CN217620145U - 一种承载鞍的固定卡具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种承载鞍的固定卡具，属于卡具技术领域；包括支架，所述支架的一侧设置有底板，所述底板的一侧设置有侧板，所述底板的上方设置有支座，所述支座的上方设置有固定组件；本实用新型通过设置固定组件，在对侧架工艺台和固定台固定时，可直接通过一个固定螺杆带动两个压柱对固定台和侧架工艺台进行固定，缩短了分别固定两个螺杆所需的时间，进而减少了对固定台和侧架工艺台固定的时间，实现承载鞍与车身侧架的快速固定，提高了卡具固定的工作效率，通过设置缓冲组件，在压柱固定侧架工艺台或固定台时，对侧架工艺台或固定台受到来自压柱的压力进行缓冲，防止压力过大导致侧架工艺台或固定台受损。

Description

一种承载鞍的固定卡具

技术领域

本实用新型属于卡具技术领域，具体涉及一种承载鞍的固定卡具。

背景技术

卡具是用于夹住工件的夹具。按形状分为U型卡具、小盒卡具等；按材料分为钢板卡具、钢丝绳卡具、钻头卡具、高频头卡具等；按启动方式分为自动卡具、气动卡具等。

现有技术存在以下问题：中国专利申请号为201720157938.3公开的一种承载鞍的固定卡具中，其在使用时两边游动杆需要分别固定，操作较为繁琐影响工作效率，且游动杆与侧架工艺台和固定台之间缺乏缓冲机构，一旦游动杆的压力过大会导致侧架工艺台和固定台受损。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种承载鞍的固定卡具，具有提高工作效率、防护缓冲的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种承载鞍的固定卡具，包括支架，所述支架的一侧设置有底板，所述底板的一侧设置有侧板，所述底板的上方设置有支座，所述支座的上方设置有固定组件。

优选的，所述固定组件包括轴承座、转轮、固定螺杆、连接板、压柱和固定板，其中，所述支架的上端设置有固定板，所述固定板的内部设置有固定螺杆，所述固定螺杆的上端设置有转轮，所述固定螺杆的下端设置有轴承座，所述轴承座的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有压柱。

优选的，所述固定板的底部设置有限位柱，所述轴承座的两侧设置有限位套。

优选的，所述压柱的下端设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲板、挡块、缓冲柱和缓冲弹簧，其中，所述压柱的下端设置有挡块，所述挡块的底部设置有缓冲柱，所述缓冲柱的表面设置有缓冲弹簧，所述缓冲柱的下端设置有缓冲板。

优选的，所述缓冲板的底部设置有防护垫。

优选的，所述挡块与压柱之间设置有阻尼垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置固定组件，在对侧架工艺台或固定台固定时，可直接通过一个固定螺杆带动两个压柱对固定台或侧架工艺台进行固定，缩短了分别固定两个螺杆所需的时间，进而减少了对固定台和侧架工艺台固定的时间，实现承载鞍与车身侧架的快速固定，提高了卡具固定的工作效率；

2、本实用新型通过设置缓冲组件，在压柱固定侧架工艺台或固定台时，对侧架工艺台或固定台受到来自压柱的压力进行缓冲，防止压力过大导致侧架工艺台或固定台受损。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲组件结构示意图。

图中：1、支架；2、底板；3、支座；4、固定组件；41、轴承座；42、转轮；43、固定螺杆；44、连接板；45、压柱；46、固定板；5、缓冲组件；51、缓冲板；52、挡块；53、缓冲柱；54、缓冲弹簧；6、侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种承载鞍的固定卡具，包括支架1，支架1的一侧设置有底板2，底板2的一侧设置有侧板6，底板2的上方设置有支座3，支座3的上方设置有固定组件4。

具体的，固定组件4包括轴承座41、转轮42、固定螺杆43、连接板44、压柱45和固定板46，其中，支架1的上端设置有固定板46，固定板46的内部设置有固定螺杆43，固定螺杆43的上端设置有转轮42，固定螺杆43的下端设置有轴承座41，轴承座41的底部设置有连接板44，连接板44的底部设置有压柱45。

通过采用上述技术方案，通过转动转轮42带动固定螺杆43转动，固定螺杆43转动带动轴承座41与连接板44移动，连接板44移动带动压柱45对固定台和侧架工艺台进行固定，实现承载鞍与车身侧架的快速固定，提高卡具固定的工作效率。

具体的，固定板46的底部设置有限位柱，轴承座41的两侧设置有限位套。

通过采用上述技术方案，通过限位柱与限位套提高压柱45移动的稳定性。

本实施例在使用时：先将支架1底部的固定座与承载鞍和车身侧架中的一个固定，再使车辆侧架的侧架工艺台和承载鞍的固定台其中一个位于压柱45下方，然后将另一个与固定座贴合，接着转动转轮42带动固定螺杆43转动，固定螺杆43转动带动轴承座41与连接板44移动，连接板44移动带动压柱45靠近固定台或侧架工艺台，将承载鞍的固定台与车辆侧架的侧架工艺台夹紧于压柱45与固定座之间，实现承载鞍与车身侧架的快速固定，提高卡具固定的工作效率。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，压柱45的下端设置有缓冲组件5，缓冲组件5包括缓冲板51、挡块52、缓冲柱53和缓冲弹簧54，其中，压柱45的下端设置有挡块52，挡块52的底部设置有缓冲柱53，缓冲柱53的表面设置有缓冲弹簧54，缓冲柱53的下端设置有缓冲板51。

通过采用上述技术方案，通过压柱45固定侧架工艺台和固定台时挤压缓冲弹簧54和缓冲板51，利用缓冲弹簧54的弹性，对侧架工艺台和固定台受到的压力进行缓冲，防止压力过大导致侧架工艺台和固定台受损。

具体的，缓冲板51的底部设置有防护垫。

通过采用上述技术方案，通过缓冲板51底部的防护垫，提高装置对侧架工艺台和固定台的防护效果。

具体的，挡块52与压柱45之间设置有阻尼垫。

通过采用上述技术方案，通过挡块52与压柱45之间的阻尼垫，提高装置对侧架工艺台和固定台的缓冲效果。

本实施例在使用时：通过压柱45对侧架工艺台或固定台进行固定时，压柱45首先挤压缓冲弹簧54和缓冲板51，缓冲板51受到挤压向下压紧侧架工艺台或固定台，同时利用缓冲弹簧54的弹性，对侧架工艺台或固定台受到的压力进行缓冲，防止压力过大导致侧架工艺台或固定台受损。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型工作时，先将支架1底部的固定座与承载鞍和车身侧架中的一个固定，再使车辆侧架的侧架工艺台和承载鞍的固定台其中一个位于压柱45下方，然后将另一个与固定座贴合，接着转动转轮42带动固定螺杆43转动，固定螺杆43转动带动轴承座41与连接板44移动，连接板44移动带动压柱45靠近固定台或侧架工艺台，将承载鞍的固定台与车辆侧架的侧架工艺台夹紧于压柱45与固定座之间，实现承载鞍与车身侧架的快速固定，提高卡具固定的工作效率，在压柱45对侧架工艺台和固定台进行固定时，压柱45首先挤压缓冲弹簧54和缓冲板51，缓冲板51受到挤压向下压紧侧架工艺台或固定台，同时利用缓冲弹簧54的弹性，对侧架工艺台或固定台受到的压力进行缓冲，防止压力过大导致侧架工艺台或固定台受损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种承载鞍的固定卡具，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的一侧设置有底板(2)，所述底板(2)的一侧设置有侧板(6)，所述底板(2)的上方设置有支座(3)，所述支座(3)的上方设置有固定组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种承载鞍的固定卡具，其特征在于：所述固定组件(4)包括轴承座(41)、转轮(42)、固定螺杆(43)、连接板(44)、压柱(45)和固定板(46)，其中，所述支架(1)的上端设置有固定板(46)，所述固定板(46)的内部设置有固定螺杆(43)，所述固定螺杆(43)的上端设置有转轮(42)，所述固定螺杆(43)的下端设置有轴承座(41)，所述轴承座(41)的底部设置有连接板(44)，所述连接板(44)的底部设置有压柱(45)。

3.根据权利要求2所述的一种承载鞍的固定卡具，其特征在于：所述固定板(46)的底部设置有限位柱，所述轴承座(41)的两侧设置有限位套。

4.根据权利要求2所述的一种承载鞍的固定卡具，其特征在于：所述压柱(45)的下端设置有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括缓冲板(51)、挡块(52)、缓冲柱(53)和缓冲弹簧(54)，其中，所述压柱(45)的下端设置有挡块(52)，所述挡块(52)的底部设置有缓冲柱(53)，所述缓冲柱(53)的表面设置有缓冲弹簧(54)，所述缓冲柱(53)的下端设置有缓冲板(51)。

5.根据权利要求4所述的一种承载鞍的固定卡具，其特征在于：所述缓冲板(51)的底部设置有防护垫。

6.根据权利要求4所述的一种承载鞍的固定卡具，其特征在于：所述挡块(52)与压柱(45)之间设置有阻尼垫。

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