CN217539420U - 空中升降平台用刹车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了空中升降平台用刹车器，包括线圈体外壳，所述线圈体外壳的内部安装有胶圈，所述线圈体外壳的一侧通过螺栓固定安装有摩擦板，所述线圈体外壳和摩擦板之间安装有齿形来令片，所述齿形来令片上固定装配有齿轮轴套，所述齿形来令片上的齿形和轴芯上的齿形对应设置，所述线圈体外壳包括上壳和下壳，所述上壳固定安装在下壳上，所述上壳和下壳之间形成有空腔，所述胶圈安装在空腔的内部，所述线圈体外壳和摩擦板之间分别安装有电枢板和可调式套管，所述电枢板靠近线圈体外壳，本实用新型安装时，将组装好的刹车器整体取出，装配到带有与齿形来令片相同齿形的轴心上，锁紧螺丝即可，方便快捷，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车器技术领域，具体为空中升降平台用刹车器。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上；在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
现有技术中用于空中升降平台的刹车器在每次装配时必须通过可调式套管调节间隙，且安装时需要先将齿轮轴套装配到轴芯，然后将齿形来令片按照齿形啮合装配到齿轮上，费时费力，因此我们需要提出空中升降平台用刹车器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供空中升降平台用刹车器，安装时，将组装好的刹车器整体取出，装配到带有与齿形来令片相同齿形的轴心上，锁紧螺丝即可，方便快捷，省时省力，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：空中升降平台用刹车器，包括线圈体外壳，所述线圈体外壳的内部安装有胶圈，所述线圈体外壳的一侧通过螺栓固定安装有摩擦板，所述线圈体外壳和摩擦板之间安装有齿形来令片，所述齿形来令片上固定装配有齿轮轴套，所述齿形来令片上的齿形和轴芯上的齿形对应设置。
优选的，所述线圈体外壳包括上壳和下壳，所述上壳固定安装在下壳上。
优选的，所述上壳和下壳之间形成有空腔，所述胶圈安装在空腔的内部。
优选的，所述线圈体外壳和摩擦板之间分别安装有电枢板和可调式套管，所述电枢板靠近线圈体外壳，所述可调式套管靠近摩擦板，且电枢板和可调式套管均套设于螺栓上。
优选的，所述线圈体外壳上开设有沉头孔，所述摩擦板上开设有通孔，所述螺栓的端部穿过沉头孔和通孔螺纹安装有螺帽。
优选的，所述螺栓设置为内六角螺栓。
优选的，所述摩擦板设置为不锈钢摩擦板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过齿形来令片的设计，线圈体外壳和摩擦板之间安装有齿形来令片，齿形来令片上固定装配有齿轮轴套，齿形来令片上的齿形和轴芯上的齿形对应设置，只需将齿形来令片装配到带有与齿形来令片相同齿形的轴芯上，并用螺栓锁紧即可，本实用新型安装时，将组装好的刹车器整体取出，装配到带有与齿形来令片相同齿形的轴芯上，锁紧螺丝即可，方便快捷，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、线圈体外壳；101、下壳；102、上壳；2、螺栓；3、胶圈；4、电枢板；5、可调式套管；6、齿形来令片；7、摩擦板；8、空腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：空中升降平台用刹车器，包括线圈体外壳1，线圈体外壳1的内部安装有胶圈3，线圈体外壳1包括上壳102和下壳101，上壳102固定安装在下壳101上，上壳102和下壳101之间形成有空腔8，胶圈3安装在空腔8的内部，具体的，下壳101包括两组内径不等环形板，两组环形板之间的空间即为安装胶圈3的空腔8；
线圈体外壳1的一侧通过螺栓固定安装有摩擦板7，摩擦板7设置为不锈钢摩擦板，更加的耐磨，可延长刹车器的使用寿命，线圈体外壳1上开设有沉头孔，摩擦板7上开设有通孔，螺栓2的端部穿过沉头孔和通孔螺纹安装有螺帽，安装方便，省时省力，螺栓2设置为内六角螺栓；
线圈体外壳1和摩擦板7之间分别安装有电枢板4和可调式套管5，电枢板4靠近线圈体外壳1，可调式套管5靠近摩擦板7，且电枢板4和可调式套管5均套设于螺栓2上；
线圈体外壳1和摩擦板7之间安装有齿形来令片6，齿形来令片6上固定装配有齿轮轴套，齿形来令片6上的齿形和轴芯上的齿形对应设置，只需将齿形来令片6装配到带有与齿形来令片6相同齿形的轴芯上，并用螺栓2锁紧即可，安装方便，省时省力。
结构原理：组装本装置时，将胶圈3放置在上壳102和下壳101之间的空腔8的内部，并将上壳102固定在下壳101上，再将组装好的刹车器整体拿出，即齿形来令片6和齿轮轴套是配套设置的，再将装配有齿轮轴套的齿形来令片6装配在带有与齿形来令片6齿形相同的轴芯上，并将螺栓2的一端穿过沉头孔和通孔和螺帽固定，使线圈体外壳1和摩擦板7锁紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.空中升降平台用刹车器，包括线圈体外壳(1)，其特征在于：所述线圈体外壳(1)的内部安装有胶圈(3)，所述线圈体外壳(1)的一侧通过螺栓固定安装有摩擦板(7)，所述线圈体外壳(1)和摩擦板(7)之间安装有齿形来令片(6)，所述齿形来令片(6)上固定装配有齿轮轴套，所述齿形来令片(6)上的齿形和轴芯上的齿形对应设置。
2.根据权利要求1所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述线圈体外壳(1)包括上壳(102)和下壳(101)，所述上壳(102)固定安装在下壳(101)上。
3.根据权利要求2所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述上壳(102)和下壳(101)之间形成有空腔(8)，所述胶圈(3)安装在空腔(8)的内部。
4.根据权利要求1所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述线圈体外壳(1)和摩擦板(7)之间分别安装有电枢板(4)和可调式套管(5)，所述电枢板(4)靠近线圈体外壳(1)，所述可调式套管(5)靠近摩擦板(7)，且电枢板(4)和可调式套管(5)均套设于螺栓(2)上。
5.根据权利要求1所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述线圈体外壳(1)上开设有沉头孔，所述摩擦板(7)上开设有通孔，所述螺栓(2)的端部穿过沉头孔和通孔螺纹安装有螺帽。
6.根据权利要求1所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述螺栓(2)设置为内六角螺栓。
7.根据权利要求1所述的空中升降平台用刹车器，其特征在于：所述摩擦板(7)设置为不锈钢摩擦板。
Priority Applications (1)
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| CN202220321291.4U CN217539420U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 空中升降平台用刹车器 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-02-17 CN CN202220321291.4U patent/CN217539420U/zh active Active
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