CN217598452U - 盖板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盖板及汽车，当盖板需要充当桌凳进行使用时，只需将本体从后备箱取出，使得支撑结构相对本体展开，从而能够利用支撑结构对本体进行支撑，使得本体能够充当桌凳进行使用；使用完成后，只需使得支撑结构相对本体收拢，从而能够再次将本体放置在后备箱内而对物品进行支撑，使用方便，不会占用后备箱的存储空间。并且，当支撑结构相对本体收拢时，固定件能够与支撑结构相互连接，将收拢时的支撑结构与本体稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免支撑结构相对本体发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

Description

盖板及汽车

技术领域

本实用新型涉及运输工具技术领域，特别是涉及一种盖板及汽车。

背景技术

汽车的后备箱通常作为储物空间进行使用，此时，需要使用到盖板对物品进行支撑。同时，为了满足多样化的使用需求，还可以将盖板取下作为桌凳进行使用。具体的实现方式为，在盖板背离车顶的背面上设置相应的支腿，通过将盖板从后备箱处取出，将支腿相对盖板展开，即可充当桌凳进行使用。但是，汽车在行驶过程中，会产生异响，影响驾驶体验感。

实用新型内容

基于此，有必要针对会产生异响的问题，提供一种盖板及汽车。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种盖板，包括：

本体，所述本体具有背面；

支撑结构，所述支撑结构设置于所述背面，且所述支撑结构与所述本体转动连接，使所述支撑结构能够相对所述本体收拢或展开；及

固定件，所述固定件设置于所述背面，且所述固定件能够与收拢时的所述支撑结构连接以避免所述支撑结构相对所述本体抖动。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述背面设有安装槽，所述支撑结构相对所述本体收拢时位于所述安装槽内。

在其中一个实施例中，所述固定件设置为固定座，所述固定座设有用于与所述支撑结构卡接配合的卡槽。

在其中一个实施例中，所述支撑结构包括两个相对设置的支撑组件，每个所述支撑组件均与所述本体转动连接，且每个所述支撑组件均能够相对所述本体收拢或展开，所述固定件为两个，两个所述固定件与两个所述支撑组件一一对应设置，所述固定件能够与对应的收拢时的所述支撑组件连接以避免所述支撑组件相对所述本体抖动。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括第一支撑管、第二支撑管及第三支撑管，所述第一支撑管与所述第二支撑管相对间隔并平行设置，且所述第一支撑管的一端及所述第二支撑管的一端均与所述本体转动连接，所述第三支撑管设置于所述第一支撑管与所述第二支撑管之间，且所述第一支撑管的另一端及所述第二支撑管的另一端均与所述第三支撑管连接，所述第一支撑管、所述第二支撑管及所述第三支撑管中的至少一个收拢时能够与对应的所述固定件连接以避免所述支撑组件相对所述本体抖动。

在其中一个实施例中，所述第一支撑管及所述第二支撑管均与所述第三支撑管套接配合，使所述第三支撑管能够沿所述第一支撑管的轴向往复移动，所述支撑组件还包括锁止元件，所述锁止元件用于将所述第一支撑管及所述第二支撑管中的至少一个与所述第三支撑管锁止。

在其中一个实施例中，所述第一支撑管及所述第二支撑管均设有安装孔，沿所述第一支撑管的轴向，所述第三支撑管设有至少两个间隔设置的锁止孔；所述锁止元件设置为弹性锁销，所述弹性锁销的一端安装在所述安装孔内，所述弹性锁销的另一端能够伸出任意的一个所述锁止孔。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括第一安装座，所述第一安装座与所述背面固定连接，且所述第一支撑管的一端与所述第一安装座转动连接；和/或所述支撑组件还包括第二安装座，所述第二安装座均与所述背面固定连接，且所述第二支撑管的一端与所述第二安装座转动连接。

在其中一个实施例中，所述第三支撑管远离所述第一支撑管的一侧设有防滑部。

另一方面，提供了一种汽车，包括所述的盖板。

上述实施例的盖板及汽车，当盖板需要充当桌凳进行使用时，只需将本体从后备箱取出，使得支撑结构相对本体展开，从而能够利用支撑结构对本体进行支撑，使得本体能够充当桌凳进行使用；使用完成后，只需使得支撑结构相对本体收拢，从而能够再次将本体放置在后备箱内而对物品进行支撑，使用方便，不会占用后备箱的存储空间。并且，当支撑结构相对本体收拢时，固定件能够与支撑结构相互连接，将收拢时的支撑结构与本体稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免支撑结构相对本体发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的盖板的正面的结构示意图；

图2为图1的盖板的背面的结构示意图；

图3为图2的盖板的背面的爆炸图；

图4为图1的盖板的支撑结构展开时的状态示意图；

图5为图1的盖板的支撑结构拉伸时的结构示意图。

附图标记：

100、本体；110、背面；111、安装槽；120、正面；200、支撑结构；210、支撑组件；211、第一支撑管；212、第二支撑管；213、第三支撑管；300、固定件；410、第一安装座；420、第二安装座。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在一个实施例中，提供了一种盖板，能够应用于汽车的后备箱内，利用盖板能够对放置在其上的物品进行支撑。

如图2至图5所示，具体地，盖板包括本体100、支撑结构200及固定件300。

其中，本体100可以为板状，本体100的轮廓形状可以根据实际使用需要进行灵活的设计或调整，本体100可以采用高强度塑料或其他适于使用的金属材质。如图1及图2所示，并且，本体100具有相对的正面120和背面110。

可以理解的是，本体100的背面110是指背离车顶的一侧，本体100的正面120是指朝向车顶的一侧，物品可以放置在正面120上。

其中，支撑结构200设置于本体100的背面110上。并且，支撑结构200与本体100转动连接，从而使得支撑结构200能够相对本体100收拢或展开。

如图4所示，具体地，当盖板需要充当桌凳进行使用时，只需将本体100从后备箱取出，使得支撑结构200相对本体100展开(如图4的C方向所示)，从而能够利用支撑结构200对本体100进行支撑，使得本体100能够充当桌凳进行使用；使用完成后，只需使得支撑结构200相对本体100收拢(如图4的D方向所示)，从而能够再次将本体100放置在后备箱内而对物品进行支撑，使用方便，不会占用后备箱的存储空间。

其中，支撑结构200与本体100的转动连接，可以采取铰接、转轴连接等现有的方式实现，只需满足使得支撑结构200能够相对本体100收拢或展开即可。

可以理解的是，支撑结构200相对本体100的展开角度可以根据实际使用需要进行灵活的设计或调整。其中，展开角度是指支撑结构200与本体100之间的夹角。

可以理解的是，支撑结构200相对本体100收拢时，可以是指支撑结构200与本体100的背面110相互贴合或接近贴合。

其中，固定件300采用螺接、卡接等方式安装在本体100的背面110上。并且，当支撑结构200相对本体100收拢时，固定件300能够与支撑结构200相互连接，将收拢时的支撑结构200与本体100稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免支撑结构200相对本体100发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

其中，固定件300与支撑结构200的连接，可以采取磁吸配合的方式实现，也可以采取卡接的方式实现，还可以采取插接的方式实现，只需满足能够将支撑结构200稳定可靠的与本体100连为一体而避免支撑结构200相对本体100发生抖动进而产生异响即可。

在一个实施例中，固定件300设置为固定座，固定座上设有卡槽，当支撑结构200相对本体100收拢时，将支撑结构200卡入卡槽内，利用卡槽与支撑结构200的卡接配合，从而将支撑结构200稳定可靠的与本体100连为一体而避免支撑结构200相对本体100发生抖动，进而能够避免产生异响。

在另一个实施例中，固定件300设置为磁吸片，支撑结构200采用铁等磁吸材质，当支撑结构200相对本体100收拢时，利用磁吸片对支撑结构200进行磁吸固定，从而将支撑结构200稳定可靠的与本体100连为一体而避免支撑结构200相对本体100发生抖动，进而能够避免产生异响。

如图2及图3所示，另外，还可以在本体100的背面110开设出相应的安装槽111，如此，当支撑结构200相对本体100收拢时，使得支撑结构200位于安装槽111内，从而能够保证本体100的背面110平整，不仅提升外观质量，而且能够避免支撑结构200占用背面110下方的储物空间。

可以理解的是，安装槽111的开设深度和开设轮廓可以与支撑结构200的尺寸相匹配。

如图4及图5所示，可选地，支撑结构200包括两个相对设置的支撑组件210，每个支撑组件210均与本体100采用铰接或转轴连接等方式转动连接，从而使得每个支撑组件210均能够相对本体100收拢或展开。

其中，两个支撑组件210可以分别布置在本体100的左右两侧，使得本体100受到均匀的支撑力，支撑平稳。

具体地，当盖板需要充当桌凳进行使用时，只需将本体100从后备箱取出，使得两个支撑组件210均相对本体100展开(如图4的C方向所示)，从而能够利用两个相对的支撑组件210对本体100进行支撑，使得本体100能够充当桌凳进行使用；使用完成后，只需使得两个支撑结200组件均相对本体100收拢(如图4的D方向所示)，从而能够再次将本体100放置在后备箱内而对物品进行支撑，使用方便，不会占用后备箱的存储空间。

同时，固定件300也相应为两个，两个固定件300与两个支撑组件210一一对应设置，从而利用固定件300与对应的收拢时的支撑组件210连接，进而将收拢时的两个支撑组件210均与本体100稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免支撑组件210相对本体100发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

如图3至图5所示，更具体地，支撑组件210包括第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213。

其中，第一支撑管211与第二支撑管212可以为直管，第一支撑管211与第二支撑管212相对间隔设置并相互平行设置。并且，第一支撑管211的一端及第二支撑管212的一端均与本体100采用铰接或转轴连接等方式转动连接，从而使得第一支撑管211和第二支撑管212均能够相对本体100收拢或展开。

其中，第三支撑管213位于第一支撑管211与第二支撑管212之间。并且，第一支撑管211的另一端与第二支撑管212的另一端均与第三支撑管213连接。如此，当第一支撑管211和第二支撑管212均相对本体100展开时，能够同步带动第三支撑管213相对本体100展开，从而利用第三支撑管213与地面等支撑面接触而对本体100进行支撑，使得本体100能够充当桌凳进行使用；使用完成后，使得第一支撑管211和第二支撑管212均相对本体100收拢而贴合背面110，从而能够同步带动第三支撑管213相对本体100收拢而贴合背面110，使用方便，不会占用后备箱的存储空间。

其中，第三支撑管213可以为U形管。

并且，第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213中的至少一个收拢时能够与对应的固定件300连接，从而将第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213均与本体100稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213相对本体100发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

可以理解的是，可以是第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213均对应设置一个固定件300，也可以是第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213中的两个对应设置固定件300，还可以是第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213中的一个对应设置固定件300。

此外，支撑组件210相对本体100收拢时，第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213均可以设置在安装槽111内，此时，可以将固定件300也设置在安装槽111内。

更具体地，将第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213中的至少一个卡入固定座的卡槽内，从而将整个支撑组件210与本体100稳定、可靠地连接在一起，从而能够避免第一支撑管211、第二支撑管212及第三支撑管213相对本体100发生抖动，能够消除抖动产生的异响，提升驾驶体验感。

进一步地，第一支撑管211及第二支撑管212均与第三支撑管213套接配合，从而使得第三支撑管213能够沿第一支撑管211的轴向往复移动，进而能够根据使用需要灵活的调节支撑组件210的支撑长度，从而能够调节本体100距离支撑面的高度，便于使用。并且，支撑组件210还包括锁止元件(未图示)，利用锁止元件能够将第一支撑管211及第二支撑管212中的至少一个与第三支撑管213锁止，从而能够避免在支撑过程中发生松动，使得支撑组件210能够稳定、可靠的对本体100进行支撑，便于使用。

具体地，当第三支撑管213沿第一支撑管211的轴向移动而对支撑组件210的支撑长度进行调节后，利用锁止元件将第三支撑管213与第一支撑管211和第二支撑管212进行锁止，防止第三支撑管213相对第一支撑管211或第二支撑管212发生轴向移动，保证支撑组件210保持稳定的支撑长度。当然，也可以解除锁止元件对第三支撑管213与第一支撑管211和第二支撑管212的锁止，从而能够再次灵活的对支撑组件210的支撑长度进行调节。

其中，锁止元件将第一支撑管211及第二支撑管212中的至少一个与第三支撑管213进行锁止，可以是第三支撑管213同时与第一支撑管211和第二支撑管212进行锁止，也可以是第三支撑管213与第一支撑管211和第二支撑管212中的其中一个进行锁止。

需要进行说明的是，为了说明本申请实施例的原理，下文以第三支撑管213同时与第一支撑管211和第二支撑管212进行锁止为例进行说明，不得理解为对本申请实施例的限制。

其中，锁止元件的锁止，可以通过锁销与锁孔配合的形式实现，还可以通过卡钩与卡扣配合的形式实现，只需满足能够将第三支撑管213与第一支撑管211和第二支撑管212稳定、可靠的保持在某一状态并能够根据实际需要解除该状态而恢复自由移动状态即可。

具体到本申请的实施例中，第一支撑管211及第二支撑管212均设有安装孔。并且，沿第一支撑管211的轴向，第三支撑管213设有至少两个间隔设置的锁止孔。如此，第三支撑管213沿第一支撑管211的轴向移动过程中，使得安装孔能够与不同的锁止孔对应连通。锁止元件设置为弹性锁销，弹性锁销的一端安装在安装孔内，弹性锁销的另一端能够伸出任意的一个锁止孔。如此，第三支撑管213沿第一支撑管211的轴向移动过程中，当安装孔与任意的一个锁止孔对应连通时，弹性锁销在弹力作用下伸出锁止孔，从而能够将第三支撑管213与第一支撑管211和第二支撑管212稳定、可靠的锁止为一体，能够避免发生相对移动，使得支撑组件210的支撑长度保证恒定。当需要再次调整支撑组件210的支撑长度时，只需要按压弹性锁销，克服弹性锁销的弹性力而使得弹性锁销回缩至安装孔内，即可使得第三支撑管213能够顺畅的沿第一支撑管211的轴向移动。

其中，弹性锁销可以是采用弹性材质而实现弹性收缩，也可以是通过弹簧等弹性件连接的销钉实现弹性收缩。

另外，第一支撑管211及第二支撑管212与本体100的转动连接，可以直接进行，也可以存在中间元件。

如图2及图3所示，可选地，支撑组件210还包括第一安装座410。其中，第一安装座410与本体100的背面110采取螺接、卡接等方式实现固定连接。并且，第一支撑管211的一端与第一安装座410采取铰接或转动轴实现转动连接，从而实现第一支撑管211相对本体100的收拢或展开。并且，利用第一安装座410实现第一支撑管211与本体100的转动连接，不需在本体100上开设相应的安装槽111，降低了安装难度。

如图2及图3所示，可选地，支撑组件210还包括第二安装座420。其中，第二安装座420与本体100的背面110采取螺接、卡接等方式实现固定连接。并且，第二支撑管212的一端与第二安装座420采取铰接或转动轴实现转动连接，从而实现第二支撑管212相对本体100的收拢或展开。并且，利用第二安装座420实现第二支撑管212与本体100的转动连接，不需在本体100上开设相应的安装槽111，降低了安装难度。

当然，还可以同时设置第一安装座410与第二安装座420，便于第一支撑管211与第二支撑管212的安装。

此外，在第三支撑管213远离第一支撑管211的一侧还可以设置防滑部，如此，当第三支撑管213远离第一支撑管211的一侧与地面等支撑面相接触时，能够增大摩擦力，避免发生打滑等问题。

其中，防滑部可以是防滑纹、防滑垫等结构。

在一个实施例中，还提供了一种汽车，包括上述任意实施例的盖板。

上述实施例的汽车，在行驶过程中不会产生异响，驾驶体验感好；同时，盖板还能单独充当桌凳进行使用，使用方便。

需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本申请对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本申请等同的技术方案。

需要说明的是，本申请“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种盖板，其特征在于，包括：

本体，所述本体具有背面；

支撑结构，所述支撑结构设置于所述背面，且所述支撑结构与所述本体转动连接，使所述支撑结构能够相对所述本体收拢或展开；及

固定件，所述固定件设置于所述背面，且所述固定件能够与收拢时的所述支撑结构连接以避免所述支撑结构相对所述本体抖动。

2.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述背面设有安装槽，所述支撑结构相对所述本体收拢时位于所述安装槽内。

3.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述固定件设置为固定座，所述固定座设有用于与所述支撑结构卡接配合的卡槽。

4.根据权利要求1至3任一项所述的盖板，其特征在于，所述支撑结构包括两个相对设置的支撑组件，每个所述支撑组件均与所述本体转动连接，且每个所述支撑组件均能够相对所述本体收拢或展开，所述固定件为两个，两个所述固定件与两个所述支撑组件一一对应设置，所述固定件能够与对应的收拢时的所述支撑组件连接以避免所述支撑组件相对所述本体抖动。

5.根据权利要求4所述的盖板，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑管、第二支撑管及第三支撑管，所述第一支撑管与所述第二支撑管相对间隔并平行设置，且所述第一支撑管的一端及所述第二支撑管的一端均与所述本体转动连接，所述第三支撑管设置于所述第一支撑管与所述第二支撑管之间，且所述第一支撑管的另一端及所述第二支撑管的另一端均与所述第三支撑管连接，所述第一支撑管、所述第二支撑管及所述第三支撑管中的至少一个收拢时能够与对应的所述固定件连接以避免所述支撑组件相对所述本体抖动。

6.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，所述第一支撑管及所述第二支撑管均与所述第三支撑管套接配合，使所述第三支撑管能够沿所述第一支撑管的轴向往复移动，所述支撑组件还包括锁止元件，所述锁止元件用于将所述第一支撑管及所述第二支撑管中的至少一个与所述第三支撑管锁止。

7.根据权利要求6所述的盖板，其特征在于，所述第一支撑管及所述第二支撑管均设有安装孔，沿所述第一支撑管的轴向，所述第三支撑管设有至少两个间隔设置的锁止孔；所述锁止元件设置为弹性锁销，所述弹性锁销的一端安装在所述安装孔内，所述弹性锁销的另一端能够伸出任意的一个所述锁止孔。

8.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，所述支撑组件还包括第一安装座，所述第一安装座与所述背面固定连接，且所述第一支撑管的一端与所述第一安装座转动连接；和/或所述支撑组件还包括第二安装座，所述第二安装座均与所述背面固定连接，且所述第二支撑管的一端与所述第二安装座转动连接。

9.根据权利要求5所述的盖板，其特征在于，所述第三支撑管远离所述第一支撑管的一侧设有防滑部。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的盖板。

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