CN215950210U - 一种自增力式倒车间隙自调制动器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，包括制动底板和前、后置制动蹄块，所述制动底板的右端位置处设置有后置制动蹄块，依靠自调螺丝的棘轮单向旋转特性达到制动间隙自调的目的。汽车倒车踩刹车时，制动器制动，部件前置制动蹄块支撑着部件制动底板的支撑销，松开刹车后，部件后置制动蹄块在零件回位弹簧的拉力下复位，零件自调拨板在零件扭簧的弹力屈服下复位。此时部件自调螺丝的棘轮依靠其单向旋转特性，螺距是一点二五毫米，部件自调螺丝增长零点零四毫米，制动蹄下方张开零点零四毫米，制动间隙缩小零点零二毫米，使制动间隙始终保持在零点三毫米到零点四毫米范围内，进而达到制动间隙自调的目的。

Description

一种自增力式倒车间隙自调制动器总成

技术领域

本实用新型属于自增力式倒车间隙自调制动器总成相关技术领域，具体涉及一种自增力式倒车间隙自调制动器总成。

背景技术

制动器是具有使运动部件减速，停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车，闸，制动器主要由制架，制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有的自增力式倒车间隙自调制动器总成技术存在以下问题：自增力式间隙手调制动器总成使用过程当中，随着摩擦片的磨损，制动间隙的增大，需要手动调整制动间隙到合理制动间隙范围内，所以市场需要一种无需手动调整制动间隙的装置，来解决目前所面临的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，以解决上述背景技术中提出的自增力式间隙手调制动器总成使用过程当中，随着摩擦片的磨损，制动间隙的增大，需要手动调整制动间隙到合理制动间隙范围内，所以市场需要一种无需手动调整制动间隙的装置，来解决目前所面临的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，包括制动底板和制动蹄块，所述制动底板的右端位置处设置有后置制动蹄块，所述后置制动蹄块的右端位置处设置有回位弹簧，所述回位弹簧的右端位置处设置有制动分泵，所述制动分泵的右端位置处设置有自调拉线，所述自调拉线的右端位置处设置有拉线导向板，所述拉线导向板的右端位置处设置有后置制动蹄块，所述后置制动蹄块的右端位置处设置有扭簧，所述扭簧的右端位置处设置有拔板销轴，所述拔板销轴的右端位置处设置有自调拔板，所述自调拔板的下端位置处设置有手刹拉板，所述手刹拉板的下端位置处设置有自调回位簧，所述自调回位簧的右端位置处设置有压簧座，所述压簧座的下端位置处设置有压蹄弹簧，所述压蹄弹簧的下端位置处设置有稳钉，所述稳钉的下端位置处设置有自调调节螺丝，所述自调调节螺丝的下端位置处设置有底板胶堵，所述底板胶堵的右端位置处设置有自调螺丝，所述自调螺丝的上端位置处设置有制动蹄拉簧，所述制动蹄拉簧的右端位置处设置有开口销，所述开口销的右端位置处设置有平垫，所述平垫的右端位置处设置有带孔销钉。

优选的，所述制动底板位于装置的下端位置处，所述制动底板的形状结构设置为圆柱体结构，所述制动底板具有耐磨性。

优选的，所述前置制动蹄块位于装置的上端位置处，所述前置制动蹄块的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述前置制动蹄块位于制动底板的上方位置处。

优选的，所述回位弹簧套接在扭簧的外壁位置处，所述回位弹簧的直径大于扭簧，所述回位弹簧的长度小于扭簧。

优选的，所述制动分泵位于扭簧的上方位置处，所述制动分泵的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述制动分泵具有耐磨性。

优选的，所述自调拉线位于制动分泵的下方位置处，所述自调拉线可以自调，所述自调拉线的长度小于制动底板。

优选的，所述拉线导向板位于自调拉线的下方位置处，所述拉线导向板通过固定螺栓进行固定连接，所述拉线导向板与自调拉线连接。

优选的，所述后置制动蹄块位于装置的后方位置处，所述后置制动蹄块的外壁位置处设置有防氧化漆层结构。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，具备以下有益效果：

本实用新型在原有产品的基础上增加自调拉线，拉线导向板，扭簧，拨板销轴，自调拨板，自调螺丝等附件，依靠自调螺丝的棘轮单向旋转特性达到制动间隙自调的目的。汽车倒车踩刹车时，制动器制动，部件前置制动蹄块支撑着部件制动底板的支撑销，部件后置制动蹄块在部件制动分泵活塞的顶出力下张开，带动零件拉线导向板运动，零件拉线导向板拉动部件自调拉线，部件自调拉线拉动零件自调拨板绕着零件拨板销轴旋转运动，零件自调拨板拨动部件自调螺丝的棘轮。当汽车行车踩刹车时，部件前置制动蹄张开，部件后置制动蹄块支撑着部件制动底板的支撑销，零件自调拨板不运动。当单边制动件间隙大于零点三五左右时，零件自调拨板拨动部件自调螺丝的棘轮旋转一个齿，松开刹车后，部件后置制动蹄块在零件回位弹簧的拉力下复位，零件自调拨板在零件扭簧的弹力屈服下复位。此时部件自调螺丝的棘轮依靠其单向旋转特性，已旋转一齿。部件自调螺丝的棘轮共有三十个齿，螺距是一点二五毫米，棘轮每旋转一齿，部件自调螺丝增长零点零四毫米，制动蹄下方张开零点零四毫米，制动间隙缩小零点零二毫米，使制动间隙始终保持在零点三毫米到零点四毫米范围内，进而达到制动间隙自调的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成压簧座结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成自调螺丝结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成开口销结构示意图；

图中：1、制动底板；2、前置制动蹄块；3、回位弹簧；4、制动分泵；5、自调拉线；6、拉线导向板；7、后置制动蹄块；8、扭簧；9、拔板销轴；10、自调拔板；11、自调螺丝；12、制动蹄拉簧；13、开口销；14、平垫；15、带孔销钉；16、手刹拉板；17、压簧座；18、压蹄弹簧；19、稳钉；20、自调调节螺丝；21、自调回位簧；22、底板胶堵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，包括制动底板1和前置制动蹄块2，制动底板1位于装置的下端位置处，制动底板1的形状结构设置为圆柱体结构，制动底板1具有耐磨性，制动底板1的右端位置处设置有前置制动蹄块2，前置制动蹄块2位于装置的上端位置处，前置制动蹄块2的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，前置制动蹄块2位于制动底板1的上方位置处，前置制动蹄块2的右端位置处设置有回位弹簧3，回位弹簧3套接在扭簧8的外壁位置处，回位弹簧3的直径大于扭簧8，回位弹簧3的长度小于扭簧8，回位弹簧3的右端位置处设置有制动分泵4，制动分泵4位于扭簧8的上方位置处，制动分泵4的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，制动分泵4具有耐磨性，制动分泵4的右端位置处设置有自调拉线5，自调拉线5位于制动分泵4的下方位置处，自调拉线5可以自调，自调拉线5的长度小于制动底板1，自调拉线5的右端位置处设置有拉线导向板6，拉线导向板6位于自调拉线5的下方位置处，拉线导向板6通过固定螺栓进行固定连接，拉线导向板6与自调拉线5连接，拉线导向板6的右端位置处设置有后置制动蹄块7，后置制动蹄块7位于装置的后方位置处，后置制动蹄块7的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，后置制动蹄块7的右端位置处设置有扭簧8，扭簧8的右端位置处设置有拔板销轴9，拔板销轴9的右端位置处设置有自调拔板10，自调拔板10的下端位置处设置有手刹拉板16，手刹拉板16的下端位置处设置有自调回位簧21，自调回位簧21的右端位置处设置有压簧座17，压簧座17的下端位置处设置有压蹄弹簧18，压蹄弹簧18的下端位置处设置有稳钉19，稳钉19的下端位置处设置有自调调节螺丝20，自调调节螺丝20的下端位置处设置有底板胶堵22，底板胶堵22的右端位置处设置有自调螺丝11，自调螺丝11的上端位置处设置有制动蹄拉簧12，制动蹄拉簧12的右端位置处设置有开口销13，开口销13的右端位置处设置有平垫14，平垫14的右端位置处设置有带孔销钉15。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，在原有产品的基础上增加自调拉线5，拉线导向板6，扭簧8，拨板销轴，自调拨板，自调螺丝11等附件，依靠自调螺丝11的棘轮单向旋转特性达到制动间隙自调的目的。汽车倒车踩刹车时，制动器制动，部件前置制动蹄块2支撑着部件制动底板1的支撑销，部件后置制动蹄块7在部件制动分泵4活塞的顶出力下张开，带动零件拉线导向板6运动，零件拉线导向板6拉动部件自调拉线5，部件自调拉线5拉动零件自调拨板绕着零件拨板销轴旋转运动，零件自调拨板拨动部件自调螺丝11的棘轮。当汽车行车踩刹车时，部件前置制动蹄张开，部件后置制动蹄块7支撑着部件制动底板1的支撑销，零件自调拨板不运动。当单边制动件间隙大于零点三五左右时，零件自调拨板拨动部件自调螺丝11的棘轮旋转一个齿，松开刹车后，部件后置制动蹄块7在零件回位弹簧3的拉力下复位，零件自调拨板在零件扭簧8的弹力屈服下复位。此时部件自调螺丝11的棘轮依靠其单向旋转特性，已旋转一齿。部件自调螺丝11的棘轮共有三十个齿，螺距是一点二五毫米，棘轮每旋转一齿，部件自调螺丝11增长零点零四毫米，制动蹄下方张开零点零四毫米，制动间隙缩小零点零二毫米，使制动间隙始终保持在零点三毫米到零点四毫米范围内，进而达到制动间隙自调的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，包括制动底板(1)和前置制动蹄块(2)，其特征在于：所述制动底板(1)的右端位置处设置有前置制动蹄块(2)，所述前置制动蹄块(2)的右端位置处设置有回位弹簧(3)，所述回位弹簧(3)的右端位置处设置有制动分泵(4)，所述制动分泵(4)的右端位置处设置有自调拉线(5)，所述自调拉线(5)的右端位置处设置有拉线导向板(6)，所述拉线导向板(6)的右端位置处设置有后置制动蹄块(7)，所述后置制动蹄块(7)的右端位置处设置有扭簧(8)，所述扭簧(8)的右端位置处设置有拔板销轴(9)，所述拔板销轴(9)的右端位置处设置有自调拔板(10)，所述自调拔板(10)的下端位置处设置有手刹拉板(16)，所述手刹拉板(16)的下端位置处设置有自调回位簧(21)，所述自调回位簧(21)的右端位置处设置有压簧座(17)，所述压簧座(17)的下端位置处设置有压蹄弹簧(18)，所述压蹄弹簧(18)的下端位置处设置有稳钉(19)，所述稳钉(19)的下端位置处设置有自调调节螺丝(20)，所述自调调节螺丝(20)的下端位置处设置有底板胶堵(22)，所述底板胶堵(22)的右端位置处设置有自调螺丝(11)，所述自调螺丝(11)的上端位置处设置有制动蹄拉簧(12)，所述制动蹄拉簧(12)的右端位置处设置有开口销(13)，所述开口销(13)的右端位置处设置有平垫(14)，所述平垫(14)的右端位置处设置有带孔销钉(15)。

2.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述制动底板(1)位于装置的下端位置处，所述制动底板(1)的形状结构设置为圆柱体结构，所述制动底板(1)具有耐磨性。

3.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述前置制动蹄块(2)位于装置的上端位置处，所述前置制动蹄块(2)的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述前置制动蹄块(2)位于制动底板(1)的上方位置处。

4.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述回位弹簧(3)套接在扭簧(8)的外壁位置处，所述回位弹簧(3)的直径大于扭簧(8)，所述回位弹簧(3)的长度小于扭簧(8)。

5.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述制动分泵(4)位于扭簧(8)的上方位置处，所述制动分泵(4)的外壁位置处设置有防氧化漆层结构，所述制动分泵(4)具有耐磨性。

6.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述自调拉线(5)位于制动分泵(4)的下方位置处，所述自调拉线(5)可以自调，所述自调拉线(5)的长度小于制动底板(1)。

7.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述拉线导向板(6)位于自调拉线(5)的下方位置处，所述拉线导向板(6)通过固定螺栓进行固定连接，所述拉线导向板(6)与自调拉线(5)连接。

8.根据权利要求1所述的一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，其特征在于：所述后置制动蹄块(7)位于装置的后方位置处，所述后置制动蹄块(7)的外壁位置处设置有防氧化漆层结构。

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