CN217549748U - 焚化炉飞灰造粒装置 - Google Patents

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Abstract

一种焚化炉飞灰造粒装置，主要是有一机台，于该机台设有分别连接于上油压缸及下油压缸的上模具及下模具，并于该机台一侧设有一进料结构，其中，该上模具及下模具于中央位置设有适当深度的圆弧状浅槽。目的是将焚化炉的垃圾焚化飞灰通过进料结构送入上模具及下模具间，通过上油压缸及下油压缸以不同压力驱动该上模具及下模具，将垃圾焚化飞灰压制为一中央具有圆突部的飞灰颗粒，以供后段再利用，且因该圆突部可将多数堆叠的飞灰颗粒隔开，以利于完全燃烧，可以有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。

Description

焚化炉飞灰造粒装置
技术领域
本实用新型有关一种焚化炉飞灰造粒装置，尤指一种将垃圾焚化飞灰压制为飞灰颗粒，以供后段再利用，防止对环境的污染的飞灰造粒装置。
背景技术
目前，都市固体废弃物经过焚化后，残留于焚化炉床或者焚化过程中产生大量的废气，由空气污染控制设备所收集产生的物质一般称为飞灰。都市焚化飞灰为有害废弃物，目前的处理方式主要以固化处理后再进行掩埋处置。针对垃圾焚化飞灰的安定化处理，目前国内常采用的方法为水泥固化法，然而该现有技术的水泥固化法却存在以下的缺失；
1、混凝土需添加至少三分之一的量方可凝固，不但固化后的体积较大且处理的成本较高。
2、经水泥固化后的垃圾焚化飞灰，完全无后续的再利用价值，仅能将其覆土掩埋。
3、固化后的垃圾焚化飞灰仍无法达到完全安定化的问题，于覆土掩埋后，长时间而言仍有重金属溶出的疑虑，造成对环境的污染。
4、固化后的垃圾焚化飞灰，亦存在体积庞大的问题，搬运、掩埋皆需耗费高人力成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，即在于提供一种焚化炉飞灰造粒装置，将垃圾焚化飞灰压制为飞灰颗粒，以供后段再利用，有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。
前述的焚化炉飞灰造粒装置，设有一机台，于该机台设有分别连接于上油压缸及下油压缸的上模具及下模具，并于该机台一侧设有一进料结构，其中，将焚化炉的垃圾焚化飞灰通过进料结构送入上模具及下模具间，通过上油压缸及下油压缸以不同压力驱动该上模具及下模具，将垃圾焚化飞灰压制为一飞灰颗粒，以供后段再利用，借以有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。
前述的焚化炉飞灰造粒装置，其中该上模具及下模具于中央位置设有适当深度的圆弧状浅槽，使垃圾焚化飞灰得以压制为一中央具有圆突部的飞灰颗粒，以供后段再利用时，因该圆突部可将多数堆叠的飞灰颗粒隔开，以利于完全燃烧。
前述的焚化炉飞灰造粒装置，其中该机台设有上定位架，该上油压缸穿设于该上定位架，以供连接于上模具。
前述的焚化炉飞灰造粒装置，其中该机台设有下定位架，于该下定位架设有一承体，该下模具设于该承体内，该下油压缸穿设于该下定位架及承体，以供连接于下模具。
前述的焚化炉飞灰造粒装置，其中该承体与该下定位架设有对应的通道，于该通道出口设有一调整阀，且该下模具与承体内缘具有间隙，以配合该通道及调整阀，构成一可调节压力的排气结构。
附图说明
图1：本实用新型的立体图；
图2：本实用新型的结构图；
图3：本实用新型的入料动作状态图；
图4：本实用新型的压制动作状态图；
图5：本实用新型的压制成型及退模动作状态图；
图6：本实用新型的飞灰颗粒立体图；
图7：本实用新型的飞灰颗粒平面图。
附图标记说明
1:机台
11:上定位架
12:下定位架
121:通道
13:上油压缸
131:驱动杆
14:承体
141:通道
15:下油压缸
151:驱动杆
2:上模具
21:圆弧状浅槽
3:模具
31:圆弧状浅槽
4:调整阀
5:进料结构
51:送料管
6:垃圾焚化飞灰
7:飞灰颗粒
71:圆突部。
具体实施方式
请同时参照图1及图2，为本实用新型的立体图及结构图。如图所示，本实用新型设有一机台1，在该机台１上设有上定位架11及下定位架12，使该上定位架11与下定位架12形成适当的间隔，机台1的上方设有一上油压缸13，该上油压缸13的驱动杆131穿设上定位架11后，连接于一中央设有适当深度的圆弧状浅槽21的上模具2，通过该上油压缸13驱动该上模具2的上、下位移。该上模具2位于该机台1的上部。于本实施例，该上油压缸13设为约300吨的压力。
该下定位架12设有一承体14，于该承体14内设有对应于该上模具2，且中央设有适当深度的圆弧状浅槽31的下模具3，该定位架12下方设有一下油压缸15，使下油压缸15的驱动杆151穿设连下定位架12及承体14，连接于该下模具3，通过该下油压缸15驱动该下模具3的上、下位移。下模具3位于该机台1的下部，于本实施例，该下油压缸15设为约10吨的压力。
该承体14与该下定位架12设有对应的通道141、121，于该通道121出口设有一调整阀4，且该下模具3与承体14内缘具有适当的间隙，以配合该通道141、121及调整阀4，构成一可调节压力的排气结构。
该机台1的一侧，设有一进料结构5，使该进料结构5的送料管51可伸入于该承体14上方。
通过前述构件的组合，构成焚化炉飞灰造粒装置。以将焚化炉的垃圾焚化飞灰通过进料结构5的送料管51，送入承体14内的下模具3，再通过上油压缸13及下油压缸15以不同压力驱动该上模具2及下模具3，将飞灰压制为一中央具有圆突部的飞灰颗粒，以供后段再利用，且因该圆突部可将多数堆叠的飞灰颗粒隔开，以利于完全燃烧，借以有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。
请参照图3，为本实用新型的入料动作状态图。如图所示，本实用新型于使用时，使其中的上模具2上移，下模具3则下移位于承体14的最低位置，通过该进料结构5的送料管51，将焚化炉的垃圾焚化飞灰6送入承体14内的下模具3，并于送入一定量后自动停止，以待压制成型。
请参照图4，为本实用新型的压制动作状态图。如图所示，本实用新型当前述进料结构5完成焚化炉的垃圾焚化飞灰6送入承体14内的下模具3后，即可分别启动该上油压缸13及下油压缸15，分别以不同的压力驱动上模具2及下模具3向垃圾焚化飞灰6挤压，将垃圾焚化飞灰6压制为飞灰颗粒7。其中，由于该上油压缸13为约300吨的压力，而下油压缸15为约10吨的压力，因此，该下模具3将会因压力较小而产生振动，使垃圾焚化飞灰6更为均匀。而由于该上模具2及下模具3，分别于中央设有圆弧状浅槽21、31，可驱使压力较集中于中心释放，而不会只向外释放，以利飞灰颗粒A的成型。
前述于压制过程中，由于垃圾焚化飞灰6间会存在空气，通过下模具3与承体14内缘具有的间隙，以及承体14与该定位架12对应的通道141、121，可使挤压时所产生的空气向外排放，且可通过调整阀4调节排气量，进而可适当的调节上模具2与下模具3的对应压力，使成型的飞灰颗粒7更为扎实。
请参照图5，为本实用新型的压制成型及退模动作状态图。如图所示，本实用新型于前述压制完成后，该上油压缸13驱动上模具2上移至顶点，该下油压缸15则驱动下模具3向上移动，使成型的飞灰颗粒7浮出于承体14，以供将飞灰颗粒7取下完成脱模。
请同时参照图6及图7，为本实用新型的飞灰颗粒立体图及平面图。如图所示，本实用新型的飞灰颗粒7成品，于其中央位置具有圆突部71，以供后段再利用，且因该圆突部71可将多数堆叠的飞灰颗粒7隔开，以利于完全燃烧，借以有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。
本实用新型较之习知现有技术以水泥固化处理垃圾焚化飞灰方式，至少具备以下优点：
1、较之水泥固化，本实用新型的飞灰颗粒的体积可大为缩小，至少可缩减22%，以利于搬运。
2、较之水泥固化，本实用新型的飞灰颗粒的处理成本及人力成本可大为降低。
3、较之水泥固化需掩埋，本实用新型的飞灰颗粒可防止造成对环境的二次污染。
4、较之水泥固化，本实用新型的飞灰颗粒于造粒后会减少粉尘，可避免造成对环境的污染。
5、较之水泥固化只能掩埋，本实用新型的飞灰颗粒可供后段再利用，可达到废弃资源回收再利用，进而提升经济价值。
前述实施例，仅为说明本实用新型的较佳实施方式，而非限制本实用新型的范围，凡通过轻微修饰、变更，仍在本实用新型的保护范围之内，亦不脱离本实用新型的精神范畴。
综上所述，本实用新型以设有上、下油压缸的机台，配合设于该上、下油压缸，具有浅槽的模具，构成焚化炉飞灰造粒装置，将垃圾焚化飞灰压制为飞灰颗粒，以供后段再利用，有效减少环境污染，达到废弃资源回收再利用与提升经济价值的目的，进而大幅降低废弃物掩埋或处理的成本。

Claims (4)

1.一种焚化炉飞灰造粒装置，其特征在于，包括一机台，在该机台上部设有一连接于上油压缸的驱动杆的上模具，机台下部设有一承体，于该承体内设有一连接于下油压缸的驱动杆的下模具，并于该机台一侧设有一进料结构；其中，该上模具及该下模具分别于中央位置设有用于将通过该进料结构送入该承体的焚化炉的垃圾焚化飞灰，通过该上油压缸及该下油压缸以不同压力驱动该上模具及该下模具以将垃圾焚化飞灰压制为一中央具有圆突部的飞灰颗粒的圆弧状浅槽。
2.如权利要求1所述的焚化炉飞灰造粒装置，其特征在于，该机台设有一上定位架，该上油压缸的驱动杆穿设该上定位架后，连接于该上模具。
3.如权利要求1所述的焚化炉飞灰造粒装置，其特征在于，该机台设有一下定位架，该承体设于该下定位架，该下油压缸的驱动杆穿设该下定位架及该承体连接于该下模具。
4.如权利要求3所述的焚化炉飞灰造粒装置，其特征在于，该承体与该下定位架设有对应的通道，于该通道出口设有一调整阀；该下模具与该承体内缘具有用于配合该通道及该调整阀构成一可调节压力的排气结构的间隙。
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