CN218658826U - 一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，属于汽车零部件技术领域，它将复杂且不安全的人工装配，改为可靠，可控且安全的装配；包括具有按压自动旋转的棘轮机构，可防止压簧座弹出的开口套，可更具拉杆规格换规格的压头，本实用新型工具将工具压头卡入拉缸头部，向下按动压头，带动压杠在外套管的棘轮机构内向下下运动并旋转90度，随即压簧座在压头的作业下向下运动，拉杆也跟随压头旋转90度将其卡入到压簧座的卡槽内完成装配。本实用新型解决了鼓式制动器“压簧‑拉杆‑压簧座”只能靠人工进行装配的问题，实现了半自动装配，同时可将该工具同机械手进行搭配实现全自动装配。

Description

一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具。

背景技术

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄；其造价便宜，而且符合传统设计。

鼓式制动器“压簧-拉杆-压簧座”的安装，需要压下制动蹄定位销压簧，取下制动蹄定位销及压簧垫圈，借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄，取出下回位弹簧。装上回位弹簧，并将制动蹄与压力杆连接好，装上楔形件，凸块朝向制动器底板，将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上；原来只能用手工进行安装，存在安装不到位，费时，安装过程中存在安全风险以及无法实现自动装配等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，压在制动蹄上，并将卡头卡入拉杆头部，该制动蹄上设有压簧座与压簧，压簧座内设置有卡槽，包括外套管，设置在外套管内的转轴，以及设置在外套管一端并与转轴配合设置的压头，外套管内在转轴的另一端还设置有弹簧，转轴在远离压头的另一端连接有压杆；压头在转轴一端的头部上均分有9个齿，转轴上均布有3个齿，外套管内壁上均布有3个大齿和3个小齿。

可选的，外套管在靠近压头一端的内壁上还开设有3个槽，压头上均布有3个与槽配合的固定小滑块，使得压头只能做上下运动。

可选的，转轴上均布3个齿，齿的宽度略小于外套管的3个槽宽。

可选的，转轴的尾部为螺纹孔。

可选的，外套管内壁上的大齿角度为60度，小齿角度为30度。

可选的，外套管上在压杆一端设置有开口套，开口套为半圆状，尾部为螺纹孔。

可选的，外套管上在压头一端还设置有螺套。

可选的，压杠尾部为螺纹，头部开槽。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，通过简单的按压动作就将压簧，压簧座和拉杆安装到位。将复杂且不安全的人工装配，改为可靠，可控且安全的装配；

2、本实用新型一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，将压头的上下运动转为转轴的旋转运行，且可控制转动的角度；

3、本实用新型一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，开口套可将压簧和压簧座套其内部，防止压簧座在压缩过程中弹出，造成安全风险。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：

图1为本实用新型的整体结构爆炸图；

图2为本实用新型的内部安装结构示意图；

图3为本实用新型的应用示意图；

图4为图3的局部放大图；

图5为本实用新型的内部齿轮运动的原理示意图一；

图6为本实用新型的内部齿轮运动的原理示意图二；

图7为本实用新型的压头示意图；

图8为本实用新型的转轴示意图；

图9为本实用新型的外套管示意图。

附图标记：压头1、螺套2、外套管3、转轴4、弹簧5、压杠6、开口套7、制动蹄8、拉杆9、压簧座10、压簧11。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参阅图1～图9，为一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，包括外套管3，设置在外套管3内的转轴4，以及设置在外套管3一端并与转轴4配合设置的压头1，外套管3内在转轴4的另一端还设置有弹簧5，转轴4在远离压头1的另一端连接有压杆；压头1在转轴4一端的头部上均分有9个齿，转轴4上均布有3个齿，外套管3内壁上均布有3个大齿和3个小齿，外套管3在靠近压头1一端的内壁上还开设有3个槽，压头1上均布有3个与槽配合的固定小滑块，使得压头1只能做上下运动，转轴4上均布3个齿，齿的宽度略小于外套管3的3个槽宽，转轴4的尾部为螺纹孔，外套管3内壁上的大齿角度为60度，小齿角度为30度，外套管3上在压杆一端设置有开口套7，开口套7为半圆状，可有效将压簧11-拉杆9-压簧11座10进行限位，尾部为螺纹孔，外套管3上在压头1一端还设置有螺套2，压杠6尾部为螺纹，头部开槽。

本实用新型在使用时，将安装工具压在制动蹄8上，并将卡头卡入拉杆9头部，按动压头1，带动转轴4向下移动，使用压簧座10向下压缩压簧11，转轴4在压头1的带动下向下移动，当转轴4上的齿尖和外套管3内的大齿尖对齐在一条斜线上时，转轴4向右旋转并卡入外套管3的两齿之间并发出“哒”的一声音，这时转轴4旋转60度；同时压杠6会将拉杆9头部旋转60度，再次按动压头1，当转轴4上的齿尖和外套管3内的小齿尖对齐在一条斜线上时，转轴4向右旋转并卡入外套管3的卡槽之间并发出“哒”的一声音，这时转轴4旋转30度，同时压杠6会将拉杆头部9旋转30度，这样拉杆9头部一共转动了90度，拉杆9头部卡入压簧座10的卡槽内完成装配。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，压在制动蹄上，并将卡头卡入拉杆头部，该制动蹄上设有压簧座与压簧，压簧座内设置有卡槽，其特征在于：包括外套管，设置在外套管内的转轴，以及设置在外套管一端并与转轴配合设置的压头，外套管内在转轴的另一端还设置有弹簧，转轴在远离压头的另一端连接有压杆；

压头在转轴一端的头部上均分有9个齿，转轴上均布有3个齿，外套管内壁上均布有3个大齿和3个小齿。

2.根据权利要求1所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：外套管在靠近压头一端的内壁上还开设有3个槽，压头上均布有3个与槽配合的固定小滑块，使得压头只能做上下运动。

3.根据权利要求2所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：转轴上均布3个齿，齿的宽度略小于外套管的3个槽宽。

4.根据权利要求3所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：转轴的尾部为螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：外套管内壁上的大齿角度为60度，小齿角度为30度。

6.根据权利要求1所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：外套管上在压杆一端设置有开口套，开口套为半圆状，尾部为螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：外套管上在压头一端还设置有螺套。

8.根据权利要求1所述的一种用于半自动汽车鼓式制动器的安装工具，其特征在于：压杠尾部为螺纹，头部开槽。

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