CN213451429U - 一种起重机刹车制动组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊装设备技术领域，具体为一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦和制动片，制动瓦的弧形方向的两端分别设置有挡边，以形成容纳制动片的凹槽，制动瓦和挡边一体化成型且由玻璃钢材料制成，且制动片预留有螺纹孔，制动片设置有与螺纹孔对应的沉孔，沉孔内穿插有沉头螺栓，沉头螺栓和螺纹孔连接。本实用新型通过高温压制工艺实现制动瓦一次成型，降低传统制动瓦采用铸铁件而需要二次加工的成本和重量，且一体化成型省去传统装配定位板，便于生产，且采用玻璃钢材质以降低，当制动片磨损后，制动瓦和电机转动轴接触导致磨损转动轴。

Description

一种起重机刹车制动组件

技术领域

本实用新型属于吊装设备技术领域，尤其涉及一种起重机刹车制动组件。

背景技术

中国实用新型专利CN2421444Y公开了一种刹车制动装置，包含刹车瓦片和刹车片，刹车瓦、刹车片通过螺栓连接，并且公开了制动瓦轴向两侧为螺栓、螺帽固定的定位板，但是，这种结构存在以下技术缺陷：

1）对刹车片耐磨性能要求高，如果刹车片耐磨性差，不到更换周期就会磨穿，以致于制动过程，电机转动轴与直接制动瓦摩擦，电机转动轴受磨损，影响电机转动轴使用寿命。

2）制动瓦轴向两侧设定位板，定位板与制动瓦之间螺栓螺帽装配连接，结构复杂，需装配，不便于安装，且定位板为满足使用要求，通常选择为铁质件，刹车片磨薄后，定位板也随时会与电机转动轴发生摩擦接触，造成电机转动轴受磨损，影响其使用寿命。

3）现有制动瓦为铸铁件，铸件缺陷，气孔，裂纹，表面质量差，需二次加工处理；增加制作成本，并且笨重。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种起重机刹车制动组件，以消除制动瓦或定位板对电机转动轴的磨损，且降低对制动片的耐磨性能要求。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

设计一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦和制动片，所述制动瓦的弧形方向的两端分别设置有挡边，以形成容纳制动片的凹槽，所述制动瓦和挡边一体化成型且由玻璃钢材料制成，且所述制动片预留有螺纹孔，所述制动片设置有与螺纹孔对应的沉孔，所述沉孔内穿插有沉头螺栓，所述沉头螺栓和螺纹孔连接。

进一步，所述制动瓦采用高温压制成型。

进一步，所述制动瓦的边缘倒角。

进一步，所述制动瓦的中部的内侧设置有方形槽。

进一步，所述方形槽的数量为至少为1个。

进一步，所述制动瓦的内侧设置有防滑纹。

本实用新型采用上述技术方案的有益技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种起重机刹车制动组件结构与众不同，操作使用方便，通过高温压制工艺实现制动瓦一次成型，降低传统制动瓦采用铸铁件而需要二次加工的成本和重量。

而且，一体化成型省去传统装配定位板，便于生产，且采用玻璃钢材质韧性好、重量轻、易于装配，即使与电机转动轴直接发生摩擦，也不致于使电机转动轴受磨损，确保电机转动轴使用寿命，可以降低对刹车片耐磨性能要求，进一步降低使用成本。经实践证明，现有制动组件结构刹车片的使用寿命一般为100小时，而改进后刹车片的使用寿命则为200-300小时。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为一种起重机刹车制动组件的结构示意图。

图中：1.挡边；2.制动瓦；3.制动片；4.螺纹孔；5.沉头螺栓；6.沉孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1所示，作为本实用新型一优选实施例的一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦2和制动片3，制动瓦2的弧形方向的两端分别设置有挡边1，以形成容纳制动片3的凹槽，有效对制动片3限位，避免由于制动片3和电机的转动轴接触导致制动片3移位，且制动瓦2和挡边1一体化成型且由玻璃钢材料制成，由于玻璃钢的材质实现消除制动瓦2和电机转动轴接触后的损伤，且制动片3预留有螺纹孔4，制动片3设置有与螺纹孔4对应的沉孔6，沉孔6内穿插有沉头螺栓5，沉头螺栓5和螺纹孔4连接，方便装配制动瓦2和制动片3，节省成本。制动瓦上的铰接孔也是由玻璃钢料坯高温一次压制成型。

装配组装过程：制动瓦由高温压制成型，压制过程中可以直接将螺母模压在内，分布于制动瓦四角；制动片上对应设有沉孔，沉头螺栓依次穿过制动片、制动瓦，将二者紧固在一起。

应用本实用新型提供的起重机刹车制动组件时，通过高温压制工艺实现制动瓦2一次成型，降低传统制动瓦2采用铸铁件而需要二次加工的成本和重量，且一体化成型省去传统装配定位板，便于生产，且采用玻璃钢材质以降低，当制动片3磨损后，制动瓦2和电机转动轴接触导致磨损转动轴。

在上述实施例中，相较与传动铸铁工艺，本申请中制动瓦2采用高温压制成型，能够实现一次成型，无需二次后续加工，缩减成本，提高生产效率。

在上述实施例中，制动瓦2的边缘倒角，成型后易于拔模。制动瓦弧长对应的圆心角为45度，两块形成半圆，四块可合围成一个圆，合抱电机转轴从而有效制动。

为了更好的技术效果，制动瓦2的中部的内侧设置有方形槽（图中未示出），源于料胚高温压制过程，制动瓦2的外侧鼓起，中间偏厚，短时间内难以烧透，通过在内侧设置方形槽，加快烧制效率，更为具体地，制动瓦2的内侧并排设置多个方形槽。

优选地，制动瓦2的内侧设置有防滑纹，增大制动瓦2和制动片3之间的摩擦力，防止制动片3偏移。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种起重机刹车制动组件，包括制动瓦和制动片，其特征在于，所述制动瓦的弧形方向的两端分别设置有挡边，以形成容纳制动片的凹槽，所述制动瓦和挡边一体化成型且由玻璃钢材料制成，且所述制动片预留有螺纹孔，所述制动片设置有与螺纹孔对应的沉孔，所述沉孔内穿插有沉头螺栓，所述沉头螺栓和螺纹孔连接。

2.根据权利要求1所述的起重机刹车制动组件，其特征在于，所述制动瓦采用高温压制成型。

3.根据权利要求2所述的起重机刹车制动组件，其特征在于，所述制动瓦的边缘倒角。

4.根据权利要求3所述的起重机刹车制动组件，其特征在于，所述制动瓦的中部的内侧设置有方形槽。

5.根据权利要求4所述的起重机刹车制动组件，其特征在于，所述方形槽的数量为至少为1个。

6.根据权利要求1至5任一项所述的起重机刹车制动组件，其特征在于，所述制动瓦的内侧设置有防滑纹。

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