CN217577156U - 多工位车床出料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管材及圆钢加工领域，具体公开了多工位车床出料机构，包括支架立板，支架立板固定有用于盛放工件的接料盘，接料盘上设有翻料连杆，翻料连杆一端设有多个与其转动配合的接料角铁，接料角铁一端设有与工件抵接的限位杆，限位杆外设有与其滑动配合的接料固定座，接料固定座与限位杆之间设有弹簧；接料角铁呈V字型结构，接料角铁一端固定有摆动块，翻料连杆移动以驱动接料角铁于摆动块外转动。本实用新型通过设置的多个接料角铁能够同时接住至少三个工件，效率更好的同时能够有效的对工件进行保护，同时对工件能够提供精确定位，通过限位杆的作用能够对工件出料时提供缓冲，同时还能调节限位杆的位置以适应不同长度的工件。

Description

多工位车床出料机构

技术领域

本实用新型涉及管材及圆钢加工领域，特别涉及了多工位车床出料机构。

背景技术

管材是建筑工程必需的材料，管材的使用非常广泛，例如有通水的管材、通气的管材也有作为支撑的管材，管材因其独特的性质，被应用在各个行业，也在日常生活发挥着非常重要的作用，圆钢是指截面为圆形的实心长条钢材，圆钢分为热轧、锻制和冷拉三种，在加工上述提到的工件和圆钢一类的工件时，需要经过运输、送料、固定、加工、出料等一系列步骤。

工件在出料时通常是直接采用接料盘将加工完成后的工件进行收集整理，但是，其并不具备自动接料、卸料的过程，并且工件不具备根据工件长度进行缓冲的作用，导致工件在卸料时容易受到损坏，影响工件成型的质量。

本申请所要解决的技术问题为：如何根据工件的长度进行自动卸料和提供缓冲。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种缓冲能力强、适应能力好的多工位车床出料机构。

本实用新型所采用的技术方案为：一种多工位车床出料机构，包括装设于车床上的支架立板，支架立板固定有用于盛放工件的接料盘，接料盘上设有翻料连杆，翻料连杆一端设有多个与其转动配合的接料角铁，接料角铁一端设有与工件抵接的限位杆，限位杆外设有与其滑动配合的接料固定座，接料固定座与限位杆之间设有弹簧。

工件出料后首先进入接料角铁，当工件完全出来后再抵接于与限位杆的一端，通过限位杆提供缓冲防止工件磕碰，之后接料角铁被翻料连杆带动以旋转将工件倒出，实现自动定位、多工位接送工件以及自动卸料的过程。

在一些实施方式中，接料角铁呈V字型结构，接料角铁一端固定有摆动块，翻料连杆移动以驱动接料角铁于摆动块外转动。V字型的接料角铁能够有效的对工件尤其是圆形工件进行限位，防止其滚动掉落，通过翻料连杆的左右往复移动驱动摆动块转动，由于摆动块的顶端与接料角铁连接，因此，摆动块的转动能够带动接料角铁旋转以使工件滚落，同时，由于多个接料角铁与摆动块分别设置有多个且均固定于同一根翻料连杆的外部，因此，接料角铁可以实现同步转动，保证卸料过程的有序同步进行。

在一些实施方式中，每个的接料角铁分别于其外侧设有靠模板，靠模板内顶端固定有滑杆，滑杆顶端设有与其滑动配合的行程杆。行程杆一侧设有用于驱动滑杆沿其表面行走的气缸，行程杆带动滑杆移动以更改接料角铁的位置，便于根据工件的长度等进行定位。

在一些实施方式中，滑杆顶端固定有导轨滑块，导轨滑块上设有与其限位配合的直线导轨。导轨滑块与直线导轨的配合使得滑杆的移动更为精确，确保方向不会发生偏移。

在一些实施方式中，靠模板开设有滑槽，滑槽呈J字型结构，滑槽内设有与其限位配合的滑块。滑槽的其中一段为倾斜设置，因此其受到滑块的限位作用，靠模板在移动时与接料角铁之间的间距能够得到调节，以适应不同管径的工件的下落。

在一些实施方式中，行程杆一侧设有与其转动配合的连接安装板，连接安装板与直线导轨固定安装。

本实用新型多工位车床出料机构的有益效果在于：

通过设置的多个接料角铁能够同时接住至少三个工件，效率更好的同时能够有效的对工件进行保护，同时对工件能够提供精确定位，通过限位杆的作用能够对工件出料时提供缓冲，同时还能调节限位杆的位置以适应不同长度的工件。

附图说明

图1为本实用新型多工位车床出料机构的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型多工位车床出料机构的局部立体结构示意图之一；

图3为本实用新型多工位车床出料机构的局部立体结构示意图之二。

图中：1、连接安装板；2、接料盘；3、支架立板；4、接料角铁；5、摆动块；6、靠模板；7、行程杆；8、直线导轨；9、导轨滑块；10、滑杆；11、接料固定座；12、限位杆；13、翻料连杆；14、滑槽；15、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种多工位车床出料机构，包括装设于车床上的支架立板3，支架立板3固定有用于盛放工件的接料盘2，接料盘2上设有翻料连杆13，翻料连杆13一端设有多个与其转动配合的接料角铁4，接料角铁4一端设有与工件抵接的限位杆12，限位杆12外设有与其滑动配合的接料固定座11，接料固定座11与限位杆12之间设有弹簧。

工件出料后首先进入接料角铁4，当工件完全出来后再抵接于与限位杆12的一端，通过限位杆12提供缓冲防止工件磕碰，之后接料角铁4被翻料连杆13带动以旋转将工件倒出，实现自动定位、多工位接送工件以及自动卸料的过程。

接料角铁4呈V字型结构，接料角铁4一端固定有摆动块5，翻料连杆13移动以驱动接料角铁4于摆动块5外转动。V字型的接料角铁4能够有效的对工件尤其是圆形工件进行限位，防止其滚动掉落，通过翻料连杆13的左右往复移动驱动摆动块5转动，由于摆动块5的顶端与接料角铁4连接，因此，摆动块5的转动能够带动接料角铁4旋转以使工件滚落，同时，由于多个接料角铁4与摆动块5分别设置有多个且均固定于同一根翻料连杆13的外部，因此，接料角铁4可以实现同步转动，保证卸料过程的有序同步进行。

每个的接料角铁4分别于其外侧设有靠模板6，靠模板6内顶端固定有滑杆10，滑杆10顶端设有与其滑动配合的行程杆7。行程杆7一侧设有用于驱动滑杆10沿其表面行走的气缸，行程杆7带动滑杆10移动以更改接料角铁4的位置，便于根据工件的长度等进行定位。

滑杆10顶端固定有导轨滑块9，导轨滑块9上设有与其限位配合的直线导轨8。导轨滑块9与直线导轨8的配合使得滑杆10的移动更为精确，确保方向不会发生偏移。

靠模板6开设有滑槽14，滑槽14呈J字型结构，滑槽14内设有与其限位配合的滑块15。滑槽14的其中一段为倾斜设置，因此其受到滑块15的限位作用，靠模板6在移动时与接料角铁4之间的间距能够得到调节，以适应不同管径的工件的下落。

行程杆7一侧设有与其转动配合的连接安装板1，连接安装板1与直线导轨8固定安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：工件经过加工出料后，首先进入接料角铁4内，工件逐渐滑入接料角铁4后继续向前移动直至接触限位杆12，通过限位杆12停止工件的移动，同时，在工件全部停留在接料角铁4上后，翻料连杆13移动使摆动块5顺时针旋转，同时的，摆动块5带动接料角铁4顺时针转动以将工件倒入接料盘2内。本实用新型通过设置的多个接料角铁4能够同时接住至少三个工件，效率更好的同时能够有效的对工件进行保护，同时对工件能够提供精确定位，通过限位杆12的作用能够对工件出料时提供缓冲，同时还能调节限位杆12的位置以适应不同长度的工件。

最后应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多工位车床出料机构，包括装设于车床上的支架立板(3)，其特征在于，所述支架立板(3)固定有用于盛放工件的接料盘(2)，所述接料盘(2)上设有翻料连杆(13)，所述翻料连杆(13)一端设有多个与其转动配合的接料角铁(4)，所述接料角铁(4)一端设有与工件抵接的限位杆(12)，所述限位杆(12)外设有与其滑动配合的接料固定座(11)，所述接料固定座(11)与限位杆(12)之间设有弹簧。

2.根据权利要求1所述的多工位车床出料机构，其特征在于，所述接料角铁(4)呈V字型结构，所述接料角铁(4)一端固定有摆动块(5)，所述翻料连杆(13)移动以驱动接料角铁(4)于摆动块(5)外转动。

3.根据权利要求1所述的多工位车床出料机构，其特征在于，每个所述的接料角铁(4)分别于其外侧设有靠模板(6)，所述靠模板(6)内顶端固定有滑杆(10)，所述滑杆(10)顶端设有与其滑动配合的行程杆(7)。

4.根据权利要求3所述的多工位车床出料机构，其特征在于，所述滑杆(10)顶端固定有导轨滑块(9)，所述导轨滑块(9)上设有与其限位配合的直线导轨(8)。

5.根据权利要求3所述的多工位车床出料机构，其特征在于，所述靠模板(6)开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)呈J字型结构，所述滑槽(14)内设有与其限位配合的滑块(15)。

6.根据权利要求3所述的多工位车床出料机构，其特征在于，所述行程杆(7)一侧设有与其转动配合的连接安装板(1)，所述连接安装板(1)与直线导轨(8)固定安装。

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