CN111577792A - 一种耐磨性能好的鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及制动技术领域，尤其涉及一种耐磨性能好的鼓式制动器，解决了现有技术中存在的衬块磨损时，制动蹄与鼓之间会产生更多的空间，进而影响到鼓式制动器的实际制动效果的缺点，包括基座板，其顶部安装有制动缸，制动缸的两端设置有活塞，制动蹄设置于上述活塞的外侧，且制动蹄的外侧设置有鼓，所述制动蹄的底部一侧设有衬块，衬块的底部连接有联动轴，支撑块设置于上述基座板的底部，且支撑块上开设有多个卡槽，调节块两端均设有适应块。本发明通过支撑块、调节块及联动轴组成调节部，利用这些部件组成的调节部，可在鼓式制动器的作业间隙扩大后，调节适应块位置移动，进而延伸填补空隙，保证鼓式制动器可顺畅的进行，实现较佳的制动效果。

Description

一种耐磨性能好的鼓式制动器

技术领域

本发明涉及制动技术领域，尤其涉及一种耐磨性能好的鼓式制动器。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

在鼓式制动器的作业过程中，衬块会逐渐磨损，但衬块磨损时，制动蹄与鼓之间会产生更多的空间，进而影响到鼓式制动器的实际制动效果。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的衬块磨损时，制动蹄与鼓之间会产生更多的空间，进而影响到鼓式制动器的实际制动效果的缺点，而提出的一种耐磨性能好的鼓式制动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种耐磨性能好的鼓式制动器，包括基座板，其顶部安装有制动缸，制动缸的两端设置有活塞，制动蹄设置于上述活塞的外侧，且制动蹄的外侧设置有鼓，所述制动蹄的底部一侧设有衬块，衬块的底部连接有联动轴，支撑块设置于上述基座板的底部，且支撑块上开设有多个卡槽，调节块两端均设有适应块，且适应块的一端位于卡槽的内部，所述调节块的一侧与联动轴连接，此时，制动蹄与调节块联动。

优选的，一侧所述制动蹄上设置有制动轴，且制动轴的一端设有制动主杆，另一端设有制动子杆。

优选的，所述制动主杆的一端延伸至基座板的外侧，且制动子杆的一端与另一侧所述制动蹄连接。

优选的，所述支撑块的数量为两个，且调节块位于两所述支撑块之间。

优选的，所述卡槽的数量为多个，且卡槽为椭圆形开设，所述适应块为椭圆形结构。

优选的，所述适应块为软性材质。

优选的，所述适应块为聚脲材质。

优选的，所述联动轴的顶端及侧面均设置有连杆，且其顶部的连杆通过螺栓与衬块连接，其侧面的连杆与调节块栓接。

优选的，所述制动蹄包括领蹄及从蹄，且领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过支撑块、调节块及联动轴组成调节部，利用这些部件组成的调节部，可在鼓式制动器的作业间隙扩大后，调节适应块位置移动，进而延伸填补空隙，保证鼓式制动器可顺畅的进行，实现较佳的制动效果。

2、在一侧的制动蹄上设置了制动轴，利用制动轴进行紧急辅助制动，通过外侧的制动主杆可介入控制制动轴，使得制动子杆动作，进而控制制动蹄进行紧急制动，较正常制动之外提供紧急制动手段，提高设备的作业能力范畴。

附图说明

图1为本发明提出的一种耐磨性能好的鼓式制动器的实施例一结构示意图；

图2为本发明提出的一种耐磨性能好的鼓式制动器的A处结构示意图；

图3为本发明提出的一种耐磨性能好的鼓式制动器的实施例二结构示意图。

图中：1基座板、11制动缸、111活塞、2制动蹄、21衬块、3鼓、4支撑块、41卡槽、5调节块、51适应块、6联动轴、61连杆、7制动轴、71制动主杆、72制动子杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，本发明的实施例一公开了一种耐磨性能好的鼓式制动器，包括基座板1，其顶部通过螺栓安装有制动缸11，制动缸11的两端设置有活塞111，制动蹄2设置于上述活塞111的外侧，且制动蹄2的外侧设置有鼓3，制动蹄2的底部一侧设有衬块21，衬块21的底部连接有联动轴6，支撑块4设置于上述基座板1的底部，且支撑块4上开设有多个卡槽41，调节块5两端均设有适应块51，且适应块51的一端位于卡槽41的内部，调节块5的一侧与联动轴6连接，此时，制动蹄2与调节块5联动。

参照图3，实施例二中，一侧制动蹄2上设置有制动轴7，且制动轴7的一端设有制动主杆71，另一端设有制动子杆72，通过制动主杆71可介入控制制动轴7，进而联动制动子杆72，动作制动蹄2，实现紧急制动作业。

其中，制动主杆71的一端延伸至基座板1的外侧，且制动子杆72的一端与另一侧制动蹄2连接，方便进行操作。

在上述实施例一及二的基础上，支撑块4的数量为两个，且调节块5位于两支撑块4之间。

其中，卡槽41的数量为多个，且卡槽41为椭圆形开设，适应块51为椭圆形结构，利用适应块51卡合在不同位置的卡槽41内，进行调节块5的位置调整，调整长时间作业过程中产生的较大间隙。

具体地，适应块51为软性材质，适应块51为聚脲材质，通过软性材质的适应块51辅助正常作业，使得适应块51受到作用力后可弹性的回拉，实现位置调节，根据作业过程中的情况，可调节适应块51在不同的位置。

具体地，联动轴6的顶端及侧面均设置有连杆61，且其顶部的连杆61通过螺栓与衬块21连接，其侧面的连杆61与调节块5栓接。

进一步地，制动蹄2包括领蹄及从蹄，且领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍。

实施例中，在基座板1的底部设置了支撑块4、调节块5及联动轴6，制动蹄2一侧的衬块21通过联动轴6与调节块5连接，而调节块5通过软性的适应块51卡合在支撑块4的卡槽41内，当间隙存够大时，联动轴6会拉动调节块5，使得其两侧的适应块51向前跨越一个卡槽41，以延伸填补空隙，每当制动蹄2磨损一端时，适应块51就会再前进点，灵活的辅助保证鼓式制动器的制动效果。

此外，在一侧的制动蹄2上设置了制动轴7，利用制动轴7进行紧急辅助制动，通过外侧的制动主杆71可介入控制制动轴7，使得制动子杆72动作，进而控制制动蹄2进行紧急制动。

在工作时，当踩下制动踏板时，制动缸11动作，活塞111会推动制动蹄2靠紧鼓3，二者摩擦，实现制动工作。

在长时间的作业过程中，当衬块21出现磨损时,制动蹄2和鼓3之间将产生更多的空间，汽车在倒车过程中停止时,会推动制动蹄2,使它与鼓3靠紧。当上述制动蹄2和鼓3之间的间隙变得足够大时 ,适应块51会受到足够大的作用力,使适应块51前进一个卡槽41，每当制动蹄2磨损一点时,适应块51就会再前进一点,因此它总是使制动蹄2与鼓3保持靠近。

使得鼓式制动器始终可保持制动效率，进而使得其耐磨性较佳，在长时间的作业过程中，即使出现磨损，也可保证自身制动效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

Claims (9)

1.一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，包括：

基座板（1），其顶部安装有制动缸（11），制动缸（11）的两端设置有活塞（111）；

制动蹄（2），设置于上述活塞（111）的外侧，且制动蹄（2）的外侧设置有鼓（3），所述制动蹄（2）的底部一侧设有衬块（21），衬块（21）的底部连接有联动轴（6）；

支撑块（4），设置于上述基座板（1）的底部，且支撑块（4）上开设有多个卡槽（41）；

调节块（5），其两端均设有适应块（51），且适应块（51）的一端位于卡槽（41）的内部，所述调节块（5）的一侧与联动轴（6）连接，此时，制动蹄（2）与调节块（5）联动。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，一侧所述制动蹄（2）上设置有制动轴（7），且制动轴（7）的一端设有制动主杆（71），另一端设有制动子杆（72）。

3.根据权利要求2所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述制动主杆（71）的一端延伸至基座板（1）的外侧，且制动子杆（72）的一端与另一侧所述制动蹄（2）连接。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述支撑块（4）的数量为两个，且调节块（5）位于两所述支撑块（4）之间。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述卡槽（41）的数量为多个，且卡槽（41）为椭圆形开设，所述适应块（51）为椭圆形结构。

6.根据权利要求5所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述适应块（51）为软性材质。

7.根据权利要求6所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述适应块（51）为聚脲材质。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述联动轴（6）的顶端及侧面均设置有连杆（61），且其顶部的连杆（61）通过螺栓与衬块（21）连接，其侧面的连杆（61）与调节块（5）栓接。

9.根据权利要求8所述的一种耐磨性能好的鼓式制动器，其特征在于，所述制动蹄（2）包括领蹄及从蹄，且领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍。

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