CN214365247U - 一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车库驱动装置技术领域的一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，包括钢桁架和车体，所述钢桁架的底端设有四组步进电机，所述步进电机的输出端连通丝杆柱，所述丝杆柱的顶端通过轴承活动连接在横梁的底端，所述横梁位于钢桁架的顶端，所述丝杆柱的杆壁上螺纹连接升降台，且丝杆柱竖直贯穿升降台，所述钢桁架的内侧且位于升降台的正下方设有缓冲机构，本实用新型通过步进电机带动丝杆柱的转动带动升降台上下移动，四组加强的丝杆柱将车体的重力分布的更均匀，升降台在上下移动时更稳定，安全系数高，缓冲机构的设置，有效的减轻了冲击力对升降台上车体产生的震动磨损，进一步提高了该升降装置的安全性。

Description

一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及车库驱动装置技术领域，具体为一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置。

背景技术

随着社会进步和科技水平的发展，汽车日益增多，特别是轿车，为了解决停车问题，立体车库应运而生，立体车库可以存放多辆轿车，在一些大型商场里最为常见，立体车库内设有车辆升降台，为了实现轿车能够完成上下升降，因此，需要用到驱动装置，而现有的驱动装置大多数为钢丝绳带动升降平台升降来完成对车辆的升降，这种方法存在着不稳定性，安全系数低，实用性差，且大多数升降平台上都没有设置对汽车限位的装置，车辆在没有拉手刹的情况下还是容易滑动的，使用效果差，为此，我们提出一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，以解决上述背景技术中提出的现有的升降驱动装置不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，包括钢桁架和车体，所述钢桁架位于立体车库的两壁，所述钢桁架的底端设有四组步进电机，所述步进电机的输出端连通丝杆柱，所述丝杆柱的顶端通过轴承活动连接在横梁的底端，所述横梁位于钢桁架的顶端，所述丝杆柱的杆壁上螺纹连接升降台，且丝杆柱竖直贯穿升降台，所述丝杆柱位于升降台的四角处，所述升降台上设有车体，所述升降台内设有限位机构，所述钢桁架的内侧且位于升降台的正下方设有缓冲机构，所述步进电机连通外部电源和控制开关。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲平台，所述缓冲平台位于两侧所述钢桁架之间。

优选的，所述缓冲平台上设有若干组减震弹簧，所述减震弹簧的底端焊接在缓冲平台内腔。

优选的，所述限位机构包括卡座，所述卡座呈弧形，且卡座的底端连接电动伸缩杆的顶端，所述卡座设有四组，所述电动伸缩杆连通外部电源和控制开关。

优选的，所述卡座的弧形面上设有交错分布的防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过步进电机带动丝杆柱的转动带动升降台上下移动，从而完成对车体的升降，四组加强的丝杆柱将车体的重力分布的更均匀，升降台在上下移动时更稳定，安全系数高，实用性好；缓冲平台和减震弹簧的设置，有效的减轻了冲击力对升降台上车体产生的震动磨损，进一步提高了该升降装置的安全性；可上下移动的卡座的设置，车体在上面时，可以对车体的车轮起到限位作用，防止没拉手刹的车体在升降台上滑动发生事故，保护效果好，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降台结构示意图。

图中：1、横梁；2、车体；3、钢桁架；4、升降台；5、丝杆柱；6、减震弹簧；7、缓冲平台；8、步进电机；9、卡座；10、电动伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

请参照图1，一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，包括钢桁架3和车体2，钢桁架3位于立体车库的两壁，钢桁架3的底端设有四组步进电机8，步进电机8的输出端连通丝杆柱5，丝杆柱5的顶端通过轴承活动连接在横梁1的底端，横梁1位于钢桁架3的顶端，丝杆柱5的杆壁上螺纹连接升降台4，且丝杆柱5竖直贯穿升降台4，丝杆柱5位于升降台4的四角处，升降台4上设有车体2，升降台4内设有限位机构，钢桁架3的内侧且位于升降台4的正下方设有缓冲机构，步进电机8连通外部电源和控制开关，当使用本实用新型时，将其连通电源和控制开关，车体2开到升降台4上后，步进电机8带动丝杆柱5转动，丝杆柱5为加强的支撑柱，且外壁上设有螺纹，丝杆柱5带动螺纹连接的升降台4上下移动，从而完成了对车体2的上下移动，四组丝杆柱5将车体2的重力分布的更均匀，在升降时，各丝杆柱5分布力大小一致，支撑更稳定，安全性更好，缓冲机构能够起到保护作用。

请参照图1，缓冲机构包括缓冲平台7，缓冲平台7位于两侧钢桁架3之间。

请参照图1，缓冲平台7上设有若干组减震弹簧6，减震弹簧6的底端焊接在缓冲平台7内腔，缓冲平台7和减震弹簧6的设置，有效的减轻了冲击力对升降台4上车体2产生的震动磨损，进一步提高了该升降装置的安全性。

请参照图2，限位机构包括卡座9，卡座9呈弧形，且卡座9的底端连接电动伸缩杆10的顶端，卡座9设有四组，电动伸缩杆10连通外部电源和控制开关，在车体2开到升降台4需要完成升降时，电动伸缩杆10将卡座9向上推出，卡座9卡接在车体2的四个轮胎上，防止未拉手刹的车体2发生滑动，保护效果好。

实施例2：

如图2所示，与实施例1不同的是，卡座9的弧形面上设有交错分布的防滑纹路(图中未标出)，交错分布防滑纹路的设置，可以增大与轮胎的接触面积，摩擦力增大，卡座9与车体2连接的更稳定，防滑性能更好。

工作原理：当使用本实用新型时，将其连通电源和控制开关，车体2开到升降台4上后，步进电机8带动丝杆柱5转动，丝杆柱5带动螺纹连接的升降台4上下移动，从而完成了升降台4的上下移动，四组丝杆柱5将车体2的重力分布的更均匀，在升降时，各丝杆柱5分布力大小一致，支撑更稳定，安全性更好，缓冲平台7和减震弹簧6的设置，有效的减轻了冲击力对升降台4上车体2产生的震动磨损，进一步提高了该升降装置的安全性，在车体2开到升降台4需要完成升降时，电动伸缩杆10将卡座9向上推出，卡座9卡接在车体2的四个轮胎上，防止未拉手刹的车体2发生滑动，保护效果好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，包括钢桁架(3)和车体(2)，其特征在于：所述钢桁架(3)位于立体车库的两壁，所述钢桁架(3)的底端设有四组步进电机(8)，所述步进电机(8)的输出端连通丝杆柱(5)，所述丝杆柱(5)的顶端通过轴承活动连接在横梁(1)的底端，所述横梁(1)位于钢桁架(3)的顶端，所述丝杆柱(5)的杆壁上螺纹连接升降台(4)，且丝杆柱(5)竖直贯穿升降台(4)，所述丝杆柱(5)位于升降台(4)的四角处，所述升降台(4)上设有车体(2)，所述升降台(4)内设有限位机构，所述钢桁架(3)的内侧且位于升降台(4)的正下方设有缓冲机构，所述步进电机(8)连通外部电源和控制开关。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲平台(7)，所述缓冲平台(7)位于两侧所述钢桁架(3)之间。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，其特征在于：所述缓冲平台(7)上设有若干组减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的底端焊接在缓冲平台(7)内腔。

4.根据权利要求1所述的一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，其特征在于：所述限位机构包括卡座(9)，所述卡座(9)呈弧形，且卡座(9)的底端连接电动伸缩杆(10)的顶端，所述卡座(9)设有四组，所述电动伸缩杆(10)连通外部电源和控制开关。

5.根据权利要求4所述的一种高稳定性的垂直立体车库的驱动装置，其特征在于：所述卡座(9)的弧形面上设有交错分布的防滑纹路。

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