CN218291705U - 一种路桥维护用限行装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种路桥维护用限行装置，涉及路桥维护领域。该路桥维护用限行装置，包括两个支撑座和两个调节座，所述支撑座的下表面设置有安装底座，所述调节座滑动连接在支撑座的内壁上。该路桥维护用限行装置，在调节组件的作用下，使得调节座在支撑座的内壁上进行滑动，使得两个调节座之间的距离发生改变，从而达到改变限制宽度的作用，通过固定组件对第一限高杆和第二限高杆的位置进行调节并固定，完成对第一限高杆和第二限高杆的位置调节，通过第一限高杆和第二限高杆对通过车辆的高度进行限制，满足不同情况下的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥维护技术领域，具体为一种路桥维护用限行装置。
背景技术
路桥维护就是指对道路或者桥梁进行检查修护，使得道路和桥梁能够进行正常的使用。
在进行路桥维护时，需要对限制车辆的通行，保证维护的安全，根据实际的维护过程，选择限制车辆的程度。
现有的限行装置通常尺寸固定，通常限高和限宽都为固定尺寸，当需要对高和宽度进行调节时，需要更换不同的限行装置，无法根据实际的使用进行快速调节，增加工作人员的工作量，所以我们提出一种路桥维护用限行装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种路桥维护用限行装置，以解决上述背景技术中提出现有的限行装置通常尺寸固定，通常限高和限宽都为固定尺寸，当需要对高和宽度进行调节时，需要更换不同的限行装置，无法根据实际的使用进行快速调节的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥维护用限行装置，包括：
两个支撑座，所述支撑座的下表面设置有安装底座；
两个调节座，所述调节座滑动连接在支撑座的内壁上；
其特征在于：所述支撑座与调节座之间设置有调节组件，调节组件包括双向丝杆和两个支撑杆，所述双向丝杆转动连接在支撑座的内壁上，通过所述双向丝杆控制两个支撑杆转动，从而控制两个调节座的位置达到限宽的作用；
所述调节座的内部设置有固定组件，固定组件包括滑动座和固定螺栓，所述滑动座滑动连接在调节座的内壁上。
优选的，两个所述调节座的内壁分别滑动连接有第一限高杆和第二限高杆，所述第二限高杆滑动连接在第一限高杆的内壁上。
优选的，所述双向丝杆的外表面螺纹连接有两个移动座，所述移动座的外表面与支撑杆转动连接。
优选的，所述调节座的侧面设置有两个连接座，所述支撑杆的另一端与连接座转动连接，所述双向丝杆通过移动座、支撑杆和连接座与调节座相连接。
优选的，所述第一限高杆和第二限高杆分别与对应的滑动座外表面相连接，所述滑动座的内壁上开设有多个调节槽的外表面插接有固定螺栓，所述固定螺栓与其中一个调节槽螺纹连接。
本实用新型公开了一种路桥维护用限行装置，其具备的有益效果如下：
1、该路桥维护用限行装置，根据需要实际维护的工程需求，对限行车辆的宽度进行调节，在调节组件的作用下，使得调节座在支撑座的内壁上进行滑动，使得两个调节座之间的距离发生改变，从而达到改变限制宽度的作用。
2、该路桥维护用限行装置，通过固定组件对第一限高杆和第二限高杆的位置进行调节并固定，完成对第一限高杆和第二限高杆的位置调节，通过第一限高杆和第二限高杆对通过车辆的高度进行限制，满足不同情况下的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖视图；
图3为本实用新型调节座结构示意图；
图4为本实用新型调节座剖视图；
图5为本实用新型图2中A的放大图；
图6为本实用新型图4中B的放大图。
图中：1、支撑座；101、安装底座；2、调节座；201、第一限高杆；202、第二限高杆；3、双向丝杆；301、移动座；302、支撑杆；303、连接座；4、滑动座；401、调节槽；402、固定螺栓。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种路桥维护用限行装置。
根据附图1所示，包括两个支撑座1和两个调节座2，支撑座1的下表面设置有安装底座101，调节座2滑动连接在支撑座1的内壁上，两个调节座2的内壁分别滑动连接有第一限高杆201和第二限高杆202，第二限高杆202滑动连接在第一限高杆201的内壁上；
当需要对道路或桥梁进行限行时，首先将两个支撑座1放置在需要进行限行的道路或桥梁路口处，通过将两个支撑座1放置在道路或桥梁的边缘，使得两个支撑座1能够完全对路口进行遮挡；
使得两个支撑座1相对进行移动，使得内部的调节座2进行移动，带动两个调节座2内壁上滑动连接的第二限高杆202和第一限高杆201相向移动，此时第二限高杆202相对于在第一限高杆201的内壁上进行滑动，使得两个支撑座1之间的距离能够根据需要进行改变；
此时根据需要实际维护的工程需求，对限行车辆的高度和宽度进行调节，首先在调节组件的作用下，使得调节座2在支撑座1的内壁上进行滑动，使得两个调节座2之间的距离发生改变，从而达到改变限制宽度的作用；
此时再对限高进行调节，通过固定组件对第一限高杆201和第二限高杆202的位置进行调节并固定，完成对第一限高杆201和第二限高杆202的位置调节，通过第一限高杆201和第二限高杆202对通过车辆的高度进行限制，满足不同情况下的使用需求。
根据附图2和图5所示，支撑座1与调节座2之间设置有调节组件，调节组件包括双向丝杆3和两个支撑杆302，双向丝杆3转动连接在支撑座1的内壁上，通过双向丝杆3控制两个支撑杆302转动，从而控制两个调节座2的位置达到限宽的作用；
双向丝杆3的外表面螺纹连接有两个移动座301，移动座301的外表面与支撑杆302转动连接，调节座2的侧面设置有两个连接座303，支撑杆302的另一端与连接座303转动连接，双向丝杆3通过移动座301、支撑杆302和连接座303与调节座2相连接；
通过转动双向丝杆3，使得两个移动座301相向移动，带动了支撑杆302进行移动并转动，此时支撑杆302的另一端沿着连接座303的内壁进行转动，在支撑杆302的移动和转动下，使得支撑杆302推动调节座2在支撑座1的内壁上进行滑动；
由于调节座2的下表面转动连接有多个辊轮，当支撑杆302推动调节座2时，使得调节座2在多个辊轮的作用下，使得调节座2进行滑动，使得两个调节座2之间的距离发生改变，从而达到改变限制宽度的作用。
根据附图3、图4和图6所示，调节座2的内部设置有固定组件，固定组件包括滑动座4和固定螺栓402，滑动座4滑动连接在调节座2的内壁上；
第一限高杆201和第二限高杆202分别与对应的滑动座4外表面相连接，滑动座4的内壁上开设有多个调节槽401，调节座2的外表面插接有固定螺栓402，固定螺栓402与其中一个调节槽401螺纹连接；
通过转动固定螺栓402，使得固定螺栓402与调节槽401分离，此时两个滑动座4能够在调节座2的内壁上进行滑动，当将两个滑动座4推动到合适的高度时，使得第一限高杆201和第二限高杆202同时进行移动，处于合适的高度；
此时再通过固定螺栓402将滑动座4与调节座2固定连接，从而对第一限高杆201和第二限高杆202的位置进行固定，完成对第一限高杆201和第二限高杆202的位置调节，通过第一限高杆201和第二限高杆202对通过车辆的高度进行限制，满足不同情况下的使用需求。
工作原理：当需要对道路或桥梁进行限行时，首先将两个支撑座1放置在需要进行限行的道路或桥梁路口处，通过将两个支撑座1放置在道路或桥梁的边缘，使得两个支撑座1能够完全对路口进行遮挡；
使得两个支撑座1相对进行移动，使得内部的调节座2进行移动，带动两个调节座2内壁上滑动连接的第二限高杆202和第一限高杆201相向移动，此时第二限高杆202相对于在第一限高杆201的内壁上进行滑动，使得两个支撑座1之间的距离能够根据需要进行改变；
此时根据需要实际维护的工程需求，对限行车辆的高度和宽度进行调节，首先通过转动双向丝杆3，由于两个移动座301滑动连接在支撑座1的内壁上，此时在双向丝杆3的转动下，使得双向丝杆3外表面螺纹连接的移动座301相向移动；
在两个移动座301的移动下，带动了支撑杆302进行移动并转动，此时支撑杆302的另一端沿着连接座303的内壁进行转动，同时由于连接座303与调节座2的外表面固定连接，在支撑杆302的移动和转动下，使得支撑杆302推动调节座2在支撑座1的内壁上进行滑动；
由于调节座2的下表面转动连接有多个辊轮，当支撑杆302推动调节座2时，使得调节座2在多个辊轮的作用下，使得调节座2进行滑动，使得两个调节座2之间的距离发生改变，从而达到改变限制宽度的作用；
此时再对限高进行调节，通过转动固定螺栓402，使得固定螺栓402与调节槽401分离，从使得固定螺栓402不对滑动座4进行固定，当两个固定螺栓402与两个滑动座4分离，此时两个滑动座4能够在调节座2的内壁上进行滑动；
当将两个滑动座4推动到合适的高度时，使得滑动座4外表面固定连接的第一限高杆201和第二限高杆202同时进行移动，处于合适的高度，此时再通过固定螺栓402与调节座2和调节槽401相连接，使得滑动座4与调节座2固定连接；
此时即对两个滑动座4的位置进行固定，从而对第一限高杆201和第二限高杆202的位置进行固定，完成对第一限高杆201和第二限高杆202的位置调节，通过第一限高杆201和第二限高杆202对通过车辆的高度进行限制，满足不同情况下的使用需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种路桥维护用限行装置，包括：
两个支撑座(1)，所述支撑座(1)的下表面设置有安装底座(101)；
两个调节座(2)，所述调节座(2)滑动连接在支撑座(1)的内壁上；
其特征在于：所述支撑座(1)与调节座(2)之间设置有调节组件，调节组件包括双向丝杆(3)和两个支撑杆(302)，所述双向丝杆(3)转动连接在支撑座(1)的内壁上，通过所述双向丝杆(3)控制两个支撑杆(302)转动，从而控制两个调节座(2)的位置达到限宽的作用；
所述调节座(2)的内部设置有固定组件，固定组件包括滑动座(4)和固定螺栓(402)，所述滑动座(4)滑动连接在调节座(2)的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种路桥维护用限行装置，其特征在于：两个所述调节座(2)的内壁分别滑动连接有第一限高杆(201)和第二限高杆(202)，所述第二限高杆(202)滑动连接在第一限高杆(201)的内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种路桥维护用限行装置，其特征在于：所述双向丝杆(3)的外表面螺纹连接有两个移动座(301)，所述移动座(301)的外表面与支撑杆(302)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种路桥维护用限行装置，其特征在于：所述调节座(2)的侧面设置有两个连接座(303)，所述支撑杆(302)的另一端与连接座(303)转动连接，所述双向丝杆(3)通过移动座(301)、支撑杆(302)和连接座(303)与调节座(2)相连接。
5.根据权利要求2所述的一种路桥维护用限行装置，其特征在于：所述第一限高杆(201)和第二限高杆(202)分别与对应的滑动座(4)外表面相连接，所述滑动座(4)的内壁上开设有多个调节槽(401)。
6.根据权利要求1所述的一种路桥维护用限行装置，其特征在于：所述调节座(2)的外表面插接有固定螺栓(402)，所述固定螺栓(402)与其中一个调节槽(401)螺纹连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221954412.5U CN218291705U (zh) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | 一种路桥维护用限行装置 |
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| CN218291705U true CN218291705U (zh) | 2023-01-13 |
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Family Applications (1)
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| CN202221954412.5U Active CN218291705U (zh) | 2022-07-27 | 2022-07-27 | 一种路桥维护用限行装置 |
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2022
- 2022-07-27 CN CN202221954412.5U patent/CN218291705U/zh active Active
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