CN216545904U - 桌板组件及商务车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桌板组件及商务车，该桌板组件包括固定件、桌板本体、限位件和弹性件，固定件用于安装在商务车的放置仓上，桌板本体以可转动的方式与固定件配合，限位件以可转动的方式与固定件配合，弹性件分别与固定件和限位件配合，弹性件的弹力驱使限位件的限位结构抵接在桌板本体上，以使桌板本体保持在竖直状态。当桌板组件用于商务车时，固定件安装在商务车内部且位于放置仓内，使用桌板组件时，将桌板组件自放置仓内抽出，外力驱动桌板本体相对固定件转动，弹性件驱使限位件抵靠在桌板本体上，当桌板本体转动至展开位置后，限位件对桌板本体的当前位置进行保持，避免了桌板组件晃动及翻折的情况，使得用户的使用体验得到了提升。

Description

桌板组件及商务车

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种桌板组件及商务车。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

商务车以其舒适的性能在商务接待等方面备受欢迎。商务车上通常设有桌板组件，桌板组件具有展开时服务乘坐者，收起时不占用车内空间等优点，以提高乘坐者的舒适性。

现有技术中，桌板组件展开后，无相应的锁止机构，在行车过程中，桌板组件会因车辆颠簸等因素的影响出现晃动或翻折的情况，从而降低了乘坐者的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决桌板组件展开后，出现晃动或翻折的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种桌板组件，用于商务车，所述桌板组件包括:

固定件，所述固定件用于安装在所述商务车的放置仓上；

桌板本体，所述桌板本体以可转动的方式与所述固定件配合；

限位件，所述限位件以可转动的方式与所述固定件配合；

弹性件，所述弹性件分别与所述固定件和所述限位件配合，所述弹性件的弹力驱使所述限位件的限位结构抵接在所述桌板本体上，以使所述桌板本体保持在竖直状态。

根据本实用新型的桌板组件，当桌板组件用于商务车时，固定件安装在商务车内部且位于放置仓内，当需要使用桌板组件时，将桌板组件自放置仓内抽出，外力驱动桌板本体相对固定件转动，在转动的过程中，弹性件驱使限位件抵靠在桌板本体上，当桌板本体转动至展开位置后，限位件对桌板本体的当前位置进行保持，从而避免了桌板组件因车辆颠簸导致的晃动及翻折的情况，使得乘坐者的使用体验得到了提升。

另外，根据本实用新型的桌板组件，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述桌板组件还包括第一连接轴，所述弹性件设置在所述第一连接轴上。

在本实用新型的一些实施例中，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套装在所述第一连接轴上，所述扭簧的一端与所述限位件配合，所述扭簧的另一端与所述固定件配合。

在本实用新型的一些实施例中，所述限位件包括：

主体部，所述主体部以可转动的方式与所述固定件连接；

第一限位部，所述第一限位部用于与所述桌板本体相抵靠；

第二限位部，所述第二限位部用于在所述桌板本体展开至预设位置时与所述固定件相抵靠。

在本实用新型的一些实施例中，所述主体部呈第一L型结构，所述第二限位部呈第二L型结构，所述第一L型结构的两端分别连接在所述第二L型结构的第一侧板和第二侧板上，所述第一限位部设置在所述第一侧板背离所述主体部的一侧上，所述第二侧板用于在所述桌板本体展开至预设位置时与所述固定件相抵靠。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一限位部的数量为两个，两个所述第一限位部在所述第一侧板背离所述主体部的侧面上间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述桌板组件还包括第二连接轴，所述主体部通过所述第二连接轴与所述固定件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述桌板组件还包括外壳，所述弹性件和至少部分所述限位件设置在所述外壳内。

在本实用新型的一些实施例中，所述桌板本体包括第一本体部和第二本体部，所述第一本体部通过第三连接轴以可转动的方式与所述固定件配合，所述第二本体部以可活动的方式与所述第一本体部配合。

本实用新型的第二方面提出了一种商务车，所述商务车包括根据如上所述的桌板组件。

根据本实用新型的商务车，固定件安装在商务车内部且位于放置仓内，当需要使用桌板组件时，将桌板组件自放置仓内抽出，外力驱动桌板本体相对固定件转动，在转动的过程中，弹性件驱使限位件抵靠在桌板本体上，当桌板本体转动至展开位置后，限位件对桌板本体的当前位置进行保持，从而避免了桌板组件因车辆颠簸导致的晃动及翻折的情况，使得乘坐者的使用体验得到了提升。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的桌板组件处于收起状态的结构示意图；

图2为图1中所示的桌板组件隐去外壳时的结构示意图；

图3为图1中所示的桌板组件处于展开状态时的剖视图；

图4为图3中所示的限位件、第一连接轴以及弹性件处于第一视角的组合结构示意图；

图5为图3中所示的限位件、第一连接轴以及弹性件处于第二视角的组合结构示意图；

图6为图3中所示的限位件、第一连接轴以及弹性件处于第三视角的组合结构示意图。

附图标记如下：

100为桌板组件；

10为桌板本体；

11为第一本体部，12为第二本体部；

20为固定件；

30为第一连接轴；

40为弹性件；

50为限位件；

51为主体部，52为第一限位部，53为第二限位部；

60为第三连接轴；

70为第二连接轴；

80为外壳。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/ 或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图6所示，根据本实用新型的实施方式，提出了一种桌板组件100，用于商务车，桌板组件100包括固定件20、桌板本体10、限位件50和弹性件 40，固定件20用于安装在商务车的放置仓上，桌板本体10以可转动的方式与固定件20配合，限位件50以可转动的方式与固定件20配合，弹性件40分别与固定件20和限位件50配合，弹性件40的弹力驱使限位件50的限位结构抵接在桌板本体10上，以使桌板本体10保持在竖直状态。

具体地，当桌板组件100用于商务车时，固定件20安装在商务车内部且位于放置仓内，当需要使用桌板组件100时，将桌板组件100自放置仓内抽出，外力驱动桌板本体10相对固定件20转动，在转动的过程中，弹性件40驱使限位件50抵靠在桌板本体10上，当桌板本体10转动至展开位置后，限位件50对桌板本体10的当前位置进行保持，从而避免了桌板组件100因车辆颠簸导致的晃动及翻折的情况，使得乘坐者的使用体验得到了提升。

需要指出的是，桌板组件100具有收起状态和展开状态，当桌板本体10处于竖直状态时，桌板组件100处于收起状态，当桌板本体10处于水平状态时，桌板组件100处于展开状态。当桌板本体10自竖直状态向水平状态运动的过程中，需要借助外力，外力驱动桌板本体10相对固定件20转动，桌板本体10同时需要克服弹性件40的弹力，当桌板本体10到达水平状态时，弹性件40具有将桌板本体10恢复到竖直状态的趋势，但在桌板本体10自身重力以及外力的作用下，弹性件40的弹力无法将桌板本体10复位，当需要将桌板本体10复位时，解除外力，弹性件40的弹力可驱使桌板本体10自动复位，从而提高了乘坐者使用的便捷性。

另外，固定件20可以通过紧固件等部件与放置仓内的滑动机构配合，从而可以实现当不使用桌板组件100时，驱动桌板组件100滑入放置仓内，使用桌板组件100时将桌板组件100自放置仓内抽出。

进一步理解的是，桌板组件100还包括第一连接轴30，弹性件40设置为扭簧，第一连接轴30与固定件20配合，扭簧套装在第一连接轴30上，并且扭簧的两端分别与固定件20和限位件50配合，扭簧驱使限位件50抵靠在桌板本体10上，当桌板本体10相对固定件20转动展开时，扭簧发生形变，当桌板本体 10相对固定件20转动收起时，扭簧恢复弹性形变且为桌板本体10的复位提供外力。

第一连接轴30以及扭簧的结构简单，对桌板本体10位置保持以及复位的效果佳，进一步保证了桌板本体10的稳定性，以消除晃动及翻折的情况。

进一步地，限位件50包括主体部51、第一限位部52和第二限位部53，主体部51以可转动的方式与固定件20连接，第一限位部52用于与桌板本体10 相抵靠，第二限位部53用于在桌板本体10展开至预设位置时与固定件20相抵靠。具体地，弹性件40作用于限位件50上，使得限位件50的第一限位部52 抵靠在桌板本体10上，当外力驱动桌板本体10自竖直状态转动至水平状态时，桌板本体10压接在第一限位部52上，使得限位件50同步相对固定件20转动，当桌板本体10转动至水平位置时，第二限位件50抵靠在固定件20上，从而实现对桌板本体10水平状态的保持。

利用第一限位部52和第二限位部53，从而实现对桌板本体10位置的保持，进而提高了桌板本体10处于收起或展开位置时的强度，消除了晃动以及翻折的情况。

需要理解的是，预设位置即为桌板本体10的展开最大位置(通常为水平状态)。

进一步地，主体部51呈第一L型结构，第二限位部53呈第二L型结构，第一L型结构的两端分别连接在第二L型结构的第一侧板和第二侧板上，第一限位部52设置在第一侧板背离主体部51的一侧上，第二侧板用于在桌板本体10展开至预设位置时与固定件20相抵靠。具体地，将主体部51和第二限位部53均设置成L型结构，并且两者彼此扣装在一起，从而提高了限位件50的整体强度，另外，将第一限位部52设置在第二L型结构背离主体部51的侧面上，同时将第二L型结构的第二侧板的端部(背离与第一侧板的连接的一端)设置成用于抵靠固定件20，即将第一限位部52和第二侧板的端部设置成L型结构，从而将桌板本体10的行程范围控制在90°，进而满足了桌板组件100的展开需求，使得乘坐者的使用体验得到了有效地提升。

进一步地，第一限位部52的数量为两个，两个第一限位部52在第一侧板背离主体部51的侧面上间隔设置。通过设置两个第一限位部52，从而提高了对桌板本体10的限位强度，进一步提高了桌板本体10的稳定性，进而消除了桌板本体10晃动或翻折的情况。

进一步地，桌板组件100还包括第二连接轴70，主体部51通过第二连接轴 70与固定件20连接。利用第二连接轴70将主体部51与固定件20连接，并且实现了主体部51与固定件20之间的可转动连接，第二连接轴70的结构简单，便于加工及制造，同时连接强度高，进一步提高了限位件50对桌板本体10的支撑强度，使得桌板本体10的稳定性得到了进一步地提升。

进一步地，桌板组件100还包括外壳80，弹性件40和至少部分限位件50 设置在外壳80内。通过设置外壳80，从而能够实现对相应部件的遮挡，使得整体外观的美观性得到了提升，另外，避免了乘坐者误触内部结构而出现挤伤乘坐者的情况发生。

进一步地，桌板本体10包括第一本体部11和第二本体部12，第一本体部 11通过第三连接轴60以可转动的方式与固定件20配合，第二本体部12以可活动的方式与第一本体部11配合。第一本体部11通过第三连接轴60与固定件20 连接，第三连接轴60的结构简单，便于加工及制造，同时连接强度高，进一步提高了桌板本体10与固定件20之间的连接强度，使得桌板本体10的稳定性得到了进一步地提升。

需要理解的是，将第一本体部11与第二本体部12设置成彼此活动连接，使得乘坐者可以通过驱动两者之间的位置桌板本体10的进一步展开，从而使得桌板组件100进一步满足用户的使用需求。

本实用新型还提出了一种商务车，商务车包括根据如上的桌板组件100。

根据本实用新型的商务车，固定件20安装在商务车内部且位于放置仓内，当需要使用桌板组件100时，将桌板组件100自放置仓内抽出，外力驱动桌板本体10相对固定件20转动，在转动的过程中，弹性件40驱使限位件50抵靠在桌板本体10上，当桌板本体10转动至展开位置后，限位件50对桌板本体10的当前位置进行保持，从而避免了桌板组件100因车辆颠簸导致的晃动及翻折的情况，使得乘坐者的使用体验得到了提升。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种桌板组件，用于商务车，其特征在于，所述桌板组件包括:

固定件，所述固定件用于安装在所述商务车的放置仓上；

桌板本体，所述桌板本体以可转动的方式与所述固定件配合；

限位件，所述限位件以可转动的方式与所述固定件配合；

弹性件，所述弹性件分别与所述固定件和所述限位件配合，所述弹性件的弹力驱使所述限位件的限位结构抵接在所述桌板本体上，以使所述桌板本体保持在竖直状态。

2.根据权利要求1所述的桌板组件，其特征在于，所述桌板组件还包括第一连接轴，所述弹性件设置在所述第一连接轴上。

3.根据权利要求2所述的桌板组件，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套装在所述第一连接轴上，所述扭簧的一端与所述限位件配合，所述扭簧的另一端与所述固定件配合。

4.根据权利要求1所述的桌板组件，其特征在于，所述限位件包括：

主体部，所述主体部以可转动的方式与所述固定件连接；

第一限位部，所述第一限位部用于与所述桌板本体相抵靠；

第二限位部，所述第二限位部用于在所述桌板本体展开至预设位置时与所述固定件相抵靠。

5.根据权利要求4所述的桌板组件，其特征在于，所述主体部呈第一L型结构，所述第二限位部呈第二L型结构，所述第一L型结构的两端分别连接在所述第二L型结构的第一侧板和第二侧板上，所述第一限位部设置在所述第一侧板背离所述主体部的一侧上，所述第二侧板用于在所述桌板本体展开至预设位置时与所述固定件相抵靠。

6.根据权利要求5所述的桌板组件，其特征在于，所述第一限位部的数量为两个，两个所述第一限位部在所述第一侧板背离所述主体部的侧面上间隔设置。

7.根据权利要求4所述的桌板组件，其特征在于，所述桌板组件还包括第二连接轴，所述主体部通过所述第二连接轴与所述固定件连接。

8.根据权利要求1所述的桌板组件，其特征在于，所述桌板组件还包括外壳，所述弹性件和至少部分所述限位件设置在所述外壳内。

9.根据权利要求1至8任一项所述的桌板组件，其特征在于，所述桌板本体包括第一本体部和第二本体部，所述第一本体部通过第三连接轴以可转动的方式与所述固定件配合，所述第二本体部以可活动的方式与所述第一本体部配合。

10.一种商务车，其特征在于，所述商务车包括根据权利要求1至9任一项所述的桌板组件。

Images