CN218064076U - 一种高速公路车距抓拍系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路车距抓拍系统，具体涉及高速公路车距抓拍系统技术领域，包括安装管，安装管的表面对称开设有固定槽，安装管的表面设有弧形板，弧形板相对的一侧对称固定安装有转动架，转动架之间设有转动轴，弧形板另一端的一侧固定安转有与固定槽相适配的固定块，拨动设置的安装块使得连接杆附带着弧形板在第一滑槽和第二滑槽的作用下进行滑动，滑动的过程中使得固定块插入固定槽的内部从而对安装块进行固定安装，拨动设置的限位架在第二弹簧的作用下使得限位架在转动槽的内部进行调节，相反使得限位架插入限位槽的内部，便于对后期的拆卸维护。

Description

一种高速公路车距抓拍系统

技术领域

本实用新型涉及高速公路车距抓拍系统技术领域，具体为一种高速公路车距抓拍系统。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路；

传统的摄像头都是通过螺丝与螺帽的配合进行安装的，由于裸露在外表面在经过长时间的雨水侵蚀和风化的影响下，会逐步的产生锈蚀的现象，在对摄像头进行更换的时候就非常的吃力，且可能对安装管造成一定的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路车距抓拍系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高速公路车距抓拍系统，包括安装管，所述安装管的表面对称开设有固定槽，所述安装管的表面设有弧形板，所述弧形板相对的一侧对称固定安装有转动架，所述转动架之间设有转动轴，所述弧形板另一端的一侧固定安转有与固定槽相适配的固定块。

优选的，所述弧形板的表面滑动连接有安装块，所述安装块的内部对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆与弧形板相连接。

优选的，所述安装块的两侧均固定安装有第一固定板，所述第一固定板的底端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧与弧形板想连接。

优选的，所述安装块的顶端固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有放置槽，所述放置槽的内表面开设有若干个限位槽。

优选的，所述固定块的上方设有安装架，所述安装架的底端开设有若干个转动槽，所述转动槽的内部固定安装有第二固定板，所述第二固定板的底端固定安装有第二弹簧。

优选的，所述转动槽的内部转动连接有限位架，所述第二弹簧与限位架相连接，所述安装架的顶端固定安装有摄像头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过拨动设置的安装块使得连接杆附带着弧形板在第一滑槽和第二滑槽的作用下进行滑动，滑动的过程中使得固定块插入固定槽的内部从而对安装块进行固定安装，拨动设置的限位架在第二弹簧的作用下使得限位架在转动槽的内部进行调节，相反使得限位架插入限位槽的内部，便于对后期的拆卸维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中安装块的结构示意图。

图3为本实用新型中第二弹簧的结构示意图。

图中：1、安装管；2、固定槽；3、弧形板；4、转动架；5、转动轴；6、安装块；7、第一固定板；8、第一弹簧；9、固定块；10、放置槽；11、限位槽；12、安装架；13、转动槽；14、第二固定板；15、第二弹簧；16、限位架；17、摄像头；18、第一滑槽；19、第二滑槽；20、连接杆；21、插块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1-3所示，本实用新型提供了一种高速公路车距抓拍系统，包括安装管1，安装管1的表面对称开设有固定槽2，安装管1的表面设有弧形板3，弧形板3相对的一侧对称固定安装有转动架4，弧形板3在转动架4和转动轴5的作用下可以调节，转动架4之间设有转动轴5，弧形板3另一端的一侧固定安转有与固定槽2相适配的插块21，插块21插入固定槽2的内部对弧形板3进行固定。

为了便于对弧形板3的拆卸，具体的，弧形板3的表面滑动连接有安装块6，安装块6的内部对称开设有第一滑槽18，第一滑槽18的内部开设有第二滑槽19，第二滑槽19的内部滑动连接有连接杆20，弧形板3在连接杆20的作用下顺着第二滑槽19进行滑动，连接杆20与弧形板3相连接。

为了使得弧形板3能有效的与安装管1贴合，具体的，安装块6的两侧均固定安装有第一固定板7，第一固定板7的底端固定安装有第一弹簧8，弧形板3在第一弹簧8的作用下与安装管1进行贴合，第一弹簧8与弧形板3想连接。

为了对安装架12的固定，具体的，安装块6的顶端固定安装有固定块9，固定块9的内部开设有放置槽10，放置槽10的内表面开设有若干个限位槽11，限位架16插入限位槽11的内部。

进一步的，固定块9的上方设有安装架12，安装架12的底端开设有若干个转动槽13，转动槽13的内部固定安装有第二固定板14，第二固定板14的底端固定安装有第二弹簧15。

进一步的，转动槽13的内部转动连接有限位架16，限位架16在第二弹簧15的作用下弹入限位槽11的内部，第二弹簧15与限位架16相连接，安装架12的顶端固定安装有摄像头17。

工作原理：弧形板3在对安装块6施加压力的情况下使得弧形板3在连接杆20的作用下顺着第一滑槽18和第二滑槽19进行滑动，在插块21滑至固定槽2的内部时，在第一弹簧8的作用下将弧形板3紧贴在安装管1的表面，拨动设置的限位架16使得安装架12放置在放置槽10的内部，在第二弹簧15的作用下使得限位架16弹入限位槽11的内部对安装架12进行固定安装，反之进行拆卸。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种高速公路车距抓拍系统，包括安装管(1)，其特征在于：所述安装管(1)的表面对称开设有固定槽(2)，所述安装管(1)的表面设有弧形板(3)，所述弧形板(3)相对的一侧对称固定安装有转动架(4)，所述转动架(4)之间设有转动轴(5)，所述弧形板(3)另一端的一侧固定安转有与固定槽(2)相适配的插块(21)。

2.如权利要求1所述的一种高速公路车距抓拍系统，其特征在于，所述弧形板(3)的表面滑动连接有安装块(6)，所述安装块(6)的内部对称开设有第一滑槽(18)，所述第一滑槽(18)的内部开设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)的内部滑动连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)与弧形板(3)相连接。

3.如权利要求2所述的一种高速公路车距抓拍系统，其特征在于，所述安装块(6)的两侧均固定安装有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的底端固定安装有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)与弧形板(3)想连接。

4.如权利要求2所述的一种高速公路车距抓拍系统，其特征在于，所述安装块(6)的顶端固定安装有固定块(9)，所述固定块(9)的内部开设有放置槽(10)，所述放置槽(10)的内表面开设有若干个限位槽(11)。

5.如权利要求4所述的一种高速公路车距抓拍系统，其特征在于，所述固定块(9)的上方设有安装架(12)，所述安装架(12)的底端开设有若干个转动槽(13)，所述转动槽(13)的内部固定安装有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的底端固定安装有第二弹簧(15)。

6.如权利要求5所述的一种高速公路车距抓拍系统，其特征在于，所述转动槽(13)的内部转动连接有限位架(16)，所述第二弹簧(15)与限位架(16)相连接，所述安装架(12)的顶端固定安装有摄像头(17)。

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