CN212867065U - 一种双层驻车系统的上台板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层驻车系统的上台板，包括顶架、上台板主体、支撑柱和驶入斜坡，所述顶架底部的两端均固定有支撑柱，且顶架顶部的中央位置处固定有双向马达，所述双向马达的两端均通过转轴固定有卷扬机，且卷扬机上均缠绕有升降链，所述支撑柱之间设置有上台板主体，且支撑柱靠近上台板主体的一侧均设置有滑槽，所述上台板主体的两侧均设置有与滑槽相匹配的滑块，所述上台板主体一侧的两端均设置有驶入斜坡，且驶入斜坡的顶部均设置有橡胶垫。本实用新型通过安装有顶架、支撑柱、双向马达、转轴、卷扬机、升降链、固定链环、滑槽、滑块、导向槽、导向轮以及上台板主体，使得上台板主体升降时更加平稳，提高安全性。

Description

一种双层驻车系统的上台板

技术领域

本实用新型涉及双层驻车技术领域，具体为一种双层驻车系统的上台板。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，对城市的交通和环境起着重大的影响，同时也出现了停车难的问题，双层立体式驻车系统应运而生，双层驻车系统分上下两个台板，上台板驻车后由升降系统抬至下台板上方，大大节省了驻车空间，但是现有的上台板仍存在部分缺陷，具体如下；

1、现有的双层驻车系统的上台板在升降时不具备导向结构，上台板上升或下降时不够平稳，容易脱臼，安全性较低；

2、现有的双层驻车系统的上台板大多不具备减震缓冲的功能，汽车停入时容易晃动，稳定性不佳；

3、现有的双层驻车系统的上台板多数只是简单的板体，不具备防护措施，而且不利于汽车停入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层驻车系统的上台板，以解决上述背景技术中提出的升降时安全性较低、不具备缓冲功能以及不利于汽车停入的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层驻车系统的上台板，包括顶架、上台板主体、支撑柱和驶入斜坡，所述顶架底部的两端均固定有支撑柱，且顶架顶部的中央位置处固定有双向马达，所述双向马达的两端均通过转轴固定有卷扬机，且卷扬机上均缠绕有升降链，所述支撑柱之间设置有上台板主体，且支撑柱靠近上台板主体的一侧均设置有滑槽，所述上台板主体的两侧均设置有与滑槽相匹配的滑块，所述滑槽竖直方向的槽壁上设置有导向槽，所述滑块上设置有与导向槽相匹配的导向轮，且导向轮滚动连接在导向槽中，所述上台板主体顶部的两端均固定有固定链环，所述上台板主体由底座和承载板构成，且上台板主体的底部设置有底座，所述底座内部的顶端设置有承载板，且承载板顶部的两侧均固定有防护板，所述上台板主体一侧的两端均设置有驶入斜坡，且驶入斜坡的顶部均设置有橡胶垫。

优选的，所述上台板主体的顶部均匀设置有防滑凸棱，且防滑凸棱为橡胶条，避免车轮打滑。

优选的，所述底座内部的四个拐角处均固定有缓冲件，且缓冲件的内部均匀通过刚性弹簧设置有活动块，所述活动块的顶端均与承载板的底部固定连接。

优选的，活动块底部的两端均设置有限位块，缓冲件内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽，提高汽车驶入时的稳定性。

优选的，所述固定链环关于上台板主体对称分布，所述升降链的底端均通过链钩与固定链环固定连接，保持上台板主体升降时的平衡性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该双层驻车系统的上台板通过安装有顶架、支撑柱、双向马达、转轴、卷扬机、升降链、固定链环、滑槽、滑块、导向槽、导向轮以及上台板主体，使得双向马达通过转轴带动卷扬机转动，使得升降链收卷，进而带动上台板主体上升，上升时，滑块在滑槽内滑动，滑槽竖直方向的槽壁上设置有导向槽，滑块上设置有与导向槽相匹配的导向轮，导向轮滚动连接在导向槽中，当滑块在滑槽中运动时，导向轮在导向槽中进行同步运动，使得滑块运动的更加稳定，进而使得上台板主体升降时更加平稳，提高安全性。

(2)该双层驻车系统的上台板通过安装有上台板主体，上台板主体包括底座和承载板，底座的顶端设置有承载板，底座内部的四个拐角处均固定有缓冲件，缓冲件的内部均匀通过刚性弹簧设置有活动块，活动块的顶部均与承载板固定连接，使得在车辆驶入上台板主体时，车辆挤压承载板，促使承载板挤压活动块，使得活动块在缓冲件内滑动并压缩刚性弹簧，通过刚性弹簧的伸缩回弹吸收一部分的震动力，提高汽车驶入时的稳定性，刚性弹簧的劲度系数较大，硬度高，使得其抖动的范围较小，稳定性更好。

(3)该双层驻车系统的上台板通过在上台板主体的一侧的两端均设置有驶入斜坡，便于引导车辆驶入上台板主体，驶入斜坡的顶部设置有橡胶垫，上台板主体的顶部均匀设置有防滑凸棱，便于增加车辆轮胎与上台板主体以及驶入斜坡之间的摩擦力，避免轮胎打滑，此外，在上台板主体顶部的两侧均固定有防护板，对车辆起到一定的保护作用，避免车辆滑落。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大剖面结构示意图；

图3为本实用新型的上台板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的上台板俯视结构示意图。

图中：1、滑槽；2、升降链；3、卷扬机；4、转轴；5、双向马达；6、顶架；7、上台板主体；8、支撑柱；9、导向轮；10、导向槽；11、滑块；12、缓冲件；13、防护板；14、承载板；15、底座；16、活动块；17、刚性弹簧；18、驶入斜坡；19、固定链环；20、防滑凸棱；21、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种双层驻车系统的上台板，包括顶架6、上台板主体7、支撑柱8和驶入斜坡18，顶架6底部的两端均固定有支撑柱8，且顶架6顶部的中央位置处固定有双向马达5，双向马达5的两端均通过转轴4固定有卷扬机3，且卷扬机3上均缠绕有升降链2，支撑柱8之间设置有上台板主体7，且支撑柱8靠近上台板主体7的一侧均设置有滑槽1，上台板主体7的两侧均设置有与滑槽1相匹配的滑块11，滑槽1竖直方向的槽壁上设置有导向槽10，滑块11上设置有与导向槽10相匹配的导向轮9，且导向轮9滚动连接在导向槽10中；

当滑块11在滑槽1中运动时，导向轮9在导向槽10中进行同步运动，使得滑块11运动的更加稳定，进而使得上台板主体7升降时更加平稳，提高安全性；

上台板主体7顶部的两端均固定有固定链环19，固定链环19关于上台板主体7对称分布，升降链2的底端均通过链钩与固定链环19固定连接；

双向马达5通过转轴4带动卷扬机3转动，使得升降链2收卷，进而带动上台板主体7上升，同时对称的升降链2利于保持上台板主体7的平衡性；

上台板主体7由底座15和承载板14构成，且上台板主体7的底部设置有底座15，底座15内部的顶端设置有承载板14，底座15内部的四个拐角处均固定有缓冲件12，且缓冲件12的内部均匀通过刚性弹簧17设置有活动块16，活动块16的顶端均与承载板14的底部固定连接，且活动块16底部的两端均设置有限位块，缓冲件12内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽；

在车辆驶入上台板主体7时，车辆挤压承载板14，促使承载板14挤压活动块16，使得活动块16在缓冲件12内滑动并压缩刚性弹簧17，通过刚性弹簧17的伸缩回弹吸收一部分的震动力，提高汽车驶入时的稳定性，刚性弹簧17的劲度系数较大，硬度高，使得其抖动的范围较小，稳定性更好；

且承载板14顶部的两侧均固定有防护板13，对车辆起到一定的保护作用，避免车辆滑落，上台板主体7一侧的两端均设置有驶入斜坡18，且驶入斜坡18的顶部均设置有橡胶垫21，便于引导车辆驶入上台板主体7，上台板主体7的顶部均匀设置有防滑凸棱20，且防滑凸棱20为橡胶条，便于增加车辆轮胎与上台板主体7以及驶入斜坡18之间的摩擦力，避免轮胎打滑。

工作原理：使用时，上台板主体7的一侧的两端均设置有驶入斜坡18，便于引导车辆驶入上台板主体7，驶入斜坡18的顶部设置有橡胶垫21，同时上台板主体7的顶部均匀设置有防滑凸棱20，便于增加车辆轮胎与上台板主体7以及驶入斜坡18之间的摩擦力，避免轮胎打滑，上台板主体7顶部的两侧均固定有防护板13，对车辆起到一定的保护作用，避免车辆滑落，在车辆驶入上台板主体7时，车辆挤压承载板14，促使承载板14挤压活动块16，使得活动块16在缓冲件12内滑动并压缩刚性弹簧17，通过刚性弹簧17的伸缩回弹吸收一部分的震动力，提高汽车驶入时的稳定性，刚性弹簧17的劲度系数较大，硬度高，使得其抖动的范围较小，稳定性更好，之后双向马达5通过转轴4带动卷扬机3转动，使得升降链2收卷，进而带动上台板主体7上升，上升时，滑块11在滑槽1内滑动，滑槽1竖直方向的槽壁上设置有导向槽10，滑块11上设置有与导向槽10相匹配的导向轮9，导向轮9滚动连接在导向槽10中，当滑块11在滑槽1中运动时，导向轮9在导向槽10中进行同步运动，使得滑块11运动的更加稳定，进而使得上台板主体7升降时更加平稳，提高安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种双层驻车系统的上台板，包括顶架(6)、上台板主体(7)、支撑柱(8)和驶入斜坡(18)，其特征在于：所述顶架(6)底部的两端均固定有支撑柱(8)，且顶架(6)顶部的中央位置处固定有双向马达(5)，所述双向马达(5)的两端均通过转轴(4)固定有卷扬机(3)，且卷扬机(3)上均缠绕有升降链(2)，所述支撑柱(8)之间设置有上台板主体(7)，且支撑柱(8)靠近上台板主体(7)的一侧均设置有滑槽(1)，所述上台板主体(7)的两侧均设置有与滑槽(1)相匹配的滑块(11)，所述滑槽(1)竖直方向的槽壁上设置有导向槽(10)，所述滑块(11)上设置有与导向槽(10)相匹配的导向轮(9)，且导向轮(9)滚动连接在导向槽(10)中，所述上台板主体(7)顶部的两端均固定有固定链环(19)，所述上台板主体(7)由底座(15)和承载板(14)构成，且上台板主体(7)的底部设置有底座(15)，所述底座(15)内部的顶端设置有承载板(14)，且承载板(14)顶部的两侧均固定有防护板(13)，所述上台板主体(7)一侧的两端均设置有驶入斜坡(18)，且驶入斜坡(18)的顶部均设置有橡胶垫(21)。

2.根据权利要求1所述的一种双层驻车系统的上台板，其特征在于：所述上台板主体(7)的顶部均匀设置有防滑凸棱(20)，且防滑凸棱(20)为橡胶条。

3.根据权利要求1所述的一种双层驻车系统的上台板，其特征在于：所述底座(15)内部的四个拐角处均固定有缓冲件(12)，且缓冲件(12)的内部均匀通过刚性弹簧(17)设置有活动块(16)，所述活动块(16)的顶端均与承载板(14)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种双层驻车系统的上台板，其特征在于：所述活动块(16)底部的两端均设置有限位块，缓冲件(12)内部的两侧均设置有与限位块相匹配的限位槽。

5.根据权利要求1所述的一种双层驻车系统的上台板，其特征在于：所述固定链环(19)关于上台板主体(7)对称分布，所述升降链(2)的底端均通过链钩与固定链环(19)固定连接。

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