CN217630205U

CN217630205U - 一种电动装载机的新型减震器布置结构

Info

Publication number: CN217630205U
Application number: CN202221491000.2U
Authority: CN
Inventors: 王参; 蒙小行; 孙长良; 张亮; 刘传强; 刘虹
Original assignee: LOVOL Engineering Machinery Group Co Ltd
Current assignee: Lovol Heavy Industry Group Co ltd
Priority date: 2022-06-15
Filing date: 2022-06-15
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2032-06-15

Abstract

本实用新型公开了一种电动装载机的新型减震器布置结构，该电动装载机的新型减震器布置结构包括机架，机架上依次安装有第一电池框架、第二电池框架及控制器框架，第一电池框架靠近第二电池框架的一侧连接有第一L形板，第二电池框架靠近第一电池框架的一侧连接有第二L形板，第一L形板水平部分位于第二L形板水平部分的下侧，第一L形板水平部分与第二L形板水平部分之间设置有缓冲垫二，第二L形板上侧设置有第二件缓冲垫二，第二件件缓冲垫二上部设置有垫圈二，螺栓二穿过垫圈二、第二件缓冲垫二、第二L形板、第一件缓冲垫二后与螺母二相连接。第一电池框架与第二电池框架之间变形影响小。

Description

一种电动装载机的新型减震器布置结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体的，涉及一种电动装载机的新型减震器布置结构。

背景技术

现有的电动装载机的新型减震器布置结构，包括机架，机架上依次安装有第一电池框架、第二电池框架及控制器框架，各电动装载机的电池框架之间是采用刚性连接，缺少减震缓冲结构，电池框架之间变形影响大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种电动装载机的新型减震器布置结构，电池框架之间变形影响小。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种电动装载机的新型减震器布置结构，该电动装载机的新型减震器布置结构包括机架，机架上依次安装有第一电池框架、第二电池框架及控制器框架，第一电池框架靠近第二电池框架的一侧连接有第一L形板，第二电池框架靠近第一电池框架的一侧连接有第二L形板，第一L形板水平部分位于第二L形板水平部分的下侧，第一L形板水平部分与第二L形板水平部分之间设置有缓冲垫二，第二L形板上侧设置有第二件缓冲垫二，第二件件缓冲垫二上部设置有垫圈二，螺栓二穿过垫圈二、第二件缓冲垫二、第二L形板、第一件缓冲垫二后与螺母二相连接。使用时，第一电池框架与第二电池框架之间通过第一L形板、缓冲垫二及第二L形板连接，起到缓冲作用，减少第一电池框架与第二电池框架之间的连接刚性，第一电池框架与第二电池框架之间变形影响小。

优选的，机架上连接有第三安装支架，第三安装支架包括横板，控制器框架安装在横板上，控制器框架与横板之间设置有缓冲垫一、横板下侧设置有第二件缓冲垫一，第二件缓冲垫一下侧设置有垫圈一，螺栓一穿过控制器框架、缓冲垫一、横板、第二件缓冲垫一、垫圈一后与螺母一相连接。现有的电动装载机的控制器框架缺少减震缓冲结构，控制器承受的颠簸振动较大。使用时，机架与控制器框架之间通过缓冲垫一连接，起到缓冲作用，减少控制器框架受颠簸的影响。

优选的，机架为框形结构，机架内侧连接有两件沿左右方向设置的竖板，横板的数量为两件，横板安装在竖板上，横板与竖板一一对应设置。使用时，控制器框架安装在横板上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，横板两端开设有控制器框架安装孔，控制器框架安装孔与控制器框架的四个角一一对应设置。使用时，方便控制器框架的安装。

优选的，横板与竖板之间连接有加强筋。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，两件竖板之间连接有加强板。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，机架内侧连接有四件与第二电池框架的四个角一一对应设置的第二安装支架, 第二安装支架上开设有第二电池框架安装孔，机架内左右两侧均连接有水平设置的基板，第二安装支架下部与基板相连接，第二安装支架侧部与机架相连接。使用时，第二电池框架安装在第二安装支架上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，第二安装支架的形状为П形。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，机架外侧连接有第一安装支架，第一安装支架的数量为两件，第一安装支架的形状为长条形，第一安装支架两端开设有第一电池框架安装孔，第一电池框架安装孔与第一电池框架的四个角一一对应设置。使用时，第一电池框架安装在第一安装支架上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，第一L形板、第二L形板的数量均为两件。提高缓冲效果。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：使用时，第一电池框架与第二电池框架之间通过第一L形板、缓冲垫二及第二L形板连接，起到缓冲作用，减少第一电池框架与第二电池框架之间的连接刚性，第一电池框架与第二电池框架之间变形影响小。

附图说明

图1是本实用新型一种电动装载机的新型减震器布置结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种电动装载机的新型减震器布置结构的俯视结构示意图；

图3是图2中截面A-A的结构示意图；

图4是本实用新型一种电动装载机的新型减震器布置结构中控制器框架的结构示意图；

图5是图1中局部B的结构示意图；

图6是本实用新型一种电动装载机的新型减震器布置结构中机架的结构示意图。

图中：1、机架；2、第一电池框架；3、第二电池框架；4、控制器框架；5、倾斜部；6、第一安装支架；7、第二安装支架；8、基板；9、第三安装支架；10、竖板；11、加强板；12、横板；13、缓冲垫一；14、垫圈一；15、螺母一；16、螺栓一；17、加强筋；18、第一L形板；19、第二L形板；20、缓冲垫二；21、垫圈二；22、螺母二；23、螺栓二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1到6所示，一种电动装载机的新型减震器布置结构，包括机架1，其特征在于，机架1上依次安装有第一电池框架2、第二电池框架3及控制器框架4，第一电池框架2靠近第二电池框架3的一侧连接有第一L形板18，第二电池框架3靠近第一电池框架2的一侧连接有第二L形板19，第一L形板18水平部分位于第二L形板19水平部分的下侧，第一L形板18水平部分与第二L形板19水平部分之间设置有缓冲垫二20，第二L形板19上侧设置有第二件缓冲垫二20，第二件件缓冲垫二20上部设置有垫圈二21，螺栓二23穿过垫圈二21、第二件缓冲垫二20、第二L形板19、第一件缓冲垫二20后与螺母二22相连接。具体的，缓冲垫二20采用橡胶材质制成。使用时，第一电池框架2与第二电池框架3之间通过第一L形板18、缓冲垫二20及第二L形板19连接，起到缓冲作用，减少第一电池框架2与第二电池框架3之间的连接刚性，第一电池框架2与第二电池框架3之间变形影响小。

优选的，第一L形板18、第二L形板19的数量均为两件。提高缓冲效果。

机架1上连接有第三安装支架9，第三安装支架9包括横板12，控制器框架4安装在横板12上，控制器框架4与横板12之间设置有缓冲垫一13、横板12下侧设置有第二件缓冲垫一13，第二件缓冲垫一13下侧设置有垫圈一14，螺栓一16穿过控制器框架4、缓冲垫一13、横板12、第二件缓冲垫一13、垫圈一14后与螺母一15相连接。使用时，机架1与控制器框架4之间通过缓冲垫一13连接，起到缓冲作用，减少控制器框架4受颠簸的影响。

机架1为框形结构，机架1内侧连接有两件沿左右方向设置的竖板10，横板12的数量为两件，横板12安装在竖板10上，横板12与竖板10一一对应设置。使用时，控制器框架4安装在横板12上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。横板12两端开设有控制器框架安装孔，控制器框架安装孔与控制器框架4的四个角一一对应设置。使用时，方便控制器框架4的安装。

优选的，横板12与竖板10之间连接有加强筋17。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，两件竖板10之间连接有加强板11。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

机架1内侧连接有四件与第二电池框架3的四个角一一对应设置的第二安装支架7, 第二安装支架7上开设有第二电池框架安装孔，机架1内左右两侧均连接有水平设置的基板8，第二安装支架7下部与基板8相连接，第二安装支架7侧部与机架1相连接。使用时，第二电池框架3安装在第二安装支架7上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。

优选的，第二安装支架7的形状为П形。此结构机械强度高，使用稳定可靠。

机架1外侧连接有第一安装支架6，机架1靠近第一安装支架6的一侧上部具有倾斜部5，第一安装支架6的数量为两件，第一安装支架6的形状为长条形，第一安装支架6两端开设有第一电池框架安装孔，第一电池框架安装孔与第一电池框架2的四个角一一对应设置。使用时，第一电池框架2安装在第一安装支架6上，此结构机械强度高，使用稳定可靠。

第一电池框架、第二电池框架通过螺栓螺母结构与机架1相连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种电动装载机的新型减震器布置结构，包括机架（1），机架（1）上依次安装有第一电池框架（2）、第二电池框架（3）及控制器框架（4），其特征在于，第一电池框架（2）靠近第二电池框架（3）的一侧连接有第一L形板（18），第二电池框架（3）靠近第一电池框架（2）的一侧连接有第二L形板（19），第一L形板（18）水平部分位于第二L形板（19）水平部分的下侧，第一L形板（18）水平部分与第二L形板（19）水平部分之间设置有缓冲垫二（20），第二L形板（19）上侧设置有第二件缓冲垫二（20），第二件件缓冲垫二（20）上部设置有垫圈二（21），螺栓二（23）穿过垫圈二（21）、第二件缓冲垫二（20）、第二L形板（19）、第一件缓冲垫二（20）后与螺母二（22）相连接。

2.如权利要求1所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，机架（1）上连接有第三安装支架（9），第三安装支架（9）包括横板（12），控制器框架（4）安装在横板（12）上，控制器框架（4）与横板（12）之间设置有缓冲垫一（13）、横板（12）下侧设置有第二件缓冲垫一（13），第二件缓冲垫一（13）下侧设置有垫圈一（14），螺栓一（16）穿过控制器框架（4）、缓冲垫一（13）、横板（12）、第二件缓冲垫一（13）、垫圈一（14）后与螺母一（15）相连接。

3.如权利要求2所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，机架（1）为框形结构，机架（1）内侧连接有两件沿左右方向设置的竖板（10），横板（12）的数量为两件，横板（12）安装在竖板（10）上，横板（12）与竖板（10）一一对应设置。

4.如权利要求3所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，横板（12）两端开设有控制器框架安装孔，控制器框架安装孔与控制器框架（4）的四个角一一对应设置。

5.如权利要求3所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，横板（12）与竖板（10）之间连接有加强筋（17）。

6.如权利要求3所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，两件竖板（10）之间连接有加强板（11）。

7.如权利要求3所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，机架（1）内侧连接有四件与第二电池框架（3）的四个角一一对应设置的第二安装支架（7）, 第二安装支架（7）上开设有第二电池框架安装孔，机架（1）内左右两侧均连接有水平设置的基板（8），第二安装支架（7）下部与基板（8）相连接，第二安装支架（7）侧部与机架（1）相连接。

8.如权利要求7所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，第二安装支架（7）的形状为П形。

9.如权利要求7所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，机架（1）外侧连接有第一安装支架（6），第一安装支架（6）的数量为两件，第一安装支架（6）的形状为长条形，第一安装支架（6）两端开设有第一电池框架安装孔，第一电池框架安装孔与第一电池框架（2）的四个角一一对应设置。

10.如权利要求1到9中任一所述的电动装载机的新型减震器布置结构，其特征在于，第一L形板（18）、第二L形板（19）的数量均为两件。