CN207470283U

CN207470283U - 一种汽车发动机降温保护装置

Info

Publication number: CN207470283U
Application number: CN201721468418.0U
Authority: CN
Inventors: 高仁爱
Original assignee: Zhejiang Anji Jinyan Machinery Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Anji Jinyan Machinery Co Ltd
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2017-11-07
Publication date: 2018-06-08
Anticipated expiration: 2027-11-07

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机降温保护装置，包括底座、风扇、环形水管、水箱和夹板，所述底座上方的中间位置处安装有温度传感器，且底座上方的两侧皆设置有滑槽，所述滑槽皆通过滑块安装有夹板，所述夹板远离温度传感器一侧的底座上皆安装有螺管，且螺管上皆安装有螺杆，所述螺杆靠近夹板的一端皆安装有推板。本实用新型安装有水箱、螺旋管、环形水管和散热鳍片，通过环形水管和散热鳍片吸收发动机的热量，并通过螺旋管与水箱内的水进行热交换将热量散发，取代了传统的喷水降温方式，不仅降温效果更好，还可避免使用喷水降温的方式导致水流入发动机内部，造成发动机受热损坏。

Description

一种汽车发动机降温保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机降温保护装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，汽车发动机在运行时，会产生大量热量，热量散发不出去会导致发动机烧坏，现有的汽车发动机降温保护装置大多通过直接对发动机表面喷水的方式进行降温，这样不仅降温效果差，还容易使发动机内部进水，导致发动机漏电损坏，且现有的发动机降温保护装置需要人工操作进行降温，不能自动对发动机温度进行降温，同时，现有的汽车发动机降温装置大多只能适用于单一类型的发动机，不能适用于不同规格的发动机，适用性较差，因此，新型汽车发动机降温保护装置的研发受到越来越多研究人员的重视。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机降温保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机降温保护装置，包括底座、风扇、环形水管、水箱和夹板，所述底座上方的中间位置处安装有温度传感器，且底座上方的两侧皆设置有滑槽，所述滑槽皆通过滑块安装有夹板，所述夹板远离温度传感器一侧的底座上皆安装有螺管，且螺管上皆安装有螺杆，所述螺杆靠近夹板的一端皆安装有推板，所述夹板靠近温度传感器的一侧皆均匀安装有散热鳍片，且夹板的内部靠近散热鳍片的一侧皆安装有环形水管，所述夹板远离温度传感器的一侧皆安装有水箱，所述水箱远离夹板一侧的上方皆安装有固定板，且固定板下方远离水箱的一侧皆安装有连接板，所述连接板靠近水箱的一侧皆安装有风扇，所述水箱内部的上方皆安装有第二连通管，且水箱内部的下方皆安装有第一连通管，所述第二连通管的下方皆均匀安装有螺旋管，所述螺旋管皆与第二连通管连通，且螺旋管远离第二连通管的一端皆与第一连通管连通，所述水箱上方靠近固定板的一侧皆安装有第一抽水泵，所述第一抽水泵的输入端皆通过导水管与第二连通管连通，且第一抽水泵的输出端皆通过导水软管与环形水管连通，所述水箱内部靠近夹板的一侧皆安装有第二抽水泵，所述第二抽水泵的输入端皆通过进水管与环形水管连通，且第二抽水泵的输出端皆通过出水管与第一连通管连通，所述底座内部下方的一侧安装有单片机，所述温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与风扇、第一抽水泵和第二抽水泵的输入端电性连接。

优选的，所述螺杆远离夹板的一端皆安装有橡胶帽，且橡胶帽上皆设置有防滑纹。

优选的，所述水箱上方靠近夹板的一侧皆安装有进水管，且进水管上皆安装有密封盖。

优选的，所述螺旋管设置有三组，且相邻螺旋管之间的距离相同。

优选的，所述环形水管上皆均匀安装有散热块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发动机降温保护装置安装有水箱、螺旋管、环形水管和散热鳍片，通过环形水管和散热鳍片吸收发动机的热量，并通过螺旋管与水箱内的水进行热交换将热量散发，取代了传统的喷水降温方式，不仅降温效果更好，还可避免使用喷水降温的方式导致水流入发动机内部，造成发动机受热损坏，且装置安装有单片机和温度传感器，能对发动机的温度实时监测，并使装置在发动机温度较高时，能自动对发动机进行降温，提高了装置的自动化程度，可避免人为因素导致不能对发动机及时散热，从而造成发动机过热损坏，对发动机的散热具有保护效果，同时，装置安装有螺管、螺杆和夹板，通过螺杆的推动，使夹板能够在滑槽上移动，使得装置能固定不同规格的发动机，从而使得装置能适用于不同规格大小的发动机，有效提高了装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为本实用新型的环形水管示意图。

图中：1、底座；2、螺管；3、推板；4、第一连通管；5、出水管；6、风扇；7、固定板；8、第一抽水泵；9、导水软管；10、滑槽；11、散热鳍片； 12、温度传感器；13、环形水管；14、滑块；15、单片机；16、进水管；17、导水管；18、第二连通管；19、第二抽水泵；20、螺旋管；21、水箱；22、夹板；23、螺杆；24、散热块；25、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机降温保护装置，包括底座1、风扇6、环形水管13、水箱21和夹板22，底座1上方的中间位置处安装有温度传感器12，且底座1上方的两侧皆设置有滑槽10，滑槽10皆通过滑块14安装有夹板22，夹板22远离温度传感器12一侧的底座 1上皆安装有螺管2，且螺管2上皆安装有螺杆23，螺杆23靠近夹板22的一端皆安装有推板3，夹板22靠近温度传感器12的一侧皆均匀安装有散热鳍片 11，且夹板22的内部靠近散热鳍片11的一侧皆安装有环形水管13，夹板22 远离温度传感器12的一侧皆安装有水箱21，水箱21远离夹板22一侧的上方皆安装有固定板7，且固定板7下方远离水箱21的一侧皆安装有连接板25，连接板25靠近水箱21的一侧皆安装有风扇6，水箱21内部的上方皆安装有第二连通管18，且水箱21内部的下方皆安装有第一连通管4，第二连通管18 的下方皆均匀安装有螺旋管20，螺旋管20皆与第二连通管18连通，且螺旋管20远离第二连通管18的一端皆与第一连通管4连通，水箱21上方靠近固定板7的一侧皆安装有第一抽水泵8，第一抽水泵8的输入端皆通过导水管 17与第二连通管18连通，且第一抽水泵8的输出端皆通过导水软管9与环形水管13连通，水箱21内部靠近夹板22的一侧皆安装有第二抽水泵19，第二抽水泵19的输入端皆通过进水管16与环形水管13连通，且第二抽水泵19 的输出端皆通过出水管5与第一连通管4连通，底座1内部下方的一侧安装有单片机15，温度传感器12的输出端通过导线与单片机15的输入端电性连接，单片机15的输出端通过导线分别与风扇6、第一抽水泵8和第二抽水泵 19的输入端电性连接。

在本实施中：螺杆23远离夹板22的一端皆安装有橡胶帽，且橡胶帽上皆设置有防滑纹，便于转动螺杆23，水箱21上方靠近夹板22的一侧皆安装有进水管，且进水管上皆安装有密封盖，螺旋管20设置有三组，且相邻螺旋管20之间的距离相同，接触面积增大，热交换效果更好，环形水管13上皆均匀安装有散热块24，可对环形水管13进行散热。

工作原理：使用时，先将装置接通电源，转动两侧螺杆23，使螺杆23在螺管2内移动，从而使螺杆23推动夹板22在滑槽10上滑动直至将发动机夹紧，发动机产生的热量一部分通过散热鳍片11散发出去，一部分会通过散热鳍片11导热到环形水管13内，温度传感器12实时监测，并监测到的数据传输给单片机15，发动机温度过高时，单片机15控制第一抽水泵8、风扇6和第二抽水泵19启动，第二抽水泵19将环形水管13内的热水抽入螺旋管20 内，螺旋管20内的热水会与水箱内的冷水产生热交换，使螺旋管20内的水温降低，之后，第一抽水泵8将螺旋管20内的水抽回环形水管13内，继续对发动机进行降温，风扇6持续吹风，降低水箱21的温度，当发动机的温度降低到安全范围时，单片机15控制第一抽水泵8、风扇6和第二抽水泵19关闭。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车发动机降温保护装置，包括底座（1）、风扇（6）、环形水管（13）、水箱（21）和夹板（22），其特征在于：所述底座（1）上方的中间位置处安装有温度传感器（12），且底座（1）上方的两侧皆设置有滑槽（10），所述滑槽（10）皆通过滑块（14）安装有夹板（22），所述夹板（22）远离温度传感器（12）一侧的底座（1）上皆安装有螺管（2），且螺管（2）上皆安装有螺杆（23），所述螺杆（23）靠近夹板（22）的一端皆安装有推板（3），所述夹板（22）靠近温度传感器（12）的一侧皆均匀安装有散热鳍片（11），且夹板（22）的内部靠近散热鳍片（11）的一侧皆安装有环形水管（13），所述夹板（22）远离温度传感器（12）的一侧皆安装有水箱（21），所述水箱（21）远离夹板（22）一侧的上方皆安装有固定板（7），且固定板（7）下方远离水箱（21）的一侧皆安装有连接板（25），所述连接板（25）靠近水箱（21）的一侧皆安装有风扇（6），所述水箱（21）内部的上方皆安装有第二连通管（18），且水箱（21）内部的下方皆安装有第一连通管（4），所述第二连通管（18）的下方皆均匀安装有螺旋管（20），所述螺旋管（20）皆与第二连通管（18）连通，且螺旋管（20）远离第二连通管（18）的一端皆与第一连通管（4）连通，所述水箱（21）上方靠近固定板（7）的一侧皆安装有第一抽水泵（8），所述第一抽水泵（8）的输入端皆通过导水管（17）与第二连通管（18）连通，且第一抽水泵（8）的输出端皆通过导水软管（9）与环形水管（13）连通，所述水箱（21）内部靠近夹板（22）的一侧皆安装有第二抽水泵（19），所述第二抽水泵（19）的输入端皆通过进水管（16）与环形水管（13）连通，且第二抽水泵（19）的输出端皆通过出水管（5）与第一连通管（4）连通，所述底座（1）内部下方的一侧安装有单片机（15），所述温度传感器（12）的输出端通过导线与单片机（15）的输入端电性连接，所述单片机（15）的输出端通过导线分别与风扇（6）、第一抽水泵（8）和第二抽水泵（19）的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机降温保护装置，其特征在于：所述螺杆（23）远离夹板（22）的一端皆安装有橡胶帽，且橡胶帽上皆设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机降温保护装置，其特征在于：所述水箱（21）上方靠近夹板（22）的一侧皆安装有进水管，且进水管上皆安装有密封盖。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机降温保护装置，其特征在于：所述螺旋管（20）设置有三组，且相邻螺旋管（20）之间的距离相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机降温保护装置，其特征在于：所述环形水管（13）上皆均匀安装有散热块（24）。