本体1正后方的铁水运输车架2，在铁水运输车架2后端上表面固连有一沿铁水运输车架2宽度方向设置的基座3，基座3的左右两端上部分别铰接有位于铁水运输车架2正上方且与基座3相垂直的左纵梁4和右纵梁5，左纵梁4和右纵梁5的尾端下侧共同连接有一横梁6，横梁6的高度与基座3的高度相同，在左纵梁4、右纵梁5的中部固定连接有位于左纵梁4和右纵梁5之间的铁水运输包7；在铁水运输车架2上设有用于转动左纵梁4和右纵梁5的倾转结构。
作为一种优选的实施方式，为了实现对铁水的倾倒和浇包的动作，所述倾转结构包括对应固连在铁水运输车架2左右两侧的倾转液压缸8，倾转液压缸8 均向后倾斜设置，两倾转液压缸8的活塞杆尾端分别对应与左纵梁4和右纵梁5 的中部相铰接。倾转液压缸8启动时，活塞杆推动左纵梁4和右纵梁5的转动竖起，实现铁水运输包7的倾转并倾倒铁水。
作为一种优选的实施方式，为了避免铁水运输过程中因运输不稳铁水的外溅，为了提高铁水运输过程中的稳定性，降低车体的晃动幅度，降低铁水运输包7在车体上的高度，实现铁水运输车架1底盘的降低，所述铁水运输车架1 为Z字型，所述左纵梁4、右纵梁5、横梁6和基座3均位于Z字型的铁水运输车架2的后半段。
作为一种优选的实施方式，为了避免铁水在倾倒过程中，车体因重心变化而发生晃动或者前端翘起的现象，为了提高铁水倾倒过程中车体固定的稳定性，所述铁水运输车架2的后半段四角处下侧均设有顶起液压缸9。
作为一种优选的实施方式，为了避免和降低车辆转弯时，铁水运输包7因离心对左纵梁4、右纵梁5产生一定的冲量，所述左纵梁4、右纵梁5之间的铁水运输车架1上表面设有位于铁水运输包7两侧的支撑架。
作为一种优选的实施方式，为了实现铁水运输包7在倾倒过程中，铁水流出的稳定性和平缓性，避免铁水外溅，所述倾转液压缸8为多级油缸。
采用本实用新型的铁水运输自卸车，使用时，将本申请的车辆开到高炉下，使铁水运输包7位于高炉的出料口下方，接满铁水后，启动车辆，将车辆开到浇铸场地的待浇包前，使铁水运输包7的出料嘴位于待浇包的正上方，此时，启动顶起液压缸9，使顶起液压缸9将铁水运输车架2顶起并保持平衡，然后，启动倾转液压缸8，倾转液压缸8推出的活塞杆使左纵梁4和右纵梁5旋转竖起，左纵梁4和右纵梁5带动铁水运输包7倾转，将其内的铁水稳定的浇注出来。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种铁水运输自卸车，包括牵引车本体，其特征在于：所述牵引车本体的车架后端中部上侧通过竖直转轴转动连接有位于牵引车本体正后方的铁水运输车架，在铁水运输车架后端上表面固连有一沿铁水运输车架宽度方向设置的基座，基座的左右两端上部分别铰接有位于铁水运输车架正上方且与基座相垂直的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的尾端下侧共同连接有一横梁，横梁的高度与基座的高度相同，在左纵梁、右纵梁的中部固定连接有位于左纵梁和右纵梁之间的铁水运输包；在铁水运输车架上设有用于转动左纵梁和右纵梁的倾转结构。
2.根据权利要求1所述的一种铁水运输自卸车，其特征在于：所述倾转结构包括对应固连在铁水运输车架左右两侧的倾转液压缸，倾转液压缸均向后倾斜设置，两倾转液压缸的活塞杆尾端分别对应与左纵梁和右纵梁的中部相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种铁水运输自卸车，其特征在于：所述铁水运输车架为Z字型，所述左纵梁、右纵梁、横梁和基座均位于Z字型的铁水运输车架的后半段。
4.根据权利要求3所述的一种铁水运输自卸车，其特征在于：所述铁水运输车架的后半段四角处下侧均设有顶起液压缸。
5.根据权利要求1所述的一种铁水运输自卸车，其特征在于：所述左纵梁、右纵梁之间的铁水运输车架上表面设有位于铁水运输包两侧的支撑架。
6.根据权利要求2所述的一种铁水运输自卸车，其特征在于：所述倾转液压缸为多级油缸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821614145.0U CN210011656U (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种铁水运输自卸车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821614145.0U CN210011656U (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种铁水运输自卸车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210011656U true CN210011656U (zh) | 2020-02-04 |
Family
ID=69311693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821614145.0U Active CN210011656U (zh) | 2018-09-30 | 2018-09-30 | 一种铁水运输自卸车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210011656U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859083A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-31 | 徐庭中 | 多缸式自主装卸全能多用车 |
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2018
- 2018-09-30 CN CN201821614145.0U patent/CN210011656U/zh active Active
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| CN113859083A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-31 | 徐庭中 | 多缸式自主装卸全能多用车 |
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