CN217644933U - 一种摩擦式汽车旋转平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩擦式汽车旋转平台，主要涉及旋转平台驱动领域。包括底架，所述底架上转动连接有平台主体，所述底架的顶部转动连接有多个支撑轮，所述平台主体的底部与支撑轮滚动接触，所述底架上转动连接有多个主驱动轮，所述平台主体的底部设有环形驱动板，所述主驱动轮与环形驱动板的侧面滚动接触，所述环形驱动板的侧面设有多个摩擦板，所述主驱动轮与摩擦板滚动接触。本实用新型的有益效果在于：它能够增大驱动组件与旋转平台之间的摩擦力，实现对载重较大的旋转平台之间的摩擦力，提高驱动的动力性。
Description
技术领域
本实用新型涉及旋转平台领域，具体是一种摩擦式汽车旋转平台。
背景技术
现有的旋转平台，驱动结构多种多样，在摩擦驱动的结构中，由于旋转平台的承重加大，因此导致摩擦驱动组件的摩擦驱动力不够，使得容易发生打滑现象，导致对旋转平台的驱动动力不足，驱动效果不佳，但是摩擦驱动的组件成本低，其在旋转平台受到突然的冲击时，能够利用打滑来降低对动力组件的损伤，能够保证动力组件的安全，因此其仍然具有较大的应用前景，需要针对汽车的旋转平台进行改进，使其能够对负载较大的旋转平台实现足够的驱动力，保证对较大载重的驱动效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩擦式汽车旋转平台，它能够增大驱动组件与旋转平台之间的摩擦力，实现对载重较大的旋转平台之间的摩擦力，提高驱动的动力性。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
一种摩擦式汽车旋转平台，包括底架，所述底架上转动连接有平台主体，所述底架的顶部转动连接有多个支撑轮，所述平台主体的底部与支撑轮滚动接触，所述底架上转动连接有多个主驱动轮，所述平台主体的底部设有环形驱动板，所述主驱动轮与环形驱动板的侧面滚动接触，所述环形驱动板的侧面设有多个摩擦板，所述主驱动轮与摩擦板滚动接触。
进一步的，所述环形驱动板的侧面设有多个槽体，所述摩擦板滑动连接在槽体内，所述摩擦板与槽体的侧壁之间设有弹簧。
进一步的，所述摩擦板上设有滑槽，所述槽体的侧壁上设有导向块，所述导向块与滑槽滑动连接。
进一步的，所述摩擦板的竖向厚度小于主驱动轮的竖向厚度。
进一步的，所述底架上设有顶部敞口的支撑槽，所述支撑轮沿竖直平面转动连接在支撑槽内。
进一步的，所述支撑槽内还转动连接有多个辅助驱动轮，所述平台主体的底部与辅助驱动轮滚动接触。
进一步的，所述底架上设有多个辐射状的支撑杆，所述主驱动轮沿水平面转动连接在支撑杆上。
对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过在底架上设置多个支撑轮，平台主体的底部与支撑轮滚动接触，实现对平台主体的转动支撑，大大提高平台主体转动时的稳定性，同时在平台主体的底部设置环形驱动板，底架上设置主驱动轮，主驱动轮与环形驱动板的侧面滚动接触，利用两者间的摩擦力驱动环形驱动板带动平台主体转动，实现对平台主体的转动驱动，两者的结构保证了对平台主体的转动驱动的同时，增大了平台主体转动的稳定性，保证了其上展示品的安全和稳固；
2、在环形驱动板的侧面设置多个摩擦板，主驱动轮与摩擦板滚动接触，摩擦板的表面更加粗糙，在主驱动轮与摩擦板滚动接触时，能够使两者间的接触摩擦力更大，从而在平台主体上具备较重的展示品时，能够利用两者间增大的摩擦力实现对环形驱动板及平台主体的有效驱动转动，保证驱动的动力性，提高摩擦式驱动结构对载重较大的平台主体转动驱动的效果。
附图说明
附图1是本实用新型的前视图。
附图2是本实用新型的附图1中A-A方向的剖视图。
附图3是本实用新型的附图2中B-B方向的剖视图。
附图4是本实用新型的附图3中C部位的局部放大图。
附图中所示标号：
1、底架；2、平台主体；3、支撑轮；4、主驱动轮；5、环形驱动板；6、摩擦板；7、槽体；8、弹簧；9、滑槽；10、导向块；11、支撑槽；12、辅助驱动轮；13、支撑杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
本实用新型所述是一种摩擦式汽车旋转平台，主体结构包括底架1，所述底架1的底部一般设置在升降组件上，所述底架1上通过轴承转动连接有平台主体2，实现对平台主体1的转动和升降操作，方便对平台主体2的更多应用操作，所述底架1的顶部转动连接有多个支撑轮3，所述平台主体2的底部与支撑轮3滚动接触，在平台主体2转动时，其与底部的支撑轮3滚动接触，利用多个支撑轮3同时对平台主体2的边缘进行有效的滚动支撑，大大提高平台主体2转动时整体结构的稳固性，在较大的载重如汽车位于平台主体2上时，能够使平台主体2保持转动的稳定性，提高整体结构的稳固效果，所述底架1上转动连接有多个主驱动轮4，主驱动轮4由电机驱动转动，所述平台主体2的底部焊接或者螺栓固定有环形驱动板5，所述主驱动轮4与环形驱动板5的侧面滚动接触，两者的摩擦接触使两者之间产生摩擦力，在主驱动轮4转动时，接触两者间的摩擦力驱动环形驱动板5转动，从而实现对平台主体2的摩擦转动驱动，所述环形驱动板5的侧面设有多个摩擦板6，所述主驱动轮4与摩擦板6滚动接触，摩擦板6的表面粗糙度更大，从而大大增加了与主驱动轮4之间的摩擦力，在对载重较大的平台主体2进行摩擦驱动时，能够实现更好的驱动效果，保证对平台主体2转动驱动的动力性。
优选的，所述环形驱动板5的侧面设有多个槽体7，所述摩擦板6滑动连接在槽体7内，由于驱动结构承载最大的时候是在启动的瞬间，因此在环形驱动板5上间隔的设置槽体7，摩擦板6位于槽体7中，使得在启动时保证主驱动轮4能够与摩擦板6接触即可提供足够的摩擦力，运行后的摩擦力要求降低，所述摩擦板6与槽体7的侧壁之间设有弹簧8，槽体7的设置可以为摩擦板6的设置提供空间，并且在摩擦板6和槽体7之间设置弹簧，在弹簧8的作用下，使得摩擦板6伸出槽体7一小段距离，不会对主驱动轮4的转动产生干涉，使得摩擦板6设置为弹性接触，从而在与主驱动轮4与其接触时，使摩擦板6朝向槽体7的内部移动，对弹簧8进行挤压，使其产生反向的压力作用在主驱动轮4上，不但利用两者间接触面的材质增大摩擦力，而且还能利用弹簧8对摩擦板6提供一定的压力，进而也增大了两者间的摩擦力，进一步提高了驱动的载重上限，对带有汽车等载重较大的平台主体2实现有效的转动驱动。
优选的，所述摩擦板6上设有滑槽9，滑槽9位于摩擦板6的两侧，所述槽体7的侧壁上设有导向块10，所述导向块10与滑槽9滑动连接，这样的设置可以使得摩擦板6在槽体7中滑动时，利用导向块10与滑槽9的配合使得摩擦板6的弹性结构更加稳定，从而与主驱动轮4接触时，提供更加稳定的压力，同时还能利用导向块10与滑槽9的配合对摩擦板6的移动距离进行限制，避免其伸出槽体7的距离过大影响主驱动轮4的转动。
优选的，所述摩擦板6的竖向厚度小于主驱动轮4的竖向厚度，这样的设置使得主驱动轮4仅有部分与摩擦板6接触，还有一部分与环形驱动板5的侧面直接接触，从而在保证主驱动轮4与环形驱动板5连接结构足够稳固的前提下，提高两者间的摩擦力，使得驱动结构增加了驱动性且保持足够的稳固性。
优选的，所述底架1上设有顶部敞口的支撑槽11，所述支撑轮3沿竖直平面转动连接在支撑槽11内，支撑槽11的设置能够为支撑轮3的转动提供空间，同时支撑轮3的表面伸出支撑槽11的顶部敞口处后与平台主体2相接触，使得支撑轮3的结构更加牢固，保证对平台主体2转动时提供足够的支撑效果，进一步提高平台主体2转动的稳定性。
优选的，所述支撑槽11内还转动连接有多个辅助驱动轮12，所述平台主体2的底部与辅助驱动轮12滚动接触，辅助驱动轮12利用电机驱动转动，这样的设置利用辅助驱动轮12对负载较大的平台主体2的驱动力进行分担，使主驱动轮4的负载降低，从而降低对主驱动轮4与环形驱动板5之间的摩擦力要求。
优选的，所述底架1上设有多个辐射状的支撑杆13，所述主驱动轮4沿水平面转动连接在支撑杆13上，支撑杆13的设置可以使底架1形成镂空结构，保证底架1具备足够承重能力的同时大大降低底架1的自身重量，降低了平台主体2上下升降的承重负载，同时主驱动轮4转动连接在支撑杆13上为主驱动轮4的转动驱动提供有效的固定位置，保证主驱动轮4结构的稳固性，优选的可在主驱动轮4的表面设置摩擦槽，进一步增加其与环形驱动板5之间的摩擦力。
工作原理：本实用新型通过在底架1上设置多个支撑轮3，平台主体2的底部与支撑轮3滚动接触，实现对平台主体2的转动支撑，大大提高平台主体2转动时的稳定性，同时在平台主体2的底部设置环形驱动板5，底架1上设置主驱动轮4，主驱动轮4与环形驱动板5的侧面滚动接触，利用两者间的摩擦力驱动环形驱动板5带动平台主体2转动，实现对平台主体2的转动驱动，两者的结构保证了对平台主体2的转动驱动的同时，增大了平台主体2转动的稳定性，保证了其上展示品的安全和稳固；在环形驱动板5的侧面设置多个摩擦板6，主驱动轮4与摩擦板6滚动接触，摩擦板6的表面更加粗糙，在主驱动轮4与摩擦板6滚动接触时，能够使两者间的接触摩擦力更大，从而在平台主体2上具备较重的展示品时，能够利用两者间增大的摩擦力实现对环形驱动板5及平台主体2的有效驱动转动，保证驱动的动力性，提高摩擦式驱动结构对载重较大的平台主体2转动驱动的效果。
Claims (7)
1.一种摩擦式汽车旋转平台，包括底架(1)，所述底架(1)上转动连接有平台主体(2)，其特征在于：所述底架(1)的顶部转动连接有多个支撑轮(3)，所述平台主体(2)的底部与支撑轮(3)滚动接触，所述底架(1)上转动连接有多个主驱动轮(4)，所述平台主体(2)的底部设有环形驱动板(5)，所述主驱动轮(4)与环形驱动板(5)的侧面滚动接触，所述环形驱动板(5)的侧面设有多个摩擦板(6)，所述主驱动轮(4)与摩擦板(6)滚动接触。
2.根据权利要求1所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述环形驱动板(5)的侧面设有多个槽体(7)，所述摩擦板(6)滑动连接在槽体(7)内，所述摩擦板(6)与槽体(7)的侧壁之间设有弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述摩擦板(6)上设有滑槽(9)，所述槽体(7)的侧壁上设有导向块(10)，所述导向块(10)与滑槽(9)滑动连接。
4.根据权利要求3所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述摩擦板(6)的竖向厚度小于主驱动轮(4)的竖向厚度。
5.根据权利要求1所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述底架(1)上设有顶部敞口的支撑槽(11)，所述支撑轮(3)沿竖直平面转动连接在支撑槽(11)内。
6.根据权利要求5所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述支撑槽(11)内还转动连接有多个辅助驱动轮(12)，所述平台主体(2)的底部与辅助驱动轮(12)滚动接触。
7.根据权利要求1所述一种摩擦式汽车旋转平台，其特征在于：所述底架(1)上设有多个辐射状的支撑杆(13)，所述主驱动轮(4)沿水平面转动连接在支撑杆(13)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123442214.9U CN217644933U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 一种摩擦式汽车旋转平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123442214.9U patent/CN217644933U/zh active Active
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