CN220183886U - 一种防蹭卡行驶道隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防蹭卡行驶道隔离装置，涉及挡杆技术领域，该防蹭卡行驶道隔离装置，包括安装桩，所述安装桩的内部设置有第一挡杆和第二挡杆，第一挡杆的后侧固定连接有连接板，连接板的后侧开设有连接槽，连接槽内的顶部与底部均开设有卡槽，第二挡杆的前侧开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有拼接装置，通过相对移动第一挡杆与第二挡杆进而顺利的完成安装工作，使第一挡杆与第二挡杆的安装工作更加的便捷，同时有效的延长了整体装置对行驶道的隔离长度，有效的提高了整体装置的使用灵活性，进一步提高了整体装置防蹭卡的隔离使用效果，避免产生由于对行驶道的阻挡不够彻底进而产生蹭卡的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及栏杆技术领域，特别涉及一种防蹭卡行驶道隔离装置。
背景技术
ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式，ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。
在ETC的使用中需要使用到防蹭卡行驶道隔离装置，在隔离装置的使用中会使用到栏杆来完成对车辆的阻挡与隔离，虽然现有大多栏杆在使用中能够满足对车辆的防蹭卡工作，但由于现有大多栏杆的使用长度为固定的，因此在针对不同宽度的行驶道时不能够灵活的贴合行驶道的宽度，进而来更好的完成对车辆的阻挡作用，进而使整体装置在使用中产生弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，能够解决现有大多栏杆在使用中能够满足对车辆的防蹭卡工作，但由于现有大多栏杆的使用长度为固定的，因此在针对不同宽度的行驶道时不能够灵活的贴合行驶道的宽度，进而来更好的完成对车辆的阻挡作用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防蹭卡行驶道隔离装置，包括安装桩，所述安装桩的内部设置有第一挡杆和第二挡杆，第一挡杆的后侧固定连接有连接板，连接板的后侧开设有连接槽，连接槽内的顶部与底部均开设有卡槽，第二挡杆的前侧开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有拼接装置；
拼接装置包括连接块，连接块在第一凹槽的内部固定连接，连接块在连接槽内滑动连接，连接块的顶部与底部均开设有滑槽，两个滑槽内的结构均相同。
优选的，所述滑槽内固定连接有第一滑杆，第一滑杆的表面滑动套接有卡块，卡块的顶部前侧形状为倾斜面设置。
优选的，所述第一滑杆的表面活动套接有第一弹簧，第一弹簧的两端分别固定连接在滑槽与卡块之间，连接块内开设有第二凹槽。
优选的，所述第二凹槽内滑动连接有推杆，推杆靠近卡块的一侧的底部为倾斜面，第二挡杆的顶部开设有第三凹槽，第三凹槽的内部固定连接有第二滑杆。
优选的，所述推杆在第二滑杆的表面滑动套接，第二滑杆的表面活动套接有第二弹簧，第二弹簧的两端分别固定连接在推杆与第三凹槽之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、该防蹭卡行驶道隔离装置，通过相对移动第一挡杆与第二挡杆进而顺利的完成安装工作，使第一挡杆与第二挡杆的安装工作更加的便捷，同时有效的延长了整体装置对行驶道的隔离长度，有效的提高了整体装置的使用灵活性，进一步提高了整体装置防蹭卡的隔离使用效果，避免产生由于对行驶道的阻挡不够彻底进而产生蹭卡的现象。
(2)、该防蹭卡行驶道隔离装置，由于卡块的顶部前侧形状为倾斜面设置，进而在连接块进入到连接槽内时能够更加的顺利，进而使卡块能够更加顺利的进入到卡槽的内部，使第一挡杆与第二挡杆的安装更加的顺畅与稳定。
(3)、该防蹭卡行驶道隔离装置，由于推杆靠近卡块的一侧的底部为倾斜面，进而在推杆向后移动中更便于将第一挡杆与第二挡杆完成拆卸，最终使第一挡杆与第二挡杆能够更加灵活的控制整体装置的长度，更便于整体装置适用于不同宽度的行驶道。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型一种防蹭卡行驶道隔离装置的结构示意图；
图2为本实用新型连接板内部的剖视图；
图3为图2中A处放大图。
附图标记：1、安装桩；2、第一挡杆；3、第二挡杆；4、连接板；5、第一凹槽；6、连接槽；7、卡槽；8、连接块；9、第二凹槽；10、推杆；11、滑槽；12、第一滑杆；13、卡块；14、第一弹簧；15、第三凹槽；16、第二滑杆；17、第二弹簧。
具体实施方式
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防蹭卡行驶道隔离装置，包括安装桩1，安装桩1的内部设置有多个第一挡杆2和第二挡杆3，具体数量根据实际情况来定，第一挡杆2的后侧固定连接有连接板4，连接板4的后侧开设有连接槽6，连接槽6内的顶部与底部均开设有卡槽7，第二挡杆3的前侧开设有第一凹槽5，第一凹槽5的内部固定连接有连接块8，连接块8在连接槽6内滑动连接。
初始状态下，在第一弹簧14的弹力作用下，卡块13突出滑槽11的内部，当需要延长整体装置对不同行驶道的隔离长度时，此时需要将第一挡杆2与第二挡杆3安装上，将连接块8对准连接槽6之后相对移动第一挡杆2与第二挡杆3，连接块8跟随卡块13移动进入到连接槽6内时，卡块13受到阻挡开始向滑槽11内移动，当连接块8充分进入到连接槽6内之后，此时卡块13不在受到阻挡，在第一弹簧12的弹力作用下卡块13移动复位并进入到卡槽7的内部，此时顺利的完成连接块8与连接板4的安装工作。
连接块8的顶部与底部均开设有滑槽11，两个滑槽11内的结构均相同，滑槽11内固定连接有第一滑杆12，第一滑杆12的表面滑动套接有卡块13，卡块13的顶部前侧形状为倾斜面设置，第一滑杆12的表面活动套接有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别固定连接在滑槽11与卡块13之间。
通过相对移动第一挡杆2与第二挡杆3进而顺利的完成安装工作，使第一挡杆2与第二挡杆3的安装工作更加的便捷，同时有效的延长了整体装置对行驶道的隔离长度，有效的提高了整体装置的使用灵活性，进一步提高了整体装置防蹭卡的隔离使用效果，避免产生由于对行驶道的阻挡不够彻底进而产生蹭卡的现象。
由于卡块13的顶部前侧形状为倾斜面设置，进而在连接块8进入到连接槽6内时能够更加的顺利，进而使卡块13能够更加顺利的进入到卡槽7的内部，使第一挡杆2与第二挡杆3的安装更加的顺畅与稳定。
连接块8内开设有第二凹槽9，第二凹槽9内滑动连接有推杆10，推杆10靠近卡块13的一侧的底部为倾斜面，第二挡杆3的顶部开设有第三凹槽15，第三凹槽15的内部固定连接有第二滑杆16，推杆10在第二滑杆16的表面滑动套接，第二滑杆16的表面活动套接有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别固定连接在推杆10与第三凹槽15之间。
初始状态下，在第二弹簧17的弹力作用下，推杆10对卡块13不施加力，当需要将第一挡杆2与第二挡杆3之间完成拆卸以便于吻合较窄的行驶道时，此时向后移动推杆10，推杆10向后移动开始压缩第二弹簧17，推杆10向后移动带动靠近卡块13一侧底部的倾斜面向后移动，此时卡块13在受到推杆10的推动之后向滑槽11内移动，此时能够顺利的将连接块8从连接槽6内取出，进而完成第一挡杆2与第二挡杆3的拆卸工作。
由于推杆10靠近卡块13的一侧的底部为倾斜面，进而在推杆10向后移动中更便于将第一挡杆2与第二挡杆3完成拆卸，最终使第一挡杆2与第二挡杆3能够更加灵活的控制整体装置的长度，更便于整体装置适用于不同宽度的行驶道。
工作原理：初始状态下，在第一弹簧14的弹力作用下，卡块13突出滑槽11的内部，当需要延长整体装置对不同行驶道的隔离长度时，此时需要将第一挡杆2与第二挡杆3安装上，将连接块8对准连接槽6之后相对移动第一挡杆2与第二挡杆3，连接块8跟随卡块13移动进入到连接槽6内时，卡块13受到阻挡开始向滑槽11内移动，当连接块8充分进入到连接槽6内之后，此时卡块13不在受到阻挡，在第一弹簧12的弹力作用下卡块13移动复位并进入到卡槽7的内部，此时顺利的完成连接块8与连接板4的安装工作。
初始状态下，在第二弹簧17的弹力作用下，推杆10对卡块13不施加力，当需要将第一挡杆2与第二挡杆3之间完成拆卸以便于吻合较窄的行驶道时，此时向后移动推杆10，推杆10向后移动开始压缩第二弹簧17，推杆10向后移动带动靠近卡块13一侧底部的倾斜面向后移动，此时卡块13在受到推杆10的推动之后向滑槽11内移动，此时能够顺利的将连接块8从连接槽6内取出，进而完成第一挡杆2与第二挡杆3的拆卸工作。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种防蹭卡行驶道隔离装置，其特征在于：包括安装桩(1)，所述安装桩(1)的内部设置有第一挡杆(2)和第二挡杆(3)，第一挡杆(2)的后侧固定连接有连接板(4)，连接板(4)的后侧开设有连接槽(6)，连接槽(6)内的顶部与底部均开设有卡槽(7)，第二挡杆(3)的前侧开设有第一凹槽(5)，第一凹槽(5)内设置有拼接装置；
拼接装置包括连接块(8)，连接块(8)在第一凹槽(5)的内部固定连接，连接块(8)在连接槽(6)内滑动连接，连接块(8)的顶部与底部均开设有滑槽(11)，两个滑槽(11)内的结构均相同。
2.根据权利要求1所述的一种防蹭卡行驶道隔离装置，其特征在于：所述滑槽(11)内固定连接有第一滑杆(12)，第一滑杆(12)的表面滑动套接有卡块(13)，卡块(13)的顶部前侧形状为倾斜面设置。
3.根据权利要求2所述的一种防蹭卡行驶道隔离装置，其特征在于：所述第一滑杆(12)的表面活动套接有第一弹簧(14)，第一弹簧(14)的两端分别固定连接在滑槽(11)与卡块(13)之间，连接块(8)内开设有第二凹槽(9)。
4.根据权利要求3所述的一种防蹭卡行驶道隔离装置，其特征在于：所述第二凹槽(9)内滑动连接有推杆(10)，推杆(10)靠近卡块(13)的一侧的底部为倾斜面，第二挡杆(3)的顶部开设有第三凹槽(15)，第三凹槽(15)的内部固定连接有第二滑杆(16)。
5.根据权利要求4所述的一种防蹭卡行驶道隔离装置，其特征在于：所述推杆(10)在第二滑杆(16)的表面滑动套接，第二滑杆(16)的表面活动套接有第二弹簧(17)，第二弹簧(17)的两端分别固定连接在推杆(10)与第三凹槽(15)之间。
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