CN217629277U - 一种高速公路工程施工用路面整平装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路面整平装置技术领域，尤其为一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括整平机，所述整平机的支架下侧左端固定连接有固定板，所述固定板内侧固定连接有限位杆，所述限位杆外侧中间位置处滑动连接有滑块，且限位杆贯穿滑块，所述滑块右端固定连接有第一弹簧，本实用新型通过设置的刮板和固定板，在整平机运行时，第一弹簧推动滑块沿着限位杆滑动，随着滚轮在固定板凹槽内的转动，带动连接杆向整平机的压路杆移动，并带动刮板紧贴整平机的压路杆，随着压路杆的转动将整平机压路杆上粘粘的水泥刮下，在并沿着刮板堆积到连接板上，随着连接板的通孔落下，防止整平机的压路杆上会粘粘水泥影响整平机的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面整平装置技术领域，具体为一种高速公路工程施工用路面整平装置。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国公路工程技术标准规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米，在进行高速公路的铺设时，需要使用整平机对铺设的水泥整平，现有的整平机一般通过转动的压杆进行水泥的整平，但是没有设置刮泥装置，导致压杆表面容易粘粘水泥影响整平机的使用，而且部分整平机没有设置挡板，使得动力杆上粘粘的水泥容易飞溅增加了水泥的损耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路工程施工用路面整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括整平机，所述整平机的支架下侧左端固定连接有固定板，所述固定板内侧固定连接有限位杆，所述限位杆外侧中间位置处滑动连接有滑块，且限位杆贯穿滑块，所述滑块右端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧与限位杆和固定板滑动连接，所述滑块下侧中间位置处固定连接有连接杆，且连接杆贯穿固定板，所述连接杆内侧螺旋连接有螺栓，所述连接杆左侧滑动连接有连接板，所述连接板左侧固定连接有刮板，且刮板与整平机的压路杆滑动连接，所述整平机的支架内侧右端滑动连接有定位杆，且定位杆贯穿整平机的支架，所述定位杆内侧转动连接有操纵杆，且操纵杆贯穿定位杆和整平机的支架，所述操纵杆下测左右两端均固定连接有绳子，且绳子与定位杆滑动连接，所述绳子另一端固定连接有卡块，所述卡块另一端滑动连接有挡板，且挡板与整平机的支架滑动连接，所述定位杆和操纵杆均贯穿挡板，且挡板与定位杆滑动连接，所述卡块贯穿定位杆和挡板，且卡块与挡板滑动连接，所述卡块靠近绳子的一侧滑动连接有第二弹簧，且第二弹簧与绳子和定位杆滑动连接。
优选的，所述限位杆是由高锰钢材质的管材制成，所述滑块是由高锰钢材质的板材制成，所述固定板的数量有3个，所述限位杆的数量和滑块的数量均有9个。
优选的，所述滑块的凸块内侧转动连接有滚轮，且滚轮贯穿滑块的凸块和固定板，所述滚轮与固定板转动连接，所述滚轮的数量有36个。
优选的，所述连接板内侧中心位置处设有四棱柱形通孔，所述螺栓贯穿连接板和连接杆，且螺栓与连接板螺旋连接，所述螺栓的数量有9个。
优选的，所述定位杆是由高锰钢材质的管材制成，所述定位杆的数量有5个。
优选的，所述挡板下端固定连接有挡片，所述挡片是由钢化玻璃材质的板材制成，所述挡片下侧为弧形设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的刮板和固定板，在整平机运行时，第一弹簧推动滑块沿着限位杆滑动，随着滚轮在固定板凹槽内的转动，带动连接杆向整平机的压路杆移动，并带动刮板紧贴整平机的压路杆，随着压路杆的转动将整平机压路杆上粘粘的水泥刮下，在并沿着刮板堆积到连接板上，随着连接板的通孔落下，防止整平机的压路杆上会粘粘水泥影响整平机的使用；
2、本实用新型中，通过设置的挡板和挡片，在使用装置前将挡板放置在整平机支架下侧并使挡片位于动力杆上端，然后将定位杆插入整平机支架的通孔内，并插入挡板的凹槽中，同时第二弹簧推动卡块从定位杆内推出插入挡板的凹槽内，将挡板固定在整平机的支架上，在整平机使用时，位于动力杆上端的挡片可以将飞溅的水泥挡下，并使水泥滑落到路上，防止整平机搅动的水泥飞溅从而减少了水泥的损耗。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图；
图3为本实用新型卡块的安装结构示意图；
图4为本实用新型滑块的安装结构示意图。
图中：1-整平机、2-固定板、3-限位杆、4-滑块、5-第一弹簧、6-滚轮、7-连接杆、8-连接板、9-刮板、10-定位杆、11-操纵杆、12-绳子、13-卡块、14-挡板、15-第二弹簧、16-挡片、17-螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括整平机1，整平机1的支架下侧左端固定连接有固定板2，固定板2内侧固定连接有限位杆3，限位杆3外侧中间位置处滑动连接有滑块4，且限位杆3贯穿滑块4，滑块4右端固定连接有第一弹簧5，增加了刮板9对整平机1压路杆之间的压力，且第一弹簧5与限位杆3和固定板2滑动连接，滑块4下侧中间位置处固定连接有连接杆7，且连接杆7贯穿固定板2，连接杆7内侧螺旋连接有螺栓17，连接杆7左侧滑动连接有连接板8，连接板8左侧固定连接有刮板9，且刮板9与整平机1的压路杆滑动连接，整平机1的支架内侧右端滑动连接有定位杆10，且定位杆10贯穿整平机1的支架，定位杆10内侧转动连接有操纵杆11，且操纵杆11贯穿定位杆10和整平机1的支架，操纵杆11下测左右两端均固定连接有绳子12，方便了操纵杆11对卡块13的操纵，且绳子12与定位杆10滑动连接，绳子12另一端固定连接有卡块13，卡块13另一端滑动连接有挡板14，且挡板14与整平机1的支架滑动连接，定位杆10和操纵杆11均贯穿挡板14，且挡板14与定位杆10滑动连接，卡块13贯穿定位杆10和挡板14，且卡块13与挡板14滑动连接，卡块13靠近绳子12的一侧滑动连接有第二弹簧15，且第二弹簧15与绳子12和定位杆10滑动连接。
限位杆3是由高锰钢材质的管材制成，滑块4是由高锰钢材质的板材制成，固定板2的数量有3个，限位杆3的数量和滑块4的数量均有9个，对滑块4的滑动进行限位，防止滑块4的滑动产生偏移；滑块4的凸块内侧转动连接有滚轮6，且滚轮6贯穿滑块4的凸块和固定板2，滚轮6与固定板2转动连接，滚轮6的数量有36个，抵消滑块4与固定板2之间的摩擦力，方便了滑块4的移动；连接板8内侧中心位置处设有四棱柱形通孔，螺栓17贯穿连接板8和连接杆7，且螺栓17与连接板8螺旋连接，螺栓17的数量有9个，连接板8内设置的通孔方便了刮板9刮下的水泥排出，螺栓17使得刮板9可以拆卸，方便了刮板9的更换；定位杆10是由高锰钢材质的管材制成，定位杆10的数量有5个，使定位杆10对挡板14的固定更加稳定；挡板14下端固定连接有挡片16，挡片16是由钢化玻璃材质的板材制成，挡片16下侧为弧形设置，使挡板14下表面更加光滑，方便了水泥的滴落。
工作流程：装置内所有用电器均为外接电源，在使用装置前将挡板14放置在整平机1支架下侧并使挡片16位于整平机动力杆上端，然后将定位杆10插入整平机1支架的通孔内，并插入挡板14的凹槽中，同时第二弹簧15推动卡块13从定位杆10内推出插入挡板14的凹槽内，将挡板14固定在整平机1的支架上，在整平机1使用时，位于整平机1动力杆上端的挡片16可以将飞溅的水泥挡下，并使水泥滑落到路上，在挡泥装置损坏后，转动操纵杆11，通过绳子12拉动卡块13，使卡块13缩回定位杆10内，解除卡块13对定位杆10的限位，从而可以将挡板14从整平机1上拆除，进行挡泥装置的更换，在整平机1运行时，第一弹簧5推动滑块4沿着限位杆3滑动，随着滚轮6在固定板2凹槽内的转动，带动连接杆7向整平机1的压路杆移动，并带动刮板9紧贴整平机1的压路杆，随着整平机1压路杆的转动将整平机1压路杆上粘粘的水泥刮下，在并沿着刮板9堆积到连接板8上，随着连接板8的通孔落下，在刮板9损坏后将螺栓17从连接板8内拧出，换上新的刮板9使用螺栓17将连接板8固定在连接杆7上，进行刮板9的更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高速公路工程施工用路面整平装置，包括整平机(1)，其特征在于：所述整平机(1)的支架下侧左端固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)内侧固定连接有限位杆(3)，所述限位杆(3)外侧中间位置处滑动连接有滑块(4)，且限位杆(3)贯穿滑块(4)，所述滑块(4)右端固定连接有第一弹簧(5)，且第一弹簧(5)与限位杆(3)和固定板(2)滑动连接，所述滑块(4)下侧中间位置处固定连接有连接杆(7)，且连接杆(7)贯穿固定板(2)，所述连接杆(7)内侧螺旋连接有螺栓(17)，所述连接杆(7)左侧滑动连接有连接板(8)，所述连接板(8)左侧固定连接有刮板(9)，且刮板(9)与整平机(1)的压路杆滑动连接，所述整平机(1)的支架内侧右端滑动连接有定位杆(10)，且定位杆(10)贯穿整平机(1)的支架，所述定位杆(10)内侧转动连接有操纵杆(11)，且操纵杆(11)贯穿定位杆(10)和整平机(1)的支架，所述操纵杆(11)下测左右两端均固定连接有绳子(12)，且绳子(12)与定位杆(10)滑动连接，所述绳子(12)另一端固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)另一端滑动连接有挡板(14)，且挡板(14)与整平机(1)的支架滑动连接，所述定位杆(10)和操纵杆(11)均贯穿挡板(14)，且挡板(14)与定位杆(10)滑动连接，所述卡块(13)贯穿定位杆(10)和挡板(14)，且卡块(13)与挡板(14)滑动连接，所述卡块(13)靠近绳子(12)的一侧滑动连接有第二弹簧(15)，且第二弹簧(15)与绳子(12)和定位杆(10)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述限位杆(3)是由高锰钢材质的管材制成，所述滑块(4)是由高锰钢材质的板材制成，所述固定板(2)的数量有3个，所述限位杆(3)的数量和滑块(4)的数量均有9个。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述滑块(4)的凸块内侧转动连接有滚轮(6)，且滚轮(6)贯穿滑块(4)的凸块和固定板(2)，所述滚轮(6)与固定板(2)转动连接，所述滚轮(6)的数量有36个。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述连接板(8)内侧中心位置处设有四棱柱形通孔，所述螺栓(17)贯穿连接板(8)和连接杆(7)，且螺栓(17)与连接板(8)螺旋连接，所述螺栓(17)的数量有9个。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述定位杆(10)是由高锰钢材质的管材制成，所述定位杆(10)的数量有5个。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用路面整平装置，其特征在于：所述挡板(14)下端固定连接有挡片(16)，所述挡片(16)是由钢化玻璃材质的板材制成，所述挡片(16)下侧为弧形设置。
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