CN217575480U - 一种电动车的后轮转向偏摆复位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，包括有车架、后轮左摆臂与后轮右摆臂，车架上转动连接有复位块与联动摆杆，联动摆杆的两端分别与后轮左摆臂、后轮右摆臂通过传动组件铰接传动，复位块的外轮廓面上具有复位曲面，车架上设有气弹簧，且气弹簧施加在复位曲面上的作用力能推动复位块以及联动摆杆转动。本实用新型通过在复位块上开设复位曲面，借助单个气弹簧向复位曲面施加作用力，使得复位块以及联动摆杆能够进行转动，进而通过传动组件带动后轮左摆臂以及后轮右摆臂的上下摆动、以实现后轮左摆臂与后轮右摆臂的左右平衡，相比现有技术，其结构简单、工艺要求降低、成本降低。

Description

一种电动车的后轮转向偏摆复位装置

技术领域：

本实用新型属于电动车技术领域，特指一种电动车的后轮转向偏摆复位装置。

背景技术：

在三轮车、滑板车、摩托车、电动车等车辆中，后轮的转向复位结构作为其核心部件，能够在车辆转弯或行驶颠簸路面时可有效辅助车辆保持行驶的平衡。

现有中国实用新型专利(授权公告号CN215971927U)所公开的一种转向复位结构及车辆，其包括有复位块、旋转块和用以同轴连接所述复位块与所述旋转块的转向连接组件；还包括两个气弹簧，两个所述气弹簧竖直安装于车架且分别设于所述复位块的左右两个轴承的正下方；所述旋转块通过两个关节轴承分别连接后轮左摆臂和后轮右摆臂。即上述结构借助着两个气弹簧分别对复位块的左右两轴承施加作用力，以促使复位块的左右平衡，但是，该结构必须要求两气弹簧相对复位块的位置保持一致，且在复位块左右平衡时两气弹簧施加在复位块上的作用力要相同，这在实际应用中很难实现，而一旦两气弹簧对复位块的作用不一致，则直接影响到复位转向结构的性能。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其仅借助一气弹簧对复位块施加作用力、以有效实现对后轮左摆臂与后轮右摆臂的复位作用，相比现有技术，其结构简单、工艺要求降低、成本降低。

本实用新型是这样实现的：

一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，包括有车架、以及铰接在车架上的后轮左摆臂与后轮右摆臂，所述车架上转动连接有能同步转动的复位块与联动摆杆，联动摆杆的两端分别与后轮左摆臂、后轮右摆臂的自由端通过传动组件铰接传动，复位块的外轮廓面上具有复位曲面，车架上设有伸缩端抵靠并滑动在复位曲面上的气弹簧，且气弹簧施加在复位曲面上的作用力能推动复位块以及联动摆杆转动、以实现后轮左摆臂与后轮右摆臂的复位。

在上述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置中，所述复位块为呈类三角形结构的凸轮、且复位曲面左右对称设置；

或所述复位曲面为复位块的外壁面向内凹陷形成的弧面。

在上述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置中，所述气弹簧的伸缩端轴向与复位块的轴向相垂直、且气弹簧的伸缩端轴线沿复位块的径向设置。

在上述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置中，所述车架上转动连接有连接转轴，所述复位块套装在连接转轴的一端上，所述联动摆杆的中部套装在连接转轴的另一端上。

在上述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置中，所述连接转轴为台阶轴、且连接转轴的两端从内至外均包括有大环部与小环部，大环部与小环部之间形成定位台阶面，连接转轴的两端端面上均开设有螺孔，定位螺钉的尾部螺接在螺孔上、头部的内端面与对应定位台阶面之间形成供复位块或连接转轴轴向定位的定位空间。

在上述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置中，所述传动组件为悬挂组件，悬挂组件的一端通过球轴承铰接在联动摆杆的其中一端、另外一端通过球轴承铰接在后轮左摆臂或后轮右摆臂上。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型通过在复位块上开设复位曲面，借助单个气弹簧向复位曲面施加作用力，使得复位块以及联动摆杆能够进行转动，进而通过传动组件带动后轮左摆臂以及后轮右摆臂的上下摆动、以实现后轮左摆臂与后轮右摆臂的左右平衡，相比现有技术，其结构简单、工艺要求降低、成本降低。

附图说明：

图1是本实用新型的整体立体图；

图2是本实用新型的整体剖视图；

图3是本实用新型的复位块与气弹簧配合立体图；

图4是本实用新型的连接转轴立体图。

图中：1、车架；2、后轮左摆臂；3、后轮右摆臂；4、复位块；5、联动摆杆；6、气弹簧；7、连接转轴；8、大环部；9、小环部；10、定位螺钉；11、悬挂组件。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，包括有车架1、以及铰接在车架1上的后轮左摆臂2与后轮右摆臂3，所述车架1上转动连接有能同步转动的复位块4与联动摆杆5，联动摆杆5的两端分别与后轮左摆臂2、后轮右摆臂3的自由端通过传动组件铰接传动，复位块4的外轮廓面上具有复位曲面，车架1上设有伸缩端抵靠并滑动在复位曲面上的气弹簧6，且气弹簧6施加在复位曲面上的作用力能推动复位块4以及联动摆杆5转动、以实现后轮左摆臂2与后轮右摆臂3的复位。

本实用新型通过在复位块4上开设复位曲面，借助单个气弹簧6向复位曲面施加作用力，使得复位块4以及联动摆杆5能够进行转动，进而通过传动组件带动后轮左摆臂2以及后轮右摆臂3的上下摆动、以实现后轮左摆臂2与后轮右摆臂3的左右平衡，相比现有技术，其结构简单、工艺要求降低、成本降低。

其中，为了使得复位块4以及复位曲面能够单独被一气弹簧6推动转动，以实现后轮左摆臂2与后轮右摆臂3的上下摆动复位以及平衡，在本实施例中，复位块4所采用的具体结构为：所述复位块4为呈类三角形结构的凸轮、且复位曲面左右对称设置；

当然，可以仅对复位曲面进行设计，即复位曲面可采用另一种结构：所述复位曲面为复位块4的外壁面向内凹陷形成的弧面。

并且，为了使得气弹簧6能够有效推动复位块4的转动，所述气弹簧6的伸缩端轴向与复位块4的轴向相垂直、且气弹簧6的伸缩端轴线沿复位块4的径向设置。

与此同时，复位块4与联动摆杆5之间的同步转动可以为复位块4与联动摆杆5为一体式结构，而在本实施例中，复位块4与联动摆杆5之间为分体式结构，且具体联动结构为：所述车架1上转动连接有连接转轴7，所述复位块4套装在连接转轴7的一端上，所述联动摆杆5的中部套装在连接转轴7的另一端上。

更进一步，复位块4以及联动摆杆5在连接转轴7上稳定套装的具体结构为：所述连接转轴7为台阶轴、且连接转轴7的两端从内至外均包括有大环部8与小环部9，大环部8与小环部9之间形成定位台阶面，连接转轴7的两端端面上均开设有螺孔，定位螺钉10的尾部螺接在螺孔上、头部的内端面与对应定位台阶面之间形成供复位块4或连接转轴7轴向定位的定位空间。

此外，为了使得后轮转向偏摆复位装置能够具备避震的作用，所述传动组件为悬挂组件11，悬挂组件11的一端通过球轴承铰接在联动摆杆5的其中一端、另外一端通过球轴承铰接在后轮左摆臂2或后轮右摆臂3上，其悬挂组件11可采用现有常见的结构。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，包括有车架(1)、以及铰接在车架(1)上的后轮左摆臂(2)与后轮右摆臂(3)，其特征在于：所述车架(1)上转动连接有能同步转动的复位块(4)与联动摆杆(5)，联动摆杆(5)的两端分别与后轮左摆臂(2)、后轮右摆臂(3)的自由端通过传动组件铰接传动，复位块(4)的外轮廓面上具有复位曲面，车架(1)上设有伸缩端抵靠并滑动在复位曲面上的气弹簧(6)，且气弹簧(6)施加在复位曲面上的作用力能推动复位块(4)以及联动摆杆(5)转动、以实现后轮左摆臂(2)与后轮右摆臂(3)的复位。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其特征在于：所述复位块(4)为呈类三角形结构的凸轮、且复位曲面左右对称设置；

或所述复位曲面为复位块(4)的外壁面向内凹陷形成的弧面。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其特征在于：所述气弹簧(6)的伸缩端轴向与复位块(4)的轴向相垂直、且气弹簧(6)的伸缩端轴线沿复位块(4)的径向设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其特征在于：所述车架(1)上转动连接有连接转轴(7)，所述复位块(4)套装在连接转轴(7)的一端上，所述联动摆杆(5)的中部套装在连接转轴(7)的另一端上。

5.根据权利要求4所述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其特征在于：所述连接转轴(7)为台阶轴、且连接转轴(7)的两端从内至外均包括有大环部(8)与小环部(9)，大环部(8)与小环部(9)之间形成定位台阶面，连接转轴(7)的两端端面上均开设有螺孔，定位螺钉(10)的尾部螺接在螺孔上、头部的内端面与对应定位台阶面之间形成供复位块(4)或连接转轴(7)轴向定位的定位空间。

6.根据权利要求1所述的一种电动车的后轮转向偏摆复位装置，其特征在于：所述传动组件为悬挂组件(11)，悬挂组件(11)的一端通过球轴承铰接在联动摆杆(5)的其中一端、另外一端通过球轴承铰接在后轮左摆臂(2)或后轮右摆臂(3)上。

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