CN215293367U - 一种制动盘及制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种制动盘及制动器，所述制动盘包括制动盘主体、工作盘和固定件，所述制动盘主体上具有安装槽，所述工作盘上具有安装部；所述安装部置于所述安装槽内，并通过所述固定件将所述安装部和所述安装槽固定。即通过固定件能够使所述制动盘主体和工作盘可拆卸地连接在一起，在制动盘工作的过程中，所述工作盘与所述摩擦片相接触并摩擦，会导致所述工作盘的损坏，本实用新型的实施例的所述制动盘，能够直接将所述工作盘拆卸下来，进行更换，所述制动盘主体可以继续重复使用，从而解决了现有技术中存在的制动盘为日磨损件，制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

Description

一种制动盘及制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种制动盘及制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

制动器是现代乘用车上必不可少的一个部分，通过踩踏制动踏板，形成管路压力，推动液压推动卡钳活塞，推动摩擦片与制动盘结合摩擦，迫使车辆降低速度或停车，保护驾驶员和行人安全，是车辆使用的必有的装置。

在目前的制动器的应用过程中，客户对制动的性能和商品性要求越来越高，制动盘制造质量和材料也需要求越来越高。

一般的制动盘为日磨损件，更换制动盘整个更换，安装工艺麻烦，而且不能重复使用，更换的成本较高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种制动盘及制动器，用于解决现有技术中存在的制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

本实用新型的实施例采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种制动盘，所述制动盘包括制动盘主体、工作盘和固定件，所述制动盘主体上具有安装槽，所述工作盘上具有安装部；

所述安装部置于所述安装槽内，并通过所述固定件使所述安装部和所述安装槽固定。

进一步地，所述制动盘还包括卡簧，所述固定件依次穿过所述卡簧、安装件和所述安装槽，并将三者固定。

进一步地，所述安装槽为至少两个，均布于所述制动盘主体的外周侧面上。

进一步地，所述安装部的数量与所述安装槽的数量一致。

进一步地，各所述安装部均布于所述工作盘的外周侧面上，且与所述安装槽的位置一致。

进一步地，所述安装部位于所述工作盘的外圆周沿轴向延伸的位置上，且所述安装部上设置有所述安装槽上设置有第一台阶，所述安装部嵌入与所述第一台阶的底部上。

进一步地，所述卡簧为中部凹陷的结构，所述卡簧的中部与两端之间分别通过第一坡面衔接，所述卡簧的中部设置可供固定件穿过的第一通孔。

进一步地，所述安装槽上具有与所述第一坡面相配适的第二坡面；

所述安装部上具有第二通孔，所述安装槽上具有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一台阶上；

所述固定件依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔，将所述卡簧、所述制动盘主体和所述工作盘固定一起。

进一步地，所述工作盘为片状的环面盘。

本实用新型的实施例还提供了一种制动器，所述制动器包括如上述的制动盘。

相比于现有技术，本实用新型的实施例的有益效果在于：

本实用新型的实施例提供了一种制动盘，所述制动盘包括制动盘主体、工作盘和固定件，所述制动盘主体上具有安装槽，所述工作盘上具有安装部；所述安装部置于所述安装槽内，并通过所述固定件将所述安装部和所述安装槽固定。即通过固定件能够使所述制动盘主体和工作盘可拆卸地连接在一起，在制动盘工作的过程中，所述工作盘与所述摩擦片相接触并摩擦，会导致所述工作盘的损坏，本实用新型的实施例的所述制动盘，能够直接将所述工作盘拆卸下来，进行更换，所述制动盘主体可以继续重复使用，从而解决了现有技术中存在的制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

本实用新型的实施例提供了一种制动器，所述制动器解决了现有技术中存在的制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种制动盘的爆炸图。

其中：

100、制动盘主体；101、安装槽；102、第一台阶；103、第三通孔；104、第二坡面；200、工作盘；201、安装部；202、第二通孔；300、固定件；400、卡簧；401、第一坡面；402、第一通孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1，图1是本实用新型实施例提供的一种制动盘的爆炸图；

在汽车制动系统领域中，制动盘是制动器总成的旋转元件，其形状为圆盘状，当踩下刹车，制动主缸给制动器施加液压，推动液压使卡钳活塞运动，推动摩擦块压在制动盘的盘面上，使摩擦块与制动盘盘面压紧并摩擦，使制动盘随车轮旋转运动速度逐渐降低或停止，实现车辆降速或停止功能。

在制动的过程中容易造成制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题；

以及，制动盘固有频率波动大，制动噪音难于匹配和控制的问题。

如图1所示，本实用新型提供了一种制动盘，所述制动盘包括制动盘主体100、工作盘200和固定件300，所述制动盘主体100上具有安装槽101，所述工作盘200上具有安装部201；

所述安装部201置于所述安装槽101内，并通过所述固定件300使所述安装部201和所述安装槽101可拆卸地连接在一起。

其中，所述固定件300优选为紧固螺栓，通过所述紧固螺栓将所述安装部201和所述安装槽101固定在一起，所述固定件300也还可以为螺钉或者是其他能够将所述安装部201和所述安装槽101固定在一起的固定件300。

其中，所述工作盘200为片状的环面盘。使得所述工作盘200加工，安装工艺简单，使用降低成本，从而降低了所述制动盘的成本。

其中，所述安装槽101为至少两个，均布于所述制动盘主体100的外周侧面上。本实施例提供的所述制动盘上具有12个所述安装槽101，所述安装槽101可以根据实际情况而设定，为了使得所述制动盘主体100和所述工作盘200能够有效的固定，所述安装槽101优选为至少两个，为了使得所述制动器本体和所述工作盘200能够进行稳定的固定，使得在所述工作盘200与摩擦片进行接触的时候，能够保持较好的连接强度，所述安装槽101优选为均匀布置于所述制动盘主体100的外周侧面上。

其中，为了使得所述工作面与所述制动盘主体100能够受力一致，所述安装部201的数量与所述安装槽101的数量一致。具体为：各所述安装部201均布于所述工作盘200的外周侧面上，且与所述安装槽101的位置一致。使得所述制动盘主体100能够稳定的进行应力分散，有效加强制动盘强度及工作应力。

其中，所述制动盘还包括卡簧400，所述固定件300依次穿过所述卡簧400、安装件和所述安装槽101，并将三者固定。通过卡簧400能够辅助所述制动盘主体100与所述工作盘200进行固定，从而使得所述制动盘主体100与所述工作盘200在能够形成预紧，在通过螺栓进行锁紧。

其中，所述安装部201位于所述工作盘200的外圆周沿轴向延伸的位置上，且所述安装部201上设置有所述安装槽101上设置有第一台阶102，所述安装部201嵌入与所述第一台阶102的底部上。所述安装槽101与所述安装部201之间形成牙槽交错的连接方式，有效加强制动盘的强度及工作应力。

具体为：所述卡簧400为中部凹陷的结构，所述卡簧400的中部与两端之间分别通过第一坡面401衔接，所述卡簧400的中部设置可供固定件300穿过的第一通孔402；

所述安装槽101上具有与所述第一坡面401相配适的第二坡面104；所述第一坡面401和所述第二坡面104配适，便于所述第一坡面401和所述第二坡面104进行有效地预紧。

所述安装部201上具有第二通孔202，所述安装槽101上具有第三通孔103，所述第三通孔103位于所述第一台阶102上；

所述固定件300依次穿过所述第一通孔402、所述第二通孔202和所述第三通孔103，将所述卡簧400、所述制动盘主体100和所述工作盘200固定一起。

本实施例的所述制动盘，所述制动盘主体100与工作盘200为可拆卸的结构，在制动盘工作的过程中，所述工作盘200与所述摩擦片相接触并摩擦，所述工作盘200磨损完后，更换新的所述工作盘200，制动盘主体100功能与所述工作盘200分开，所述制动盘主体100可以继续重复使用，更加方便进行工作盘200的更换，进一步省去了磨损完更换整个制动盘的费用，节省了成本，以及所述工作盘200面可系列化生产，保证工作面的一致性，而且可以进一步提高制动盘的集成化与轻量化，有效提高的制动盘加工与使用效益；从而解决了现有技术中存在的制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

而且，通过所述制动盘主体100和工作盘200可拆卸地连接在一起，能够有效的控制了制动盘固有频率，控制制动噪音。

另外，本实施例提供的所述制动盘，其开发和安装工艺简单，易于更换和装配，而且，通过对所述工作盘200的质量控制，能够有效地降低因制动盘铸造引起的质量问题以及降低因制动盘非全加工引起的质量问题。

本实施例中的所述制动盘，通过两个所述工作盘200由左右分别贴紧连接于同一所述制动盘本体100上，分别通过螺栓将三者进行锁紧。

本实用新型的实施例还提供了一种制动器，所述制动器包括如上述中的制动盘。

所述制动器解决了现有技术中存在的制动盘损坏时，需要将整个制动盘进行更换，更换的成本较高的技术问题。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的汽车的具体工作过程，可以参考一种制动盘实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种制动盘，其特征在于，所述制动盘包括制动盘主体、工作盘和固定件，所述制动盘主体上具有安装槽，所述工作盘上具有安装部；

所述安装部置于所述安装槽内，并通过所述固定件使所述安装部和所述安装槽可拆卸地连接在一起。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述制动盘还包括卡簧，所述固定件依次穿过所述卡簧、安装件和所述安装槽，并将三者固定。

3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述安装部位于所述工作盘的外圆周沿轴向延伸的位置上，且所述安装部上设置有所述安装槽上设置有第一台阶，所述安装部嵌入与所述第一台阶的底部上。

4.根据权利要求3所述的制动盘，其特征在于，所述卡簧为中部凹陷的结构，所述卡簧的中部与两端之间分别通过第一坡面衔接，所述卡簧的中部设置可供固定件穿过的第一通孔。

5.根据权利要求4所述的制动盘，其特征在于，所述安装部上具有第二通孔，所述安装槽上具有第三通孔，所述第三通孔位于所述第一台阶上；

所述固定件依次穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述第三通孔，将所述卡簧、所述制动盘主体和所述工作盘固定一起。

6.根据权利要求1-5任一项所述的制动盘，其特征在于，所述安装槽为至少两个，均布于所述制动盘主体的外周侧面上。

7.根据权利要求6所述的制动盘，其特征在于，所述安装部的数量与所述安装槽的数量一致。

8.根据权利要求7所述的制动盘，其特征在于，各所述安装部均布于所述工作盘的外周侧面上，且与所述安装槽的位置一致。

9.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述工作盘为片状的环面盘。

10.一种制动器，其特征在于，所述制动器包括如上述权利要求1-9任一项所述的制动盘。

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