CN217508493U - 一种一体式精密减速步进电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种一体式精密减速步进电机，包括减速步进电机本体，所述减速步进电机本体前端一体化设置有与储油腔相连接的减速传动腔，该一体式精密减速步进电机,在减速传动腔内部开设有与第一齿轮、第二齿轮相嵌套的葫芦形限位槽，且在减速传动腔上端设置有与限位槽相贯穿的储油腔，并且在限位槽和储油腔之间的通液槽处安装有球形控流阀，使该装置可以在进行使用时通过球形控流阀的开启，及球形控流阀内部出液槽中浸液芯材的设置，将储油腔内部润滑油向限位槽内部齿轮啮合传动处提供稳定的缓速滴落，以方便工作人员对减速传动腔的内部传动进行便利稳定的润滑处理，且通过减速传动腔底部排油管的设置，可以对润滑余液进行稳定排出。

Description

一种一体式精密减速步进电机

技术领域

本实用新型涉及减速步进电机技术领域，具体为一种一体式精密减速步进电机。

背景技术

步进电机又称脉冲电机，是数控设备常用的驱动传动装置，被广泛应用于生活中的各行各业，但现有的减速步进电机本体在进行使用时，往往不方便工作人员对减速箱内部传动处进行便利稳定的润滑处理，且在使用时功能性不强，为此，现提供一种一体式精密减速步进电机。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种一体式精密减速步进电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种一体式精密减速步进电机，包括减速步进电机本体，所述减速步进电机本体前端一体化设置有与储油腔相连接的减速传动腔，所述减速传动腔前端螺接安装有密封板，所述减速步进电机本体底部与“凹”形连接板相卡合，所述“凹”形连接板底部设置有多组与“L”形固定板相连接的伸缩杆，所述“L”形固定板通过多组伸缩杆与“凹”形连接板和减速步进电机本体构成升降结构，所述减速传动腔内部开设有与第一齿轮和第二齿轮相嵌套的葫芦形限位槽。

进一步的，所述“凹”形连接板内部粘接连接有用于防碰撞缓冲保护的橡胶垫，所述“凹”形连接板通过插接螺钉和插接孔与减速步进电机本体底部进行定位螺接。

进一步的，所述减速步进电机本体后端对称设置有两组限位轴，所述“L”形固定板外侧对位开设有两组与限位轴相嵌套的导向槽。

进一步的，所述“L”形固定板通过限位轴和导向槽与减速步进电机本体的升降构成导向结构。

进一步的，所述第一齿轮与减速步进电机本体前端的电机传动轴相连接，所述第二齿轮与减速传动腔前端贯穿的输出轴相连接。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮之间呈啮合连接，所述电机传动轴通过第一齿轮和第二齿轮与输出轴构成传动结构。

进一步的，所述限位槽上端通过通液槽与储油腔相贯穿，所述通液槽内部安装有用于送液开关的球形控流阀。

进一步的，所述球形控流阀内部出液槽中设置有用于油体缓出的浸液芯材，所述储油腔上端设置有用于油液补充的进油口，所述通液槽底部贯穿接出有用于余液送出的排油管。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种一体式精密减速步进电机，包括减速步进电机本体、减速传动腔、储油腔、密封板、插接螺钉、插接孔、“凹”形连接板、伸缩杆、“L”形固定板、限位轴、导向槽、限位槽、第一齿轮、第二齿轮、电机传动轴、输出轴、通液槽、球形控流阀、浸液芯材、进油口、排油管、橡胶垫。

1.该一体式精密减速步进电机，在减速传动腔内部开设有与第一齿轮、第二齿轮相嵌套的葫芦形限位槽，且在减速传动腔上端设置有与限位槽上端相贯穿的储油腔，并且在限位槽和储油腔之间的通液槽处安装有球形控流阀，使该装置可以在进行使用时通过球形控流阀的开启，及球形控流阀内部出液槽中浸液芯材的设置，将储油腔内部润滑油向限位槽内部啮合传动的第一、第二齿轮提供稳定的缓速滴落，以方便工作人员对减速传动腔的内部传动进行便利稳定的润滑处理，且通过减速传动腔底部排油管的设置，可以对润滑余液进行稳定排出和观察，且通过减速传动腔前端密封板的拆出，可以方便使用者对减速传动腔进行稳定的拆卸检修，同时通过减速步进电机本体底部与“凹”形连接板的定位安装，且通过“凹”形连接板内部橡胶垫的粘接使用，可以对减速步进电机本体进行稳定的防碰撞减震缓冲，并且通过“凹”形连接板与“L”形固定板之间多组伸缩杆的设置，及减速步进电机本体后端两组限位轴与导向槽的嵌套，可以方便工作人员对该装置进行不同高度导向调节使用。

附图说明

图1为本实用新型一种一体式精密减速步进电机的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种一体式精密减速步进电机的减速步进电机本体主视外形结构示意图；

图3为本实用新型一种一体式精密减速步进电机的“凹”形连接板与“L”形固定板连接时主视外形结构示意图；

图4为本实用新型一种一体式精密减速步进电机的减速传动腔和储油腔主视结构剖视图；

图5为本实用新型一种一体式精密减速步进电机的图4中A处放大结构示意图；

图中：1、减速步进电机本体；2、减速传动腔；3、储油腔；4、密封板；5、插接螺钉；6、插接孔；7、“凹”形连接板；8、伸缩杆；9、“L”形固定板；10、限位轴；11、导向槽；12、限位槽；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、电机传动轴；16、输出轴；17、通液槽；18、球形控流阀；19、浸液芯材；20、进油口；21、排油管；22、橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式精密减速步进电机，包括减速步进电机本体1，所述减速步进电机本体1前端一体化设置有与储油腔3相连接的减速传动腔2，所述减速传动腔2前端螺接安装有密封板4，所述减速步进电机本体1底部与“凹”形连接板7相卡合，所述“凹”形连接板7底部设置有多组与“L”形固定板9相连接的伸缩杆8，所述“L”形固定板9通过多组伸缩杆8与“凹”形连接板7和减速步进电机本体1构成升降结构，所述减速传动腔2内部开设有与第一齿轮13和第二齿轮14相嵌套的葫芦形限位槽12，在该装置进行使用时，通过减速步进电机本体1前端减速传动腔2的一体化设置，可以对减速步进电机本体1的传动进行稳定的减速输出，且通过减速传动腔2上端储油腔3贯穿设置，可以通过球形控流阀18的开启，对减速传动腔2的内部传动进行稳定润滑，且通过减速步进电机本体1底部“凹”形连接板7和“L”形固定板9的配合安装，可以方便工作人员对减速传动腔2前端输出轴16的使用高度进行稳定升降。

本实施例，所述“凹”形连接板7内部粘接连接有用于防碰撞缓冲保护的橡胶垫22，所述“凹”形连接板7通过插接螺钉5和插接孔6与减速步进电机本体1底部进行定位螺接，所述减速步进电机本体1后端对称设置有两组限位轴10，所述“L”形固定板9外侧对位开设有两组与限位轴10相嵌套的导向槽11，所述“L”形固定板9通过限位轴10和导向槽11与减速步进电机本体1的升降构成导向结构，在该装置进行使用时，通过减速步进电机本体1后端两组限位轴10与导向槽11的嵌套卡合，可以对减速步进电机本体1的升降进行稳定的限位导向，且通过“凹”形连接板7内部橡胶垫22的粘接使用，可以对减速步进电机本体1进行稳定的防碰撞减震缓冲。

本实施例，所述第一齿轮13与减速步进电机本体1前端的电机传动轴15相连接，所述第二齿轮14与减速传动腔2前端贯穿的输出轴16相连接，所述第一齿轮13与第二齿轮14之间呈啮合连接，所述电机传动轴15通过第一齿轮13和第二齿轮14与输出轴16构成传动结构，在该装置进行使用时，通过减速步进电机本体1的启动，可以带动电机传动轴15和第一齿轮13进行稳定转动，且通过第一齿轮13与第二齿轮14的啮合连接，可以带动第二齿轮14和输出轴16进行稳定的减速传动。

本实施例，所述限位槽12上端通过通液槽17与储油腔3相贯穿，所述通液槽17内部安装有用于送液开关的球形控流阀18，所述球形控流阀18内部出液槽中设置有用于油体缓出的浸液芯材19，所述储油腔3上端设置有用于油液补充的进油口20，所述通液槽17底部贯穿接出有用于余液送出的排油管21，在该装置进行使用时，通过储油腔3上端进油口20的设置，可以向相储油腔3内部进行稳定的油体补充，且球形控流阀18内部出液槽中浸液芯材19的设置，可以将储油腔3内部润滑油向限位槽12内部啮合传动的第一齿轮13、第二齿轮14提供稳定的缓速滴落，以方便工作人员对减速传动腔2内部的啮合传动进行便利稳定的润滑处理。

该一体式精密减速步进电机，在进行使用时，在该装置进行使用时，应首先将与“凹”形连接板7相连接“L”形固定板9固定安装到所需使用的位置，并将减速步进电机本体1底部卡合到“凹”形连接板7中，在此过程中，通过插接螺钉5与“凹”形连接板7和减速步进电机本体1底部插接孔6的定位螺接，可以将减速步进电机本体1与“凹”形连接板7和“L”形固定板9进行稳定连接，以完成该装置的安装，在该装置进行使用中，通过对“L”形固定板9上端多组伸缩杆8的伸缩，可以对减速步进电机本体1的使用高度进行稳定的升降调节，且通过减速步进电机本体1的启动，可以带动减速传动腔2前端输出轴16与外部机构进行稳定的传动使用，在该装置进行传动时，通过对储油腔3底侧球形控流阀18的开启，可以对减速传动腔2内部的齿轮传动进行稳定的润滑，且通过减速传动腔2底部排油管21的设置，可以对润滑余液进行稳定排出，并方便工作人员通过对油体中磨损碎屑的观察对齿轮的磨损状态进行判断。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种一体式精密减速步进电机，包括减速步进电机本体(1)，其特征在于：所述减速步进电机本体(1)前端一体化设置有与储油腔(3)相连接的减速传动腔(2)，所述减速传动腔(2)前端螺接安装有密封板(4)，所述减速步进电机本体(1)底部与“凹”形连接板(7)相卡合，所述“凹”形连接板(7)底部设置有多组与“L”形固定板(9)相连接的伸缩杆(8)，所述“L”形固定板(9)通过多组伸缩杆(8)与“凹”形连接板(7)和减速步进电机本体(1)构成升降结构，所述减速传动腔(2)内部开设有与第一齿轮(13)和第二齿轮(14)相嵌套的葫芦形限位槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述“凹”形连接板(7)内部粘接连接有用于防碰撞缓冲保护的橡胶垫(22)，所述“凹”形连接板(7)通过插接螺钉(5)和插接孔(6)与减速步进电机本体(1)底部进行定位螺接。

3.根据权利要求2所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述减速步进电机本体(1)后端对称设置有两组限位轴(10)，所述“L”形固定板(9)外侧对位开设有两组与限位轴(10)相嵌套的导向槽(11)。

4.根据权利要求3所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述“L”形固定板(9)通过限位轴(10)和导向槽(11)与减速步进电机本体(1)的升降构成导向结构。

5.根据权利要求1所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述第一齿轮(13)与减速步进电机本体(1)前端的电机传动轴(15)相连接，所述第二齿轮(14)与减速传动腔(2)前端贯穿的输出轴(16)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述第一齿轮(13)与第二齿轮(14)之间呈啮合连接，所述电机传动轴(15)通过第一齿轮(13)和第二齿轮(14)与输出轴(16)构成传动结构。

7.根据权利要求1所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述限位槽(12)上端通过通液槽(17)与储油腔(3)相贯穿，所述通液槽(17)内部安装有用于送液开关的球形控流阀(18)。

8.根据权利要求7所述的一种一体式精密减速步进电机，其特征在于：所述球形控流阀(18)内部出液槽中设置有用于油体缓出的浸液芯材(19)，所述储油腔(3)上端设置有用于油液补充的进油口(20)，所述通液槽(17)底部贯穿接出有用于余液送出的排油管(21)。

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