CN204686524U - 一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置，包括输入料斗、输入轨道、提升装置、回转通道、输出轨道和输出料斗，所述输入轨道和输出轨道均为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，分别位于所述提升装置的左右两侧，所述输入轨道一端与所述输入料斗连接，另一端与所述提升装置前侧下部的进料端连接，所述输出轨道一端与输出料斗连接，另一端通过回转通道与所述提升装置后侧上部的出料端连接，所述输入轨道的出料端与所述输出轨道的进料端相互平行且方向相反。本实用新型优点在于：该轨道装置实现了轴承保持盖的自动传输及传输过程中的自动翻转，成功实现了自动化生产，大大提高了生产效率，同时也便于监控，节约了人力成本，降低了安全风险。

Description

一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置。

背景技术

轴承保持盖，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

现有的轴承保持盖加工机床多为单机机床，在加工时，将金属管在机床中切割打磨加工，由于一次只能加工轴承保持盖的一面，所以需要在加工一面后，将轴承保持盖从工作台上取出，再重新放置，加工另一面，这一过程需要人工进行送料，将待加工的轴承保持盖放至工作台，这种输送方式存在着效率低下，浪费劳动力的缺点，另外，也容易引发安全事故。因此，借助机械设备来实现自动化进料是解决这一问题的有效途径。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术问题提出了一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置，所述轨道装置并联两台加工机床，能够实现轴承保持盖的自动加工，大大提高了生产效率，降低了安全风险。

本实用新型采用了以下技术方案解决上述技术问题：一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置，包括输入料斗、输入轨道、提升装置、回转通道、输出轨道和输出料斗，所述输入轨道和输出轨道均为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，分别位于所述提升装置的左右两侧，所述输入轨道一端与所述输入料斗连接，另一端与所述提升装置前侧下部的进料端连接，所述输出轨道一端与输出料斗 连接，另一端通过回转通道与所述提升装置后侧上部的出料端连接，所述输入轨道的出料端与所述输出轨道的进料端相互平行且方向相反。

优化的，所述输入料斗为漏斗状凹槽通道，所述输入轨道斜向下倾斜，其轨道较高一端端口与所述输入料斗的小口端固定对接，其轨道较低一端与所述提升装置的进料端固定对接，所述回转通道为扁平状U型中空弯头，两端开口，其上端端口与所述提升装置的出料端固定对接，其下端固定放置在所述输出轨道进料端的轨道槽内，且下端端口朝向所述输出轨道的方向，所述输出轨道斜向下倾斜，所述输出料斗为整体呈L型的凹槽通道，其垂直段上端端口与所述输入轨道较低一端端口固定对接，其水平段与垂直段折角处轨道槽内设置有轴承保持盖夹持装置。

优化的，所述提升装置包括框形支架、滚轴、传送带和挡板，所述框形支架竖立，所述滚轴前后固定在所述框形支架上下两端，驱动所述传送带竖直传动，所述传送带带面上等距设置有若干相互平行的挡块，所述每个挡块的前端高于其后端，所述挡块前后两端的边缘与传送带带面两侧边缘平齐，所述挡板横截面呈L型，其后侧板固定在所述框形支架上，其左侧板覆盖在所述传送带提升方向一侧的带面上，所述挡板与所述传送带提升方向一侧的带面及挡块之间形成提升通道。

优化的，所述挡板左侧板前侧下端及挡板左侧板后侧上端沿所述左侧板平面方向均有向外延伸的横板，所述挡板左侧板前侧下端的横板与所述输入轨道较低端端口的侧边固定连接，所述挡板左侧板后侧上端的横板与所述回转通道上端端口的侧边固定连接。

优化的，所述输出料斗垂直段凹槽右侧侧边下部开设有活动孔，所述轴承保持盖夹持装置包括推杆和传动装置，所述推杆套装于所述活动孔内，并斜向 上倾斜，所述传动装置固定连接在所述推杆尾部，带动所述推杆进行斜向上直线往复运动。

优化的，所述输出料斗水平段凹槽底部开设有长方形活动孔，所述轴承保持盖夹持装置包括卡槽和传动装置，所述卡槽为方形片状构件，其上端为楔形或V字形或凹面弧形，所述卡槽安装于所述长方形活动孔内，并可沿所述输出料斗水平段方向旋转，所述传动装置固定连接在所述卡槽下端，带动所述卡槽沿输入料斗水平段方向进行旋转往复运动。

优化的，所述挡板后侧板的宽度大于所述挡块的厚度，所述挡板的左侧板的宽度与所述传送带带面的宽度相同，且左侧板边缘与带面边缘平齐。

优化的，所述固定对接方式为螺栓紧固对接或铆合对接，所述固定放置方式为螺栓紧固固定放置或铆合固定放置。

本实用新型的优点在于：该轨道装置将两台加工机床同向并联，在加工过程中使主机床加工的轴承保持盖半成品自动传输到副机床，并在传输过程中实现轴承保持盖的自动翻转，使副机床工作台能够直接对其另一面进行加工，成功实现了自动化生产，大大提高了生产效率，同时也便于监控，节约了人力成本，降低了安全风险，该轨道装置结构简单、性能稳定，并有效节省了工作空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一中轴承保持盖夹持装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例二中轴承保持盖夹持装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图1-3所示，一种轴承保持盖双机自动加工设备，包括所述轴承保持盖自动转向传输轨道装置以及两台数控机床——主机床1和副机床2，所述主机床1和副机床2均同向并列排布，所述轴承保持盖自动转向传输轨道装置包括输入料斗3、输入轨道4、提升装置5、回转通道6、输出轨道7和输出料斗8，所述输入料斗3为漏斗状凹槽通道，固定在所述主机床1的工作台下，所述输入轨道4为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，并斜向下倾斜，其轨道较高一端端口与所述输入料斗3的小口端固定对接，其轨道较低一端与所述提升装置5连接，所述提升装置5通过支架9固定在所述主机床1上，所述提升装置5包括框形支架52、滚轴53、传送带54和挡板55，所述框形支架52侧向竖立，所述滚轴53前后固定在所述框形支架52的上下两端，驱动所述传送带54竖直传动，所述传送带54的带面上平均设置有若干相互平行的挡块56，所述每个挡块56的前端均高于后端，且前后端边缘与传送带54的带面两侧边缘平齐，所述挡板55的横截面呈L型，其后侧板固定在所述框形支架52上，其左侧板覆盖在所述传送带54提升方向一侧的带面上，所述挡板55与所述传送带54提升方向一侧的带面及挡块56之间形成提升通道51，所述提升通道51前侧下端即为进料端(未标注)，所述提升通道51后侧上端即为出料端(未示出)，所述挡板55左侧板前侧下端及挡板55左侧板后侧上端沿左侧板平面方向均有向外延伸的横板，所述挡板55左侧板前侧下端的横板57与所述输入轨道4较低端端口的侧边固定连接，所述挡板左侧板后侧上端的横板58与所述回转通道6上端端口的侧边固定连接，所述回转通道6为扁平状U型中空弯头，两端开口，其上端端口与所述横板58固定对接，其下端固定放置在所述输出轨道7的轨道槽内，且端口朝向所述输出轨道7的方向，所述输出轨道7为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，并斜向下倾斜，所述输出料斗8固定在所述副机床2上，所述输 出料斗8为整体呈L型的凹槽通道，其垂直段上端端口与所述输出轨道7较低一端端口固定对接，其水平段出料口与所述副机床2的工作台对接，其水平段与垂直段折角处轨道槽内设置有轴承保持盖夹持装置10。

所述输出料斗8垂直段凹槽右侧侧边下部开设有活动孔81，所述轴承保持盖夹持装置10包括推杆101和传动装置102，所述推杆101套装于所述活动孔81内，并向上倾斜，所述传动装置102固定在所述副机床2上，并固定连接所述推杆101的尾部，带动所述推杆101进行斜向上直线往复运动。

所述挡板55的后侧板的宽度大于所述挡块56的厚度，所述挡板55的左侧板的宽度与所述传送带54带面的宽度相同，且左侧板的边缘与带面边缘平齐，从而防止轴承保持盖在传送过程中掉落。

所述输入轨道4和输出轨道7分布于所述提升装置5的两侧，且在水平面上呈八字形排布，以使同向并排的主机床1和副机床2能够顺利对接，同时，所述输入轨道的出料端与所述输出轨道的进料端相互平行且方向相反。

所述固定对接为螺栓紧固对接，所述固定为螺栓紧固固定。

加工过程中，主机床1首先对金属管端口进行打磨，再按照规格切割成若干个半成品的轴承保持盖11，其待加工面背对机床，这些圆环形的轴承保持盖11从工作台上依次滚入输入料斗3中，在输入料斗3的小口端端口调整好方向，在重力作用下沿输入轨道4方向滚入提升通道51内的各个空格中，并抵在挡板55的后侧板上，此时这些轴承保持盖的待加工面完成了90°的翻转，随着传送带54的传动，提升通道51带动轴承保持盖11上升，到达挡板55的顶端，轴承保持盖11失去挡板55后侧板的阻挡，沿横板58继续滚入U型回转通道6中，并沿回转通道6方向进入弧形的输出轨道7，此时轴承保持盖11沿输出轨道7方向继续滚动，当滚动到输出轨道7较低端的端口时，其待加工面完成180°翻 转，与机床正对，所述轴承保持盖依次垂直落入L型的输出料斗8中，并被向上倾斜的推杆101夹持在输出料斗8的垂直段内，启动传动装置102，使推杆101往回收缩，使第一个轴承保持盖11掉落到输出料斗8的水平段内，启动传动装置102，使推杆101前伸，卡住下一个轴承保持盖，第一个轴承保持盖从水平段出口滚入副机床2的工作台，并被工作台固定，对其待加工面进行加工，最后得到成品的轴承保持盖。

实施例二：如图4所示，本实用新型的自动传输轨道装置，其输出料斗8中的轴承保持盖夹持装置10还可采用如下形式，在输出料斗8水平段凹槽底部开设有长方形活动孔81′，所述轴承保持盖夹持装置10包括卡槽101′和传动装置102′，所述卡槽101′为方形片状构件，其上端为楔形，所述卡槽101′安装于所述长方形活动孔81′内，并可沿所述输出料斗8水平段方向旋转，所述传动装置102′与所述卡槽101′下端连接，带动所述卡槽101′沿输出料斗8水平段方向进行旋转往复运动，当轴承保持盖从输出料斗8垂直段滚落时，卡在卡槽101′上，此时，沿输出料斗8水平段方向转动卡槽101′，使轴承保持盖滚入水平段，再回转卡槽101′，卡住下一个轴承保持盖，亦可控制其传输过程。

以上所述仅为本实用新型创造的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型创造，凡在本实用新型创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，包括输入料斗、输入轨道、提升装置、回转通道、输出轨道和输出料斗，所述输入轨道和输出轨道均为整体呈90°圆弧形的凹槽通道，分别位于所述提升装置的左右两侧，所述输入轨道一端与所述输入料斗连接，另一端与所述提升装置前侧下部的进料端连接，所述输出轨道一端与输出料斗连接，另一端通过所述回转通道与所述提升装置后侧上部的出料端连接，所述输入轨道的出料端与所述输出轨道的进料端相互平行且方向相反。

2.根据权利要求1所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述输入料斗为漏斗状凹槽通道，所述输入轨道斜向下倾斜，其轨道较高一端端口与所述输入料斗的小口端固定对接，其轨道较低一端与所述提升装置的进料端固定对接，所述回转通道为扁平状U型中空弯头，两端开口，其上端端口与所述提升装置的出料端固定对接，其下端固定放置在所述输出轨道进料端的轨道槽内，且下端端口朝向所述输出轨道的方向，所述输出轨道斜向下倾斜，所述输出料斗为整体呈L型的凹槽通道，其垂直段上端端口与所述输入轨道较低一端端口固定对接，其水平段与垂直段折角处轨道槽内设置有轴承保持盖夹持装置。

3.根据权利要求1所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述提升装置包括框形支架、滚轴、传送带和挡板，所述框形支架竖立，所述滚轴前后固定在所述框形支架上下两端，驱动所述传送带竖直传动，所述传送带带面上等距设置有若干相互平行的挡块，所述每个挡块的前端高于其后端，所述挡块前后两端的边缘与传送带带面两侧边缘平齐，所述挡板横截面呈L型，其后侧板固定在所述框形支架上，其左侧板覆盖在所述传送带提升方向一侧的带面上，所述挡板与所述传送带提升方向一侧的带面及挡块之间形成提升通道。

4.根据权利要求3所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述挡板左侧板前侧下端及挡板左侧板后侧上端沿所述左侧板平面方向均有向外延伸的横板，所述挡板左侧板前侧下端的横板与所述输入轨道较低端端口的侧边固定连接，所述挡板左侧板后侧上端的横板与所述回转通道上端端口的侧边固定连接。

5.根据权利要求2所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述输出料斗垂直段凹槽右侧侧边下部开设有活动孔，所述轴承保持盖夹持装置包括推杆和传动装置，所述推杆套装于所述活动孔内，并斜向上倾斜，所述传动装置固定连接在所述推杆尾部，带动所述推杆进行斜向上直线往复运动。

6.根据权利要求2所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述输出料斗水平段凹槽底部开设有长方形活动孔，所述轴承保持盖夹持装置包括卡槽和传动装置，所述卡槽为方形片状构件，其上端为楔形或V字形或凹面弧形，所述卡槽安装于所述长方形活动孔内，并可沿所述输出料斗水平段方向旋转，所述传动装置固定连接在所述卡槽下端，带动所述卡槽沿输入料斗水平段方向进行旋转往复运动。

7.根据权利要求3所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述挡板后侧板的宽度大于所述挡块的厚度，所述挡板的左侧板的宽度与所述传送带带面的宽度相同，且左侧板边缘与带面边缘平齐。

8.根据权利要求2所述的轴承保持盖自动转向传输轨道装置，其特征在于，所述固定对接方式为螺栓紧固对接或铆合对接，所述固定放置方式为螺栓紧固固定放置或铆合固定放置。