CN217502278U - 一种高速轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承，尤其涉及一种高速轴承，包括：轴承本体，其由有多个相互连接的轴承结构体构成；润滑槽，其置于轴承本体的内壁上。所述润滑槽包括第一润滑半槽和第二润滑半槽，第一润滑半槽置于轴承结构体一侧边上，第二润滑半槽置于轴承本体的另一侧边上。第一润滑半槽和第二润滑半槽合并构成润滑槽，多个轴承结构体能够构成多个润滑槽，从而保证润滑槽能够覆盖轴承内壁，保证润滑能力。

Description

一种高速轴承

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，尤其涉及一种高速轴承。

背景技术

滑动轴承，在滑动摩擦下工作的轴承，滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触。

申请号为201320339810.0的中国实用新型专利公开了一种滑动轴承，包括碳钢基体和设置在碳钢基体内壁的青铜合金基体，在碳钢基体的一端设有位于其侧部的环形凸起，在环形凸起上设有位于其外端面的青铜合金层。与现有的技术相比，设计更合理，结构更简单，耐久性能和抗咬合性能好，降低了摩擦系数，延长了轴承的使用寿命。

上述滑动轴承中储油结构较为简单，对于轴承的润滑能力有限，对于高转速情况下难以满足轴承的润滑需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种具有良好润滑能力的高速轴承。

本实用新型的目的是这样实现的：一种高速轴承，包括：

轴承本体，其由有多个相互连接的轴承结构体构成；

润滑槽，其置于轴承本体的内壁上；

其中，所述润滑槽包括第一润滑半槽和第二润滑半槽，第一润滑半槽置于轴承结构体一侧边上，第二润滑半槽置于轴承本体的另一侧边上。

本技术方案中，第一润滑半槽和第二润滑半槽合并构成润滑槽，多个轴承结构体能够构成多个润滑槽，从而保证润滑槽能够覆盖轴承内壁，保证润滑能力。

上述技术方案中，进一步的，第一润滑半槽的深度大于第二润滑半槽的深度。

本技术方案中，使润滑槽构成朝向第二润滑半槽方向倾斜的槽体，从而对润滑油的扩散起到导向作用，加快在轴承本体内壁上油膜的成型速度，在高速状态下具有更好的润滑效果。

上述技术方案中，进一步的，轴承本体内壁上设有耐磨涂层。

本技术方案中，耐磨涂层为巴氏合金涂层，能够增加轴承本体内壁的耐磨性能，延长轴承本体的使用寿命。

上述技术方案中，进一步的，耐磨涂层的厚度自第二润滑半槽向第一润滑半槽逐渐增加。

本技术方案中，能够配合第一润滑半槽和第二润滑半槽的深度差异，使轴承半体内壁能够均匀润滑。

上述技术方案中，进一步的，轴承本体上设有与润滑槽连通的润滑孔。

本技术方案中，能够便于润滑槽内润滑油的加注。

上述技术方案中，进一步的，轴承本体的外壁上设有导油槽，所述润滑孔置于导油槽上。

本技术方案中，能够对外部加注的润滑油起到导向作用，保证连接多个润滑槽的润滑孔能够均匀的分配到润滑油，从而保证轴承半体内壁能够均匀润滑。

上述技术方案中，进一步的，导油槽的两侧设有密封槽。

本技术方案中，密封槽内能够嵌入密封圈，能够保证对于导油槽的密封效果，防止导油槽漏油导致润滑不均。

上述技术方案中，进一步的，轴承本体包括：

上半轴承，

下半轴承，其与上半轴承合并构成轴承本体；

其中，上半轴承与下半轴承均由至少两个轴承结构体构成。

本技术方案中，将轴承半体分为上半轴承和下半轴承能够便于轴承的安装、拆卸以及维护。

上述技术方案中，进一步的，上半轴承与下半轴承均设有位置对应的销孔。

本技术方案中，上半轴承与下半轴承通过穿过销孔的紧固件连接，能够保证轴承本体结构的强度以及稳定。

本实用新型的有益效果是：

1.设置多个润滑槽，能够保证润滑的覆盖范围，在高速状态下保证润滑能力，满足对于润滑的需求。

2.润滑槽有第一润滑半槽和第二润滑半槽构成，第一润滑半槽的深度大于第二润滑半槽的深度，从而对润滑油的扩散起到导向作用，加快在轴承本体内壁上油膜的成型速度，进一步加强高速状态下的润滑能力。

3.设置导油槽能够将外部加注的润滑油均匀的分配到各润滑孔对应的润滑槽内，从而保证轴承半体内壁能够均匀润滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型竖向的剖视图；

图3是本实用新型横向的剖视图；

其中附图标记为：100、轴承本体；101、导油槽；102、密封槽；103、润滑孔；104、销孔；110、上半轴承；120、下半轴承；130、轴承结构体；140、耐磨涂层；200、润滑槽；210、第一润滑半槽；220、第二润滑半槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

实施例1：

参考图1、图2、图3，本实施例提供一种高速轴承，包括：

轴承本体100，其由有多个相互连接的轴承结构体130构成；

润滑槽200，其置于轴承本体100的内壁上；

其中，所述润滑槽200包括第一润滑半槽210和第二润滑半槽220，第一润滑半槽210置于轴承结构体130一侧边上，第二润滑半槽220置于轴承本体100的另一侧边上。

第一润滑半槽210和第二润滑半槽220合并构成润滑槽200，多个轴承结构体130能够构成多个润滑槽200，从而保证润滑槽200能够覆盖轴承内壁，保证润滑能力。

实施例2：

本实施例提供一种高速轴承，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。

参考图3，第一润滑半槽210的深度大于第二润滑半槽220的深度。使润滑槽200构成朝向第二润滑半槽220方向倾斜的槽体，从而对润滑油的扩散起到导向作用，加快在轴承本体100内壁上油膜的成型速度，在高速状态下具有更好的润滑效果。

实施例3：

本实施例提供一种高速轴承，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。

参考图3，轴承本体100内壁上设有耐磨涂层140。耐磨涂层140为巴氏合金涂层，能够增加轴承本体100内壁的耐磨性能，延长轴承本体100的使用寿命。耐磨涂层140的厚度自第二润滑半槽220向第一润滑半槽210逐渐增加。能够配合第一润滑半槽210和第二润滑半槽220的深度差异，使轴承半体内壁能够均匀润滑。

实施例4：

本实施例提供一种高速轴承，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。

参考图1、图2，轴承本体100上设有与润滑槽200连通的润滑孔103。能够便于润滑槽200内润滑油的加注。轴承本体100的外壁上设有导油槽101，所述润滑孔103置于导油槽101上。能够对外部加注的润滑油起到导向作用，保证连接多个润滑槽200的润滑孔103能够均匀的分配到润滑油，从而保证轴承半体内壁能够均匀润滑。

导油槽101的两侧设有密封槽102。密封槽102内能够嵌入密封圈，能够保证对于导油槽101的密封效果，防止导油槽101漏油导致润滑不均。

实施例5：

本实施例提供一种高速轴承，除了上述实施例的技术特征外，本实施例还包括以下技术特征。

参考图1、图3，轴承本体100包括：

上半轴承110，

下半轴承120，其与上半轴承110合并构成轴承本体100；

其中，上半轴承110与下半轴承120均由至少两个轴承结构体130构成。

将轴承半体分为上半轴承110和下半轴承120能够便于轴承的安装、拆卸以及维护。

上半轴承110与下半轴承120均设有位置对应的销孔104。上半轴承110与下半轴承120通过穿过销孔104的紧固件连接，能够保证轴承本体100结构的强度以及稳定。

本实施例中，上半轴承110与下半轴承120均由两个轴承结构体130构成，轴承本体100共计四个轴承结构体130。两个轴承结构体130首尾连接一体成型从而构成上半轴承110和下半轴承120。在单独半个轴承内壁的中部构成一个完整润滑槽200，在两侧分别构成一个第一润滑半槽210和一个第二润滑半槽220。上半轴承110与下半轴承120合并后，两侧的第一润滑半槽210和第二润滑半槽220构成完整的润滑槽200。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (9)

1.一种高速轴承，其特征在于包，包括：

轴承本体(100)，其由有多个相互连接的轴承结构体(130)构成；

润滑槽(200)，其置于轴承本体(100)的内壁上；

其中，所述润滑槽(200)包括第一润滑半槽(210)和第二润滑半槽(220)，第一润滑半槽(210)置于轴承结构体(130)一侧边上，第二润滑半槽(220)置于轴承本体(100)的另一侧边上。

2.根据权利要求1所述的一种高速轴承，其特征在于，所述第一润滑半槽(210)的深度大于第二润滑半槽(220)的深度。

3.根据权利要求2所述的一种高速轴承，其特征在于，所述轴承本体(100)内壁上设有耐磨涂层(140)。

4.根据权利要求3所述的一种高速轴承，其特征在于，所述耐磨涂层(140)的厚度自第二润滑半槽(220)向第一润滑半槽(210)逐渐增加。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种高速轴承，其特征在于，所述轴承本体(100)上设有与润滑槽(200)连通的润滑孔(103)。

6.根据权利要求5所述的一种高速轴承，其特征在于，所述轴承本体(100)的外壁上设有导油槽(101)，所述润滑孔(103)置于导油槽(101)上。

7.根据权利要求6所述的一种高速轴承，其特征在于，所述导油槽(101)的两侧设有密封槽(102)。

8.根据权利要求5所述的一种高速轴承，其特征在于，所述轴承本体(100)包括：

上半轴承(110)，

下半轴承(120)，其与上半轴承(110)合并构成轴承本体(100)；

其中，上半轴承(110)与下半轴承(120)均由至少两个轴承结构体(130)构成。

9.根据权利要求8所述的一种高速轴承，其特征在于，所述上半轴承(110)与下半轴承(120)均设有位置对应的销孔(104)。

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