CN212744783U - 一种汽车刹车防高温鼓式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车刹车防高温鼓式制动器，包括轮毂和活动安装在轮毂内两组相对的制动蹄，所述轮毂内设有制动机构，两组相对的制动蹄之间设有间隙调整机构。本实用新型的有益效果是，通过位于轮毂内的制动机构，可有效对轮毂进行制动，采用两组相对的制动蹄与轮毂接触产生摩擦力，增加制动蹄与轮毂接触面积，制动蹄受力更加均匀，提高制动效果和制动蹄使用寿命，间隙调整机构可以自动调节制动蹄与轮毂之间的间隙，便于制动。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器领域，具体为一种汽车刹车防高温鼓式制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
鼓式制动器：鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。常规的鼓式制动器通过推动一组制动蹄与轮毂接触产生摩擦力，达到制动效果。在制动过程中，由于靠近推力点的制动蹄部分产生的磨损较大，而远离推动力的制动蹄部分磨损较为小，导致制动蹄受力不均匀，制动蹄的使用寿命较低，且随着摩擦片磨损，制动蹄与轮毂之间的间隙增大，影响制动效果。
实用新型内容
针对以上缺陷，本实用新型提供一种汽车刹车防高温鼓式制动器，以解决鼓式制动器制动问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车刹车防高温鼓式制动器，包括轮毂和活动安装在轮毂内两组相对的制动蹄，所述轮毂内设有制动机构，两组相对的制动蹄之间设有间隙调整机构；
制动机构包括液压制动缸、两组相对的活塞杆、两组相对的固定套筒、限位块、复位弹簧以及摩擦片，所述液压制动缸安装在轮毂内中心处，两组相对的活塞杆分别一端与液压制动缸输出端连接，且另一端分别与两组相对的制动蹄连接，两组相对的固定套筒均匀安装在轮毂内，且套装在两组相对的活塞杆外表面上，所述限位块安装在活塞杆后端，所述复位弹簧套装在活塞杆前端，且一端与固定套筒连接另一端与制动蹄连接，所述摩擦片安装在制动蹄前端；
间隙调整机构包括一组相对的安装板、拨齿、一组弹簧挂孔一、一组弹簧挂孔二一组拨片弹簧、一组相对的连杆以及棘轮，一组相对的安装板分别活动铰接在其中两个斜对的制动蹄上，所述拨齿安装在安装板前端，一组弹簧挂孔一分别开在另外两个斜对的制动蹄上，一组弹簧挂孔二分别开在一组相对的安装板上，一组拨片弹簧分别一端与弹簧挂孔一连接，且另一端与弹簧挂孔二连接，一组相对的连杆分别安装在两组相对的制动蹄之间，所述棘轮安装在连杆上，且与拨齿互相啮合。
进一步的，所述两组相对的制动蹄大小相同、位置相对应，且同步运动。
进一步的，所述液压制动缸由一个输入端和四个输出端共同构成。
进一步的，所述制动蹄后端安装有增强片。
进一步的，所述连杆由螺套部和螺杆部共同构成。
本实用新型提供了一种汽车刹车防高温鼓式制动器，具备以下有益效果，通过位于轮毂内的制动机构，可有效对轮毂进行制动，采用两组相对的制动蹄与轮毂接触产生摩擦力，增加制动蹄与轮毂接触面积，制动蹄受力更加均匀，提高制动效果和制动蹄使用寿命，间隙调整机构可以自动调节制动蹄与轮毂之间的间隙，便于制动。
附图说明
图1为本实用新型所述一种汽车刹车防高温鼓式制动器示意图。
图2为本实用新型所述制动机构示意图。
图3为本实用新型所述连杆示意图。
图中：1、轮毂；2、制动蹄；3、液压制动缸；4、活塞杆；5、固定套筒；6、限位块；7、复位弹簧；8、摩擦片；9、安装板；10、拨齿；11、弹簧挂孔一；12、弹簧挂孔二；13、拨片弹簧；14、连杆；15、棘轮；16、增强片；17、螺套部；18、螺杆部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-3所示：一种汽车刹车防高温鼓式制动器，包括轮毂1和活动安装在轮毂1内两组相对的制动蹄2，所述轮毂1内设有制动机构，两组相对的制动蹄2之间设有间隙调整机构；制动机构包括液压制动缸3、两组相对的活塞杆4、两组相对的固定套筒5、限位块6、复位弹簧7以及摩擦片8，所述液压制动缸3安装在轮毂1内中心处，两组相对的活塞杆4分别一端与液压制动缸3输出端连接，且另一端分别与两组相对的制动蹄2连接，两组相对的固定套筒5均匀安装在轮毂1内，且套装在两组相对的活塞杆4外表面上，所述限位块6安装在活塞杆4后端，所述复位弹簧7套装在活塞杆4前端，且一端与固定套筒5连接另一端与制动蹄2连接，所述摩擦片8安装在制动蹄2前端； 间隙调整机构包括一组相对的安装板9、拨齿10、一组弹簧挂孔一11、一组弹簧挂孔二12一组拨片弹簧13、一组相对的连杆14以及棘轮15，一组相对的安装板9分别活动铰接在其中两个斜对的制动蹄2上，所述拨齿10安装在安装板9前端，一组弹簧挂孔一11分别开在另外两个斜对的制动蹄2上，一组弹簧挂孔二12分别开在一组相对的安装板9上，一组拨片弹簧13分别一端与弹簧挂孔一11连接，且另一端与弹簧挂孔二12连接，一组相对的连杆14分别安装在两组相对的制动蹄2之间，所述棘轮15安装在连杆14上，且与拨齿10互相啮合；所述两组相对的制动蹄2大小相同、位置相对应，且同步运动；所述液压制动缸3由一个输入端和四个输出端共同构成；所述制动蹄2后端安装有增强片16；所述连杆14由螺套部17和螺杆部18共同构成。
本实施方案的工作原理：该装置所使用的用电设备由外接的控制器进行控制，液压制动缸3由一个输入端和四个输出端共同构成，且输入端与液压泵连接，使用时，使用者将该制动器安装在轮毂1上：
制动时：液压制动缸3安装在轮毂1内中心处，两组相对的活塞杆4分别一端与液压制动缸3输出端连接，且另一端分别与两组相对的制动蹄2连接，两组相对的固定套筒5均匀安装在轮毂1内，且活塞杆4活动插装在固定套筒5内，限位块6安装在活塞杆4后端，该限位块6用于限制活塞杆4的行程，复位弹簧7套装在活塞杆4前端，且一端与固定套筒5连接另一端与制动蹄2连接，当轮毂1需要制动时，液压制动缸3带动两组相对的活塞杆4伸出，复位弹簧7受力压缩，活塞杆4带动前端的制动蹄2向外运动，摩擦片8安装在制动蹄2前端，制动蹄2前端的摩擦片8与轮毂1接触产生摩擦力，达到制动效果，复位时，液压制动缸3带动两组相对的活塞杆4收缩，复位弹簧7带动制动蹄2复位，两组相对的制动蹄2大小相同、位置相对应，且同步运动，通过位于轮毂1内的制动机构，可有效对轮毂1进行制动，采用两组相对的制动蹄2与轮毂1接触产生摩擦力，增加制动蹄2与轮毂1接触面积，制动蹄2受力更加均匀，提高制动效果和制动蹄2使用寿命：
间隙调整时：且随着摩擦片8磨损，制动蹄2与轮毂1之间的间隙增大，制动时制动蹄2推出量变长，一组相对的安装板9分别通过销轴活动铰接在其中两个斜对的制动蹄2上，拨齿10安装在安装板9前端，一组弹簧挂孔一11分别开在另外两个斜对的制动蹄2上，一组弹簧挂孔二12分别开在一组相对的安装板9上，一组拨片弹簧13分别一端与弹簧挂孔一11连接，且另一端与弹簧挂孔二12连接，一组相对的连杆14分别安装在两组相对的制动蹄2之间，棘轮15安装在连杆14上，且与拨齿10互相啮合，间隙调整时，拨片弹簧13带动安装板9进行转动，安装板9前端的拨齿10拨动连杆14转动，连杆14由螺套部17和螺杆部18共同构成，如图3所示，螺杆部18向外转动，连杆14长度变长，从而使制动蹄2位置位移，恢复正常间隙，间隙调整机构可以自动调节制动蹄2与轮毂1之间的间隙，便于制动。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车刹车防高温鼓式制动器，包括轮毂（1）和活动安装在轮毂（1）内两组相对的制动蹄（2），其特征在于，所述轮毂（1）内设有制动机构，两组相对的制动蹄（2）之间设有间隙调整机构；
制动机构包括液压制动缸（3）、两组相对的活塞杆（4）、两组相对的固定套筒（5）、限位块（6）、复位弹簧（7）以及摩擦片（8），所述液压制动缸（3）安装在轮毂（1）内中心处，两组相对的活塞杆（4）分别一端与液压制动缸（3）输出端连接，且另一端分别与两组相对的制动蹄（2）连接，两组相对的固定套筒（5）均匀安装在轮毂（1）内，且套装在两组相对的活塞杆（4）外表面上，所述限位块（6）安装在活塞杆（4）后端，所述复位弹簧（7）套装在活塞杆（4）前端，且一端与固定套筒（5）连接另一端与制动蹄（2）连接，所述摩擦片（8）安装在制动蹄（2）前端；
间隙调整机构包括一组相对的安装板（9）、拨齿（10）、一组弹簧挂孔一（11）、一组弹簧挂孔二（12）一组拨片弹簧（13）、一组相对的连杆（14）以及棘轮（15），一组相对的安装板（9）分别活动铰接在其中两个斜对的制动蹄（2）上，所述拨齿（10）安装在安装板（9）前端，一组弹簧挂孔一（11）分别开在另外两个斜对的制动蹄（2）上，一组弹簧挂孔二（12）分别开在一组相对的安装板（9）上，一组拨片弹簧（13）分别一端与弹簧挂孔一（11）连接，且另一端与弹簧挂孔二（12）连接，一组相对的连杆（14）分别安装在两组相对的制动蹄（2）之间，所述棘轮（15）安装在连杆（14）上，且与拨齿（10）互相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防高温鼓式制动器，其特征在于，所述两组相对的制动蹄（2）大小相同、位置相对应，且同步运动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防高温鼓式制动器，其特征在于，所述液压制动缸（3）由一个输入端和四个输出端共同构成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防高温鼓式制动器，其特征在于，所述制动蹄（2）后端安装有增强片（16）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车防高温鼓式制动器，其特征在于，所述连杆（14）由螺套部（17）和螺杆部（18）共同构成。
Priority Applications (1)
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| CN202021732045.5U CN212744783U (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 一种汽车刹车防高温鼓式制动器 |
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Publications (1)
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| CN212744783U true CN212744783U (zh) | 2021-03-19 |
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ID=74988929
Family Applications (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021732045.5U patent/CN212744783U/zh active Active
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