CN217522114U - 一种新能源汽车用电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套，保护套的中间设有电池，所述保护套固定安装在外部的汽车底盘中间，保护套的中间开设有第一换热管，且第一换热管呈螺旋环形开设在保护套的中间，第一换热管的中间装有冷却液，保护套的上表面固定安装有限位板，限位板的上表面设有保护盖，保护盖配设有连接螺栓，保护盖和限位板的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓与螺纹孔的配合实现保护盖与限位板的固定，汽车底盘的下表面设有换热组件。该装置，通过设置换热组件，当电池发热时，换热组件将会对电池进行换热，如此便可对电池进行降温，大大降低了电池自燃的可能性，有效提升了整个电池的安全性。

Description

一种新能源汽车用电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及电池保护技术领域，具体为一种新能源汽车用电池保护装置。

背景技术

新能源汽车是我国目前主要推广的汽车，且目前普遍新能源汽车的能源形式都是利用电能作为主要能源，因此新能源汽车的电池便显得尤为重要，所以一般厂商都会给电池配备保护装置。

目前常规的保护装置大多都是将电池包裹起来，进而实现对电池的保护，但是电池在使用过程中容易发热，因此这种保护装置在使用时，便会影响电池的散热，这将增加电池的自燃风险，具有一定的安全隐患。为此，本实用新型提出一种新能源汽车用电池保护装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套，保护套的中间设有电池，所述保护套固定安装在外部的汽车底盘中间，保护套的中间开设有第一换热管，且第一换热管呈螺旋环形开设在保护套的中间，第一换热管的中间装有冷却液，保护套的上表面固定安装有限位板，限位板的上表面设有保护盖，保护盖配设有连接螺栓，保护盖和限位板的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓与螺纹孔的配合实现保护盖与限位板的固定，汽车底盘的下表面设有换热组件，通过换热组件实现第一换热管内部的冷却液的散热。

优选的，所述换热组件包括换热板，换热板固定安装在汽车底盘的下表面。

优选的，所述换热板的中间开设有第二换热管，换热板的表面固定安装有若干散热鳍片。

优选的，所述汽车底盘的下表面固定安装有油泵，油泵的进油口与第一换热管的出油端之间连接有抽油管。

优选的，所述油泵的出油口与第二换热管的进油端通过导管连通，第二换热管的出油端与第一换热管的进油端通过泵油管连通。

优选的，所述第二换热管、抽油管、泵油管以及导管的内部均装有冷却液。

有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池保护装置，具备以下有益效果：

1．该新能源汽车用电池保护装置，通过设置换热组件，当电池发热时，电池的热量将会传到给保护套，之后传导给保护套中间的第一换热管内部的冷却液中，之后油泵将会将第一换热管内部的冷却液从抽油管抽出，然后通过导管泵至第二换热管内，然后热量会传导给换热板，并经散热鳍片传导给空气，然后冷却的冷却液将会在油泵的作用下从泵油管再次进入第一换热管内，如此循环，从而实现对电池的散热，如此便可对电池进行降温，大大降低了电池自燃的可能性，有效提升了整个电池的安全性。

2．该新能源汽车用电池保护装置，通过设置换热组件，在使用过程中，由于冷却液是液态的，因此，其比热容相对较大，从而可以降低电池升温的速度，进而可以在电池发热不大的时候便开始对电池进行散热，进一步保证了电池的安全性，同时也由于冷却液的比热容较大，在冬季行驶时，可以关闭油泵，如此在临时停车时，便可以防止电池降温过快而亏电，有效保证了冬季电池的续航能力。

附图说明

图1为本实用新型立体结构第一视角示意图；

图2为本实用新型立体结构第二视角示意图；

图3为本实用新型换热板内部结构示意图；

图4为本实用新型保护套内部结构示意图。

图中：1保护套、2电池、3汽车底盘、4第一换热管、5限位板、6保护盖、7连接螺栓、8换热板、9第二换热管、10散热鳍片、11油泵、12抽油管、13导管、14泵油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套1，保护套1的中间设有电池2，保护套1固定安装在外部的汽车底盘3中间，保护套1的中间开设有第一换热管4，且第一换热管4呈螺旋环形开设在保护套1的中间，第一换热管4的中间装有冷却液，保护套1的上表面固定安装有限位板5，限位板5的上表面设有保护盖6，保护盖6配设有连接螺栓7，保护盖6和限位板5的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓7与螺纹孔的配合实现保护盖6与限位板5的固定，汽车底盘3的下表面设有换热组件，通过换热组件实现第一换热管4内部的冷却液的散热。

换热组件包括换热板8，换热板8固定安装在汽车底盘3的下表面，换热板8的中间开设有第二换热管9，换热板8的表面固定安装有若干散热鳍片10，汽车底盘3的下表面固定安装有油泵11，油泵11的进油口与第一换热管4的出油端之间连接有抽油管12，油泵11的出油口与第二换热管9的进油端通过导管13连通，第二换热管9的出油端与第一换热管4的进油端通过泵油管14连通，第二换热管9、抽油管12、泵油管14以及导管13的内部均装有冷却液。

打开油泵11，油泵11将会将第一换热管4内部的冷却液从抽油管12抽出，然后通过导管13泵至第二换热管9内，然后热量会传导给换热板8，并经散热鳍片10传导给空气，然后冷却的冷却液将会在油泵11的作用下从泵油管14再次进入第一换热管4内，如此循环，从而实现对电池2的散热。

工作原理：在使用该装置时，当电池2发热时，电池2的热量将会传到给保护套1，之后传导给保护套1中间的第一换热管4内部的冷却液中，之后油泵11将会将第一换热管4内部的冷却液从抽油管12抽出，然后通过导管13泵至第二换热管9内，然后热量会传导给换热板8，并经散热鳍片10传导给空气，然后冷却的冷却液将会在油泵11的作用下从泵油管14再次进入第一换热管4内，如此循环，从而实现对电池2的散热，如此便可对电池2进行降温，大大降低了电池2自燃的可能性，有效提升了整个电池2的安全性。

在使用过程中，由于冷却液是液态的，因此，其比热容相对较大，从而可以降低电池2升温的速度，进而可以在电池2发热不大的时候便开始对电池2进行散热，进一步保证了电池2的安全性，同时也由于冷却液的比热容较大，在冬季行驶时，可以关闭油泵11，如此在临时停车时，便可以防止电池2降温过快而亏电，有效保证了冬季电池2的续航能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用电池保护装置，包括保护套（1），保护套（1）的中间设有电池（2），其特征在于：所述保护套（1）固定安装在外部的汽车底盘（3）中间，保护套（1）的中间开设有第一换热管（4），且第一换热管（4）呈螺旋环形开设在保护套（1）的中间，第一换热管（4）的中间装有冷却液，保护套（1）的上表面固定安装有限位板（5），限位板（5）的上表面设有保护盖（6），保护盖（6）配设有连接螺栓（7），保护盖（6）和限位板（5）的表面均开设有螺纹孔，通过连接螺栓（7）与螺纹孔的配合实现保护盖（6）与限位板（5）的固定，汽车底盘（3）的下表面设有换热组件，通过换热组件实现第一换热管（4）内部的冷却液的散热。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述换热组件包括换热板（8），换热板（8）固定安装在汽车底盘（3）的下表面。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述换热板（8）的中间开设有第二换热管（9），换热板（8）的表面固定安装有若干散热鳍片（10）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述汽车底盘（3）的下表面固定安装有油泵（11），油泵（11）的进油口与第一换热管（4）的出油端之间连接有抽油管（12）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述油泵（11）的出油口与第二换热管（9）的进油端通过导管（13）连通，第二换热管（9）的出油端与第一换热管（4）的进油端通过泵油管（14）连通。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用电池保护装置，其特征在于：所述第二换热管（9）、抽油管（12）、泵油管（14）以及导管（13）的内部均装有冷却液。

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