CN217502477U - 正时张紧轮 - Google Patents
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Abstract
本创作揭示了一种正时张紧轮，包括基部，可相对基部摆动的摆臂，连接至基部的、并与基部配合将摆臂在轴向限位的转轴，设置在摆臂及基部之间、使摆臂具有相对基部偏转趋势的弹簧，设置在摆臂径向外侧的带轮，所述带轮的轴线与转轴的轴线偏置，在摆臂与转轴的端部之间设置有阻尼垫片，所述阻尼垫片设置有轴向延伸的突起部，摆臂设置有收容部，所述收容部设置有在径向平面方向突起的肋部，所述突起部收容于收容部，并与收容部的肋部相过盈配合，实现阻尼垫片与摆臂的紧密结合，可以抵消阻尼垫片、摆臂因为加工制造公差所造成的配合不紧密，进而避免在运转过程中因间隙产生的碰撞噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种正时张紧轮，尤指一种应用在发动机正时传动系统中的正时张紧轮。
背景技术
目前内燃机发动机正时传动系统中，会设置正时张紧轮对传动件进行张紧，所述正时张紧轮通常包括基部、可相对基部摆动的摆臂，连接至基部并与基部配合将摆臂在轴向限位的转轴，所述转轴与摆臂之间会设置一个阻尼垫片。在基部与摆臂之间还设置有扭转弹簧，该扭转弹簧会提供周向的力，使摆臂朝向特定方向偏转，同时扭转弹簧还会提供轴向的力，在转轴的对应于阻尼垫片的轴向末端会设置一个压著部，所述阻尼垫片被扭转弹簧的轴向作用力推动与转轴的压著部的相对运动，并产生阻尼。
传统的该阻尼垫片与摆臂之间通过设置相对的收容部与突起部，二者相互配合使阻尼垫片相对于摆臂固定。通常的摆臂为金属材质，收容部设置在摆臂上，阻尼垫片为塑料材质，突起部通过一体注塑成型设置在阻尼垫片上。收容部与突起部的尺寸相同，且在径向面光滑过渡(参考图5中，标记A出为收容部)，实现摆臂对于阻尼垫片的稳定配合。但是阻尼垫片为注塑成型，在不同的模腔中通常因为尺寸加工精度、模具磨损、制造公差、成型热缩等原因，导致不同的阻尼垫片的突起部尺寸存在较大差异。同时，收容部由粉末冶金成型或机加工形成，也会存在尺寸的不一致。当突起部相对于收容部尺寸偏小时，阻尼垫片会在使用过程中相对于摆臂晃动，进而突起部会与收容部产生撞击，产生噪音。当突起部相对于收容部尺寸偏大时，突起部安装至收容部时，又会产生安装困难。
因此需要设计一种新的正时张紧轮来改进相关缺陷。
实用新型内容
本创作所要解决的技术问题是提供一种更安静的正时张紧轮。
为解决上述技术问题，本创作提供了一种正时张紧轮，包括基部，可相对基部摆动的摆臂，连接至基部的、并与基部配合将摆臂在轴向限位的转轴，设置在摆臂及基部之间、使摆臂具有相对基部偏转趋势的弹簧，设置在摆臂径向外侧的带轮，所述带轮的轴线与转轴的轴线偏置，在摆臂与转轴的端部之间设置有阻尼垫片，所述阻尼垫片设置有轴向延伸的突起部，摆臂设置有收容部，所述收容部设置有在径向平面方向突起的肋部，所述突起部收容于收容部，并与收容部的肋部相过盈配合。
本创作的有益效果在于：所述摆臂的收容部设置有肋部，可以与阻尼垫片的突起部相配合，实现阻尼垫片与摆臂的紧密结合，可以抵消阻尼垫片、摆臂因为加工制造公差所造成的配合不紧密，进而避免在运转过程中因间隙产生的碰撞噪音。
附图说明
图1为本创作正时张紧轮的立体分解示意图。
图2为本创作正时张紧轮的剖面示意图。
图3为本创作正时张紧轮俯视示意图。
图4为图3的局部放大示意图。
图5为现有技术中的摆臂的俯视示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-4对本创作正时张紧轮做出清楚完整的说明。
一种正时张紧轮，包括基部1，可相对基部1摆动的摆臂2，连接至基部1的、并与基部1配合将摆臂2在轴向限位的转轴61、62，设置在摆臂2及基部1之间、使摆臂2具有相对基部1偏转趋势的扭转弹簧2，设置在摆臂2径向外侧的带轮4，所述带轮4的轴线与转轴61、62的轴线偏置。在图2所示实施例中，转轴包括下端呈倒T形的、预先与基部1固定的杆部61，及上端与杆部61固定的、设置在转轴端部对应于阻尼垫片5位置的压著部62，上述转轴61、62与基部1配合将本创作的部件在轴向限位。在其他实施例中，也可以是转轴大致呈T形，穿过各部件后，与基部相固定。因此，在前述描述中，将部件61、62视为转轴，但不能以此限定转轴的具体形式。
在摆臂2与转轴61、62的端部之间设置有阻尼垫片5，阻尼垫片5包括水平延伸的、可以与压著部62相对运动产生阻尼的阻尼部52及轴向延伸的突起部51，摆臂2设置有收容部21，所述收容部21设置有在径向平面方向突起的肋部22，所述突起部51收容于收容部21，并与收容部21的肋部22相过盈配合。
参考图3，在本创作中，优选的，所述收容部21为腰形槽，腰型槽为弧形外形，腰型槽的轴线与带轮4的轴线一致，所述肋部22分别设置在腰型槽的两条长边上。所述一条长边至少设置两个肋部22，另一个长边至少设置一个肋部22，且一个肋部22径向的对应设置在两个肋部22之间。
在其他实施方式中，所述收容部21可以为圆形，所述肋部22包括三个，且在圆周方向均匀分布。也可以将收容部21设置为六角形，所述肋部22包括三个，且在六角形收容部21内均匀分布。
所述肋部22的高度为0.2-0.4毫米。在优选方式中，所述肋部22的高度为0.3毫米，当塑料材质的阻尼垫片5向摆臂2安装时，摆臂2通常为金属材质，硬度较高，摆臂2的收容部21所设置的肋部22可以使阻尼垫片5的突起部51变形，进而实现阻尼垫片5与摆臂2的紧密结合，可以抵消阻尼垫片5、摆臂2因为加工制造公差所造成的配合不紧密，进而避免在运转过程中因间隙而产生的碰撞噪音。
上述技术方案仅为对本创作实施例的说明，并非对本创作的限制，凡本领域技术人员根据本创作的创作所进行的等效的变化都属于本创作的保护范围。
Claims (9)
1.正时张紧轮，包括基部，可相对基部摆动的摆臂，连接至基部的、并与基部配合将摆臂在轴向限位的转轴，设置在摆臂及基部之间、使摆臂具有相对基部偏转趋势的弹簧，设置在摆臂径向外侧的带轮，所述带轮的轴线与转轴的轴线偏置，在摆臂与转轴的端部之间设置有阻尼垫片，其特征在于所述阻尼垫片设置有轴向延伸的突起部，摆臂设置有收容部，所述收容部设置有在径向平面方向突起的肋部，所述突起部收容于收容部，并与收容部的肋部相过盈配合。
2.根据权利要求1所述的正时张紧轮，其特征在于：所述收容部为腰形槽，所述肋部分别设置在腰型槽的两条长边上。
3.根据权利要求2所述的正时张紧轮，其特征在于：所述腰型槽的一条长边至少设置两个肋部，另一个长边至少设置一个肋部，且一个肋部径向的对应设置在两个肋部之间。
4.根据权利要求2所述的正时张紧轮，其特征在于：所述腰型槽为弧形外形，腰型槽的轴线与带轮的轴线一致。
5.根据权利要求1所述的正时张紧轮，其特征在于：所述收容部为圆形，所述肋部包括三个，且在圆周方向均匀分布。
6.根据权利要求1所述的正时张紧轮，其特征在于：所述收容部为六角形，所述肋部包括三个，且在六角形收容部内均匀分布。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的正时张紧轮，其特征在于：所述肋部的高度为0.2-0.4毫米。
8.根据权利要求7所述的正时张紧轮，其特征在于：所述肋部的高度为0.3毫米。
9.根据权利要求1所述的正时张紧轮，其特征在于：所述转轴包括设置在转轴端部对应于阻尼垫片位置的压著部。
Priority Applications (1)
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ID=83337537
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-02 CN CN202122993831.1U patent/CN217502477U/zh active Active
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