CN217347475U - 发动机支架及作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机配件技术领域，提供一种发动机支架及作业机械，发动机支架为框状结构，框状结构包括第一支撑件、第二支撑件以及连接第一支撑件和第二支撑件的连接件；框状结构设置有容置区域，在沿发动机的纵向，容置区域至少能够容纳部分发动机的油底壳。上述发动机支架位于发动机和发动机的油底壳之间，因发动机支架设有能够容纳发动机油底壳的容置区域，安装发动机时，至少部分油底壳能够位于容置区域内，即沿发动机的纵向至少部分油底壳能够位于容置区域内，进而降低框状结构以上的空间占用，从而降低了发动机的空间占用率。因此，本实用新型提供的发动机支架，能够降低发动机的空间占用率，解决了现阶段该领域的难题。

Description

发动机支架及作业机械

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，尤其涉及一种发动机支架及作业机械。

背景技术

发动机是作业机械的重要设备之一，直接关系着作业机械的工作性能。

现阶段，发动机通过发动机支架固定在车架上，传统发动机的安装方式占用较多的安装空间，不利于整车结构的紧凑布局。

因此，如何降低发动机的空间占用率，是现阶段该领域亟待解决的难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种发动机支架，能够降低发动机的空间占用率。本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的发动机支架，因此，能够降低发动机的空间占用率。

本实用新型的第一方面提供一种发动机支架，所述发动机支架为框状结构，所述框状结构包括第一支撑件、第二支撑件以及连接所述第一支撑件和所述第二支撑件的连接件；

所述框状结构设置有容置区域；

在沿发动机的纵向，所述容置区域至少能够容纳部分发动机的油底壳。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述框状结构设有弹性件，所述发动机通过所述弹性件与所述框状结构相连接。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述弹性件为多个，多个所述弹性件分布于所述第一支撑件和所述第二支撑件。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第一支撑件和所述第二支撑件分别设有两个所述弹性件；

两个所述弹性件分别为第一弹性件和第二弹性件。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第一弹性件通过第一侧板设置于所述第一支撑件和所述第二支撑件。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第二弹性件通过第二侧板设置于所述第一支撑件和所述第二支撑件。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第一侧板、所述第二侧板以及所述连接件均用于与车架相固定；

且所述第一侧板和所述第二侧板均与所述连接件相垂直。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间还设有第一加强板和第二加强板；

所述第一支撑件、所述第二支撑件、所述第一加强板和所述第二加强板围成所述容置区域。

根据本实用新型提供的发动机支架，所述第一支撑件和所述第二支撑件之间还设有安装板；

所述安装板用于设置散热器。

本实用新型的第二方面提供一种作业机械，包含有如上任一种所述的发动机支架。

本实用新型提供的发动机支架，发动机支架为框状结构，框状结构包括第一支撑件、第二支撑件以及连接第一支撑件和第二支撑件的连接件；框状结构设置有容置区域，在沿发动机的纵向，容置区域至少能够容纳部分发动机的油底壳。上述发动机支架位于发动机和发动机的油底壳之间，因发动机支架设有能够容纳发动机油底壳的容置区域，安装发动机时，至少部分油底壳能够位于容置区域内，即沿发动机的纵向至少部分油底壳能够位于容置区域内，进而降低框状结构以上的空间占用，从而降低了发动机的空间占用率。因此，本实用新型提供的发动机支架，能够降低发动机的空间占用率，解决了现阶段该领域的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式中发动机支架的示意图。

附图标记：

1：第一支撑件；2：第二支撑件；3：连接件；4：第一弹性件；5：第二弹性件；6：第一侧板；7：第二侧板；8：第一加强板；9：第二加强板；10：安装板；11：加强筋；12：第一安装孔；13：第二安装孔；14：第三安装孔；15：连接杆；16：装配孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1描述本具体实施方式中的发动机支架及作业机械。

本具体实施方式提供的发动机支架，发动机支架可以为框状结构，框状结构包括第一支撑件1、第二支撑件2以及连接第一支撑件1和第二支撑件2的连接件3；框状结构可以设置有容置区域，在沿发动机的纵向，容置区域至少能够容纳部分发动机的油底壳。上述发动机支架位于发动机和发动机的油底壳之间，因发动机支架设有能够容纳发动机油底壳的容置区域，安装发动机时，至少部分油底壳能够位于容置区域内，即沿发动机的纵向至少部分油底壳能够位于容置区域内，进而降低框状结构以上的空间占用，从而降低了发动机的空间占用率。

因此，本实用新型提供的发动机支架，能够降低发动机的空间占用率，解决了现阶段该领域的难题。

需要说明的是，第一支撑件1、第二支撑件2和连接件3可以为板状的结构或者杆状的结构，或者能够起到同等作用的其它结构设计。请参见图1，图中所示的第一支撑件1、第二支撑件2和连接件3可以均为板状的结构。

本具体实施方式提供的发动机支架，框状结构可以设有弹性件；上述发动机可以通过弹性件与框状结构相连接，在发动机支架发生抖动时，弹性件能够起到缓冲的作用，进而减小发动机的抖动，提高了发动机的稳定性。

本具体实施方式提供的发动机支架，弹性件可以为多个，多个弹性件可以分布于第一支撑件1和第二支撑件2。

上述多个弹性件的设置，能够进一步提高发动机的稳定性；请参见图1，弹性件可以为四个，即两个第一弹性件4和两个第二弹性件5，且为了更好的保证发动机安装的稳定性，可以使四个弹性件位于同一平面，该设置能够有效降低在发动机支架垂直方向的应力，避免发动机倾斜，从而提高发动机的稳定性。

进一步，两个第一侧板6可以包括水平部6a和垂直部6b，请参见图1，其中水平部6a设有第一弹性件4，用于与发动机相连接；垂直部6b的底部可以与第一支撑件1和第二支撑件2的底部齐平，进而更容易保证四个弹性件位于同一平面，以保证发动机安装的稳定性。

本具体实施方式提供的发动机支架，第一支撑件1和第二支撑件2之间还可以设有第一加强板8和第二加强板9；第一支撑件1、第二支撑件2、第一加强板8和第二加强板9围成上述的容置区域。

在发动机安装时，发动机油底壳能够位于容置区域内、并位于发动机支架所在平面以下，发动机的壳可以位于第一加强板8的右侧，请参见图1，进而能够充分利用发动机支架下方的空间，提高整机的燃油箱容积，满足设备长时间施工需求。

弹性件可以为橡胶材质的元件，或者能够起到缓冲和弹性效果的其它元件。

本具体实施方式提供的发动机支架，第一支撑件1和第二支撑件2可以分别设有两个上述的弹性件。即上述发动机支架一共设有四个用于与发动机相连接的弹性件；该设置能够更好的适用于小型的作业机械，例如小型双钢轮压路机。因小型作业机械的安装空间有限，传统三点的固定方式，不适用于小型的作业机械，本方案采用四点实现对发动机的安装固定，更好的适应小型作业机械的空间布置。

请参见图1，两个弹性件可以分别为第一弹性件4和第二弹性件5；其中，第一弹性件4可以通过第一侧板6设置于第一支撑件1和第二支撑件2；第二弹性件5可以通过第二侧板7设置于第一支撑件1和第二支撑件2。

第一侧板6和第二侧板7的设置，能够在不破坏第一支撑件1和第二支撑件2自身结构的前提下，实现对第一弹性件4和第二弹性件5的安装，以保证第一支撑件1和第二支撑件2的结构强度。

进一步，为了提高第二侧板7安装的稳固性，可以在第二侧板7和第一支撑件1之间设置加强筋11；同理，可以在第二侧板7和第二支撑件2之间设置加强筋11，进而提高第二侧板7的稳固性，从而提高发动机的稳定性，以进一步降低发动机随发动机支架的抖动，提高发动机的稳定性。

第二侧板7的两侧可以分别设有一个加强筋11，且两个加强筋11和第二侧板7可以为一体的结构设计，即构成U型，进而更好的提高整体结构的稳定性，保证发动机安装的稳定性。

第一弹性件4上可以设有装配孔16，第一弹性件4可以通过装配孔16实现与发动机的连接；第二弹性件5上可以设有连接杆15，第二弹性件5可以通过该连接杆15实现与发动机的固定。

当然，弹性件与发动机的连接方式，以及弹性件的具体结构，可以根据实际的需要设定，以满足实际需求。

进一步，第一侧板6和第二侧板7上可以均设有第一安装孔12，连接件3上可以设有第二安装孔13，并可以通过第一安装孔12和第二安装孔13，将发动机支架固定在车架上；且第一侧板6和第二侧板7可以均与连接件3为垂直的设计，进而提高发动机支架与车架连接的稳固性。

上述第一安装孔12可以为腰型孔，进而可以根据需要调整发动机支架与车架的连接位置。

进一步，第一侧板6、第二侧板7以及连接件3可以通过弹性的元件与车架相连接，进而进一步降低发动机支架的振动，从而提高发动机的稳定性。

本具体实施方式提供的发动机支架，第一支撑件1和第二支撑件2之间还可以设有安装板10；安装板10可以用于设置散热器，可以将散热器安装于发动机的发动机支架。

即可以将动力系统的散热器，固定集成到安装发动机的发动机支架上，该设计能够实现发动机总成安装与整车组装分离，进而能够提高生产效率。

上述安装板10可以设有第三安装孔14，散热器可以通过第三安装孔14实现与发动机支架的固定。

上述第三安装孔14可以为腰型孔，进而可以根据需要调整散热器与发动机支架的连接位置。

为了更好的提高发动机的稳定性，可以采用焊接来实现发动机支架各部位之间的连接，进而使发动机支架形成一个整体。

例如，第一支撑件1、第二支撑件2、连接件3、第一侧板6、第二侧板7之间均采用焊接的连接方式。

本具体实施方式还提供一种作业机械，该作业机械包含有上述的发动机支架，故该作业机械亦在本实用新型权利保护的范围内。具体的，作业机械可以为小型压路机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种发动机支架，其特征在于，所述发动机支架为框状结构，所述框状结构包括第一支撑件(1)、第二支撑件(2)以及连接所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)的连接件(3)；

所述框状结构设置有容置区域；

在沿发动机的纵向，所述容置区域至少能够容纳部分发动机的油底壳。

2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述框状结构设有弹性件，所述发动机通过所述弹性件与所述框状结构相连接。

3.根据权利要求2所述的发动机支架，其特征在于，所述弹性件为多个，多个所述弹性件分布于所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)。

4.根据权利要求3所述的发动机支架，其特征在于，所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)分别设有两个所述弹性件；

两个所述弹性件分别为第一弹性件(4)和第二弹性件(5)。

5.根据权利要求4所述的发动机支架，其特征在于，所述第一弹性件(4)通过第一侧板(6)设置于所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)。

6.根据权利要求5所述的发动机支架，其特征在于，所述第二弹性件(5)通过第二侧板(7)设置于所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)。

7.根据权利要求6所述的发动机支架，其特征在于，所述第一侧板(6)、所述第二侧板(7)以及所述连接件(3)均用于与车架相固定；

且所述第一侧板(6)和所述第二侧板(7)均与所述连接件(3)相垂直。

8.根据权利要求3所述的发动机支架，其特征在于，所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)之间还设有第一加强板(8)和第二加强板(9)；

所述第一支撑件(1)、所述第二支撑件(2)、所述第一加强板(8)和所述第二加强板(9)围成所述容置区域。

9.根据权利要求3所述的发动机支架，其特征在于，所述第一支撑件(1)和所述第二支撑件(2)之间还设有安装板(10)；

所述安装板(10)用于设置散热器。

10.一种作业机械，其特征在于，包含有如权利要求1-9任一项所述的发动机支架。

Images