CN217502511U - 一种变速箱输入轴上的离合器齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于齿轮领域，具体的说是一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，包括齿轮主体和润滑单元；所述润滑单元设置在齿轮主体的内部；所述齿轮主体的侧壁固接有多组啮合齿；所述润滑单元包括润滑油箱、堵塞组件和储油机构；通过设置的润滑单元，当齿轮主体工作转动时，润滑油箱内部的润滑油挤压堵塞球向下滑动，弹性拉绳被挤压拉伸，润滑油从润滑油箱内部外渗至齿轮主体的内部孔槽中，通过齿轮主体转动润滑油从孔洞处外渗，起到对啮合齿自润滑的效果，避免了啮合齿长时间工作摩擦受损。

Description

一种变速箱输入轴上的离合器齿轮

技术领域

本实用新型涉及齿轮领域，具体是一种变速箱输入轴上的离合器齿轮。

背景技术

离合器齿轮是安装在变速箱输入轴上使用的，依靠齿轮的捏合来传递扭矩。

离合器位于发动机和变速箱之间，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器齿轮是通过轮缘上的轮齿连续啮合传递运动和动力的机械元件。

现有离合器齿轮在长时间工作的情况下，齿轮与齿轮之间相互摩擦，且润滑油补充不及时，导致齿轮摩擦受损严重，因此，针对上述问题提出一种变速箱输入轴上的离合器齿轮。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有离合器齿轮在长时间工作的情况下，齿轮与齿轮之间相互摩擦，且润滑油补充不及时，导致齿轮摩擦受损严重的问题，本实用新型提出一种变速箱输入轴上的离合器齿轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，包括齿轮主体和润滑单元；所述润滑单元设置在齿轮主体的内部；所述齿轮主体的侧壁固接有多组啮合齿；所述润滑单元包括润滑油箱、堵塞组件和储油机构；所述润滑油箱固接在齿轮主体的内部；所述堵塞组件设置在齿轮主体的侧壁；所述储油机构设置在齿轮主体的内部；起到润滑的效果，避免啮合齿之间摩擦严重损坏。

优选的，所述堵塞组件包括堵塞螺栓和密封垫；所述堵塞螺栓螺纹连接在齿轮主体的内侧壁；所述密封垫固接在堵塞螺栓的侧壁；并将堵塞螺栓螺纹拧入齿轮主体的内侧壁固定，密封垫起到防止润滑油外泄的效果。

优选的，所述储油机构包括固定块、弹性拉绳、堵塞球、一号堵塞块、二号堵塞块和磁吸组件；所述固定块固接在润滑油箱的内侧壁；所述弹性拉绳固接在固定块的侧壁；所述堵塞球固接在弹性拉绳的侧壁；所述一号堵塞块固接在齿轮主体的内侧壁；所述二号堵塞块固接在齿轮主体的内侧壁；所述磁吸组件设置在堵塞球的侧壁；并利用磁吸组件将堵塞球固定，可使起到自润滑的效果。

优选的，所述磁吸组件包括一号磁性件和二号磁性件；所述一号磁性件固接在堵塞球的内部；所述二号磁性件固接在二号堵塞块的侧壁；可使起到增强堵塞球堵塞润滑油的密封效果。

优选的，所述堵塞球的侧壁固接有弹性护垫；所述弹性护垫包裹堵塞球的侧壁；通过弹性护垫可起到增强堵塞球堵塞润滑油的紧密性。

优选的，所述一号堵塞块的侧壁固接有二号磁性件；所述齿轮主体的侧壁开设有多组孔槽；起到增强堵塞球堵塞紧密性的效果。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置的润滑单元，当齿轮主体工作转动时，润滑油箱内部的润滑油挤压堵塞球向下滑动，弹性拉绳被挤压拉伸，润滑油从润滑油箱内部外渗至齿轮主体的内部孔槽中，通过齿轮主体转动润滑油从孔洞处外渗，起到对啮合齿自润滑的效果，避免了啮合齿长时间工作摩擦受损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一中的离合器齿轮结构示意图；

图2为实施例一中的齿轮主体剖视图；

图3为实施例一中的弹性拉绳结构示意图；

图4为实施例二中的固定块结构示意图。

图中：1、齿轮主体；11、啮合齿；12、润滑油箱；2、堵塞螺栓；21、密封垫；3、固定块；31、弹性拉绳；32、堵塞球；33、一号堵塞块；34、二号堵塞块；4、一号磁性件；41、二号磁性件；5、弹性护垫；6、磁性吸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，包括齿轮主体1和润滑单元；所述润滑单元设置在齿轮主体1的内部；所述齿轮主体1的侧壁固接有多组啮合齿11；所述润滑单元包括润滑油箱12、堵塞组件和储油机构；所述润滑油箱12固接在齿轮主体1的内部；所述堵塞组件设置在齿轮主体1的侧壁；所述储油机构设置在齿轮主体1的内部；工作时，工作人员将堵塞组件打开，把润滑油从堵塞螺栓2螺纹固定的对应孔洞倒入润滑油箱12的内部存储，并对其孔洞堵塞，当齿轮主体1转动时，润滑油箱12内部的润滑油会通过储油机构向外流出，并从齿轮主体1的侧壁流在啮合齿11上，起到润滑的效果，避免啮合齿11之间摩擦严重损坏。

所述堵塞组件包括堵塞螺栓2和密封垫21；所述堵塞螺栓2螺纹连接在齿轮主体1的内侧壁；所述密封垫21固接在堵塞螺栓2的侧壁；工作时，工作人员手持堵塞螺栓2的侧壁并转动，将堵塞螺栓2螺纹拧出，对润滑油箱12的内部加入润滑油，加完后将密封垫21套在堵塞螺栓2的侧壁上，并将堵塞螺栓2螺纹拧入齿轮主体1的内侧壁固定，密封垫21起到防止润滑油外泄的效果。

所述储油机构包括固定块3、弹性拉绳31、堵塞球32、一号堵塞块33、二号堵塞块34和磁吸组件；所述固定块3固接在润滑油箱12的内侧壁；所述弹性拉绳31固接在固定块3的侧壁；所述堵塞球32固接在弹性拉绳31的侧壁；所述一号堵塞块33固接在齿轮主体1的内侧壁；所述二号堵塞块34固接在齿轮主体1的内侧壁；所述磁吸组件设置在堵塞球32的侧壁；工作时，齿轮主体1转动，堵塞球32被转动至齿轮主体1的底端时，润滑油箱12内部的润滑油对堵塞球32挤压，弹性拉绳31被挤压拉长，润滑油从堵塞球32的侧壁向外渗出，并从齿轮主体1的内部流至啮合齿11的侧壁润滑，堵塞球32转动离开齿轮主体1的底端后，弹性拉绳31拉拽堵塞球32挤压在一号堵塞块33和二号堵塞块34的侧壁，并利用磁吸组件将堵塞球32固定，可使起到自润滑的效果。

所述磁吸组件包括一号磁性件4和二号磁性件41；所述一号磁性件4固接在堵塞球32的内部；所述二号磁性件41固接在二号堵塞块34的侧壁；工作时，堵塞球32内部的一号磁性件4与二号堵塞块34侧壁固接的二号磁性件41磁性相吸，堵塞球32贴合二号堵塞块34的侧壁时，被二号磁性件41紧密吸附，可使起到增强堵塞球32堵塞润滑油的密封效果。

所述堵塞球32的侧壁固接有弹性护垫5；所述弹性护垫5包裹堵塞球32的侧壁；工作时，堵塞球32侧壁固接的弹性护垫5与一号堵塞块33和二号堵塞块34侧壁挤压贴合，通过弹性护垫5可起到增强堵塞球32堵塞润滑油的紧密性。

所述一号堵塞块33的侧壁固接有二号磁性件41；所述齿轮主体1的侧壁开设有多组孔槽；工作时，润滑油箱12内流出的润滑油会流至齿轮主体1的内侧壁开设的孔槽中，随着齿轮主体1转动，孔槽内的润滑油从各个孔洞外渗起到润滑效果，一号堵塞块33和二号堵塞块34侧壁分别固接有二号磁性件41，起到增强堵塞球32堵塞紧密性的效果。

实施例二

请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述固定块3的侧壁固接有磁性吸块6；所述磁性吸块6位于弹性拉绳31的侧壁；工作时，固定块3的侧壁固接有磁性吸块6,磁性吸块6与堵塞球32内部的一号磁性件4磁性相吸，可使起到增强堵塞球32堵塞润滑油外渗的效果。

工作原理，工作时，工作人员将堵塞组件打开，把润滑油从堵塞螺栓2螺纹固定的对应孔洞倒入润滑油箱12的内部存储，并对其孔洞堵塞，当齿轮主体1转动时，润滑油箱12内部的润滑油会通过储油机构向外流出，并从齿轮主体1的侧壁流在啮合齿11上，起到润滑的效果，避免啮合齿11之间摩擦严重损坏；工作人员手持堵塞螺栓2的侧壁并转动，将堵塞螺栓2螺纹拧出，对润滑油箱12的内部加入润滑油，加完后将密封垫21套在堵塞螺栓2的侧壁上，并将堵塞螺栓2螺纹拧入齿轮主体1的内侧壁固定，密封垫21起到防止润滑油外泄的效果；齿轮主体1转动，堵塞球32被转动至齿轮主体1的底端时，润滑油箱12内部的润滑油对堵塞球32挤压，弹性拉绳31被挤压拉长，润滑油从堵塞球32的侧壁向外渗出，并从齿轮主体1的内部流至啮合齿11的侧壁润滑，堵塞球32转动离开齿轮主体1的底端后，弹性拉绳31拉拽堵塞球32挤压在一号堵塞块33和二号堵塞块34的侧壁，并利用磁吸组件将堵塞球32固定，可使起到自润滑的效果；堵塞球32内部的一号磁性件4与二号堵塞块34侧壁固接的二号磁性件41磁性相吸，堵塞球32贴合二号堵塞块34的侧壁时，被二号磁性件41紧密吸附，可使起到增强堵塞球32堵塞润滑油的密封效果；堵塞球32侧壁固接的弹性护垫5与一号堵塞块33和二号堵塞块34侧壁挤压贴合，通过弹性护垫5可起到增强堵塞球32堵塞润滑油的紧密性；润滑油箱12内流出的润滑油会流至齿轮主体1的内侧壁开设的孔槽中，随着齿轮主体1转动，孔槽内的润滑油从各个孔洞外渗起到润滑效果，一号堵塞块33和二号堵塞块34侧壁分别固接有二号磁性件41，起到增强堵塞球32堵塞紧密性的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：包括齿轮主体(1)和润滑单元；所述润滑单元设置在齿轮主体(1)的内部；所述齿轮主体(1)的侧壁固接有多组啮合齿(11)；所述润滑单元包括润滑油箱(12)、堵塞组件和储油机构；所述润滑油箱(12)固接在齿轮主体(1)的内部；所述堵塞组件设置在齿轮主体(1)的侧壁；所述储油机构设置在齿轮主体(1)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述堵塞组件包括堵塞螺栓(2)和密封垫(21)；所述堵塞螺栓(2)螺纹连接在齿轮主体(1)的内侧壁；所述密封垫(21)固接在堵塞螺栓(2)的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述储油机构包括固定块(3)、弹性拉绳(31)、堵塞球(32)、一号堵塞块(33)、二号堵塞块(34)和磁吸组件；所述固定块(3)固接在润滑油箱(12)的内侧壁；所述弹性拉绳(31)固接在固定块(3)的侧壁；所述堵塞球(32)固接在弹性拉绳(31)的侧壁；所述一号堵塞块(33)固接在齿轮主体(1)的内侧壁；所述二号堵塞块(34)固接在齿轮主体(1)的内侧壁；所述磁吸组件设置在堵塞球(32)的侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述磁吸组件包括一号磁性件(4)和二号磁性件(41)；所述一号磁性件(4)固接在堵塞球(32)的内部；所述二号磁性件(41)固接在二号堵塞块(34)的侧壁。

5.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述堵塞球(32)的侧壁固接有弹性护垫(5)；所述弹性护垫(5)包裹堵塞球(32)的侧壁。

6.根据权利要求3所述的一种变速箱输入轴上的离合器齿轮，其特征在于：所述一号堵塞块(33)的侧壁固接有二号磁性件(41)；所述齿轮主体(1)的侧壁开设有多组孔槽。

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