CN217629633U - 新型城市道路防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的新型城市道路防撞装置，包括安装板和缓冲组件，缓冲组件包括固定柱、缓冲柱、弹簧一、缓冲板、弹簧二、固定块、弹性片、弹簧三、橡胶块、固定板和筒体。本实用新型属于道路防撞技术领域，具体是一种通过多级的缓冲提高对撞击车辆的防护效果，降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数，便于将装置整体进行快速安装，提高安装效率，提高对自身和车辆的保护效果，整体结构简单，实用性得到了提高的新型城市道路防撞装置。

Description

新型城市道路防撞装置

技术领域

本实用新型属于道路防撞技术领域，尤其涉及新型城市道路防撞装置。

背景技术

道路在投入使用前多需要在道路上设置防撞装置，以保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数，整个装置在受到冲击时对这种冲击力的缓冲效果也不好，使得整个装置对自身和车辆的保护效果不好，降低了整个装置的实用性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供新型城市道路防撞装置，通过多级的缓冲提高对撞击车辆的防护效果，降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数，便于将装置整体进行快速安装，提高安装效率，提高对自身和车辆的保护效果，整体结构简单，实用性得到了提高。

本实用新型采用的技术方案如下：新型城市道路防撞装置，包括安装板和缓冲组件，所述缓冲组件设于安装板一侧，所述缓冲组件包括固定柱、缓冲柱、弹簧一、缓冲板、弹簧二、固定块、弹性片、弹簧三、橡胶块、固定板和筒体，所述固定柱固接设于安装板外侧壁，所述固定柱呈中空腔体设置，所述固定柱呈对称设置，所述缓冲柱一端滑动设于固定柱内部，所述缓冲柱另一端贯穿固定柱滑动设于固定柱上，所述弹簧一固接设于固定柱内侧壁与缓冲柱一端侧壁之间，所述缓冲板固接设于缓冲柱另一端，所述弹簧二套设于缓冲柱外侧壁，所述弹簧二一端固接设于固定柱远离安装板一端，所述弹簧二另一端固接设于缓冲板外侧壁，所述固定块固接设于安装板外侧壁，所述弹性片固接设于固定块外侧壁与缓冲板外侧壁之间，所述弹性片呈对称设置，所述弹簧三固接设于安装板外侧壁与缓冲板外侧壁之间，所述弹簧三呈对称设置，所述橡胶块固接设于缓冲板外侧壁，所述固定板固接设于缓冲板外侧壁，所述固定板呈对称设置，所述筒体铰接设于固定板侧壁之间。

进一步地，所述筒体呈中空腔体设置，所述筒体内部填充有弹性填充物，提高对撞击车辆的缓冲效果。

进一步地，所述橡胶块外侧壁设有反光条，对驾驶人员进行提醒。

进一步地，所述安装板通过定位螺栓安装连接，便于对安装板进行安装。

进一步地，所述缓冲柱呈T字型设置，防止缓冲柱与固定柱脱离。

采用上述结构后，本实用新型有益效果如下：本实用新型提出的新型城市道路防撞装置，通过多级的缓冲提高对撞击车辆的防护效果，降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数，便于将装置整体进行快速安装，提高安装效率，提高对自身和车辆的保护效果，反光条的设置可以对驾驶人员进行提醒，T字型设置的缓冲柱可以防止缓冲柱与固定柱脱离，整体结构简单，实用性得到了提高。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型提出的新型城市道路防撞装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的新型城市道路防撞装置内部结构示意图。

在附图中：1、安装板，2、缓冲组件，3、固定柱，4、缓冲柱，5、弹簧一，6、缓冲板，7、弹簧二，8、固定块，9、弹性片，10、弹簧三，11、橡胶块，12、固定板，13、筒体，14、反光条，15、弹性填充物，16、定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

如图1-2所示，新型城市道路防撞装置，它包括安装板1和缓冲组件2，缓冲组件2设于安装板1一侧，缓冲组件2包括固定柱3、缓冲柱4、弹簧一5、缓冲板6、弹簧二7、固定块8、弹性片9、弹簧三10、橡胶块11、固定板12和筒体13。

优选的，为了提高对撞击车辆的防护效果，安装板1外侧壁固定连接有固定柱3，固定柱3呈中空腔体设置，固定柱3呈对称设置，缓冲柱4一端滑动设于固定柱3内部，缓冲柱4另一端贯穿固定柱3滑动设于固定柱3上，固定柱3内侧壁与缓冲柱4一端侧壁之间固定连接有弹簧一5，缓冲柱4另一端固定连接有缓冲板6，弹簧二7套设于缓冲柱4外侧壁，弹簧二7一端固接设于固定柱3远离安装板1一端，弹簧二7另一端固接设于缓冲板6外侧壁，安装板1外侧壁固定连接有固定块8，固定块8外侧壁与缓冲板6外侧壁之间固定连接有弹性片9，弹性片9呈对称设置，安装板1外侧壁与缓冲板6外侧壁之间固定连接有弹簧三10，弹簧三10呈对称设置，缓冲板6外侧壁固定连接有橡胶块11，缓冲板6外侧壁固定连接有固定板12，固定板12呈对称设置，筒体13铰接设于固定板12侧壁之间，筒体13呈中空腔体设置，筒体13内部填充有弹性填充物15。

优选的，为了对驾驶人员进行提醒，橡胶块11外侧壁设有反光条14。

优选的，为了防止缓冲柱4与固定柱3脱离，缓冲柱4呈T字型设置。

其中，安装板1通过定位螺栓16安装连接。

具体使用时，通过定位螺栓16将安装板1进行安装，当装置整体受到撞击时，筒体13内部的弹性填充物15进行第一次缓冲，碰撞后筒体13会转动，汽车随后会碰撞到橡胶块11，橡胶块11进行二次缓冲，橡胶块11可筒体13同时对缓冲板6进行施压，缓冲板6同时对缓冲柱4、弹簧二7、弹簧三10和弹性片9进行施压，使弹簧二7发生形变，缓冲柱4对弹簧一5施压，弹簧一5发生形变，缓冲柱4在固定柱3内滑动进行缓冲，弹簧二7发生形变的同时弹簧三10受力发生形变，进行缓冲，弹簧三10发生形变的同时弹性片9发生形变，再次进行缓冲，多级缓冲提高对撞击车辆的防护效果，降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.新型城市道路防撞装置，其特征在于：包括安装板和缓冲组件，所述缓冲组件设于安装板一侧，所述缓冲组件包括固定柱、缓冲柱、弹簧一、缓冲板、弹簧二、固定块、弹性片、弹簧三、橡胶块、固定板和筒体，所述固定柱固接设于安装板外侧壁，所述固定柱呈中空腔体设置，所述固定柱呈对称设置，所述缓冲柱一端滑动设于固定柱内部，所述缓冲柱另一端贯穿固定柱滑动设于固定柱上，所述弹簧一固接设于固定柱内侧壁与缓冲柱一端侧壁之间，所述缓冲板固接设于缓冲柱另一端，所述弹簧二套设于缓冲柱外侧壁，所述弹簧二一端固接设于固定柱远离安装板一端，所述弹簧二另一端固接设于缓冲板外侧壁，所述固定块固接设于安装板外侧壁，所述弹性片固接设于固定块外侧壁与缓冲板外侧壁之间，所述弹性片呈对称设置，所述弹簧三固接设于安装板外侧壁与缓冲板外侧壁之间，所述弹簧三呈对称设置，所述橡胶块固接设于缓冲板外侧壁，所述固定板固接设于缓冲板外侧壁，所述固定板呈对称设置，所述筒体铰接设于固定板侧壁之间。

2.根据权利要求1所述的新型城市道路防撞装置，其特征在于：所述筒体呈中空腔体设置，所述筒体内部填充有弹性填充物。

3.根据权利要求1所述的新型城市道路防撞装置，其特征在于：所述橡胶块外侧壁设有反光条。

4.根据权利要求1所述的新型城市道路防撞装置，其特征在于：所述安装板通过定位螺栓安装连接。

5.根据权利要求1所述的新型城市道路防撞装置，其特征在于：所述缓冲柱呈T字型设置。

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