CN217494146U - 一种汽车减震弹簧拆装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台，所述移动平台水平分布，所述移动平台的顶面中心位置处竖直固定有立柱，所述立柱的高度中间段上固定有上平台，所述立柱的顶端上固定有三角垫，所述立柱的右侧顶端上固定有挂环，所述挂环上挂设有环形圈，所述环形圈上固定连接有弹簧钩。本实用新型中立柱作为三角垫和弹簧钩的固定支撑部件，上平台是作为拆装汽车减震弹簧放置零部件和工具，防止拆装的零部件丢失，三角垫是在更换汽车减震弹簧时用来抵住前桥(后桥)减震托臂靠紧汽车，以便进行汽车减震弹簧安装在前桥(后桥)减震托臂上，并使用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震弹簧拆装的技术领域，尤其涉及一种汽车减震弹簧拆装装置。
背景技术
汽车减震弹簧是汽车重要的零部件之一，依靠弹簧本身的压缩和伸展变形，吸收汽车在行驶过程中的震动，已达到缓冲汽车的颠簸，使得汽车可以平稳的行驶。但是在更换汽车减震弹簧的过程中，由于汽车弹簧本身的线径较大，刚度也较大，所有在拆装过程中仅依靠人力很难完成。
传统的汽车弹簧拆装是使用钢管依靠杠杆原理压缩弹簧，进行弹簧的拆装。这在一定的程度上解决了人力难以拆装的问题，但是，由于弹簧的曲线形状，使得工作人员在拆卸过程中难免会出现受伤的情况，同时也会对汽车钣金和车漆造成伤害。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车减震弹簧拆装装置，以解决工作人员在拆卸过程中难免会出现受伤的情况，同时也会对汽车钣金和车漆造成伤害的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
本实用新型的提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台，所述移动平台水平分布，所述移动平台的顶面中心位置处竖直固定有立柱，所述立柱的高度中间段上固定有上平台，所述立柱的顶端上固定有三角垫，所述立柱的右侧顶端上固定有挂环，所述挂环上挂设有环形圈，所述环形圈上固定连接有弹簧钩。
作为本实用新型进一步的方案，所述上平台为长方形板状结构，所述上平台的顶面上设置有两个容纳槽，两个所述容纳槽关于立柱的竖直中心线对称分布，所述上平台的左侧端面上固定有把手。
作为本实用新型进一步的方案，所述三角垫的纵截面为等腰三角形结构，所述三角垫的材质采用铁质材料，所述三角垫位于立柱的竖直中心线上。
作为本实用新型进一步的方案，所述挂环采用铁质材料制作，所述挂环的形状为半圆形结构，所述挂环的高度大于上平台的高度。
作为本实用新型进一步的方案，所述弹簧钩具有直线端和钩子端，所述环形圈固定在直线端的顶端上，所述钩子端固定在直线端的底端上，所述直线端和钩子端为一体成型结构。
本实用新型提供了一种汽车减震弹簧拆装装置，有益效果在于：
一、移动平台可以防止在拆装汽车减震弹簧时发生侧翻。立柱作为三角垫和弹簧钩的固定支撑部件。上平台是作为拆装汽车减震弹簧放置零部件和工具，防止拆装的零部件丢失。三角垫是在更换汽车减震弹簧时用来抵住前桥(后桥)减震托臂靠紧汽车，以便进行汽车减震弹簧安装在前桥(后桥)减震托臂上，并使用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车上。挂环是用来限制弹簧钩的。环形圈和弹簧钩组成可以拆卸汽车减震弹簧的装置；
二、使用中，在装配汽车弹簧时，将减震弹簧放置在底板上，并固定在前桥(后桥)减震托臂上，由于工作状态下的减震弹簧处于压缩状态，所以我们使用三角垫，利用汽车升降平台将托起的汽车向下移动，使得三角垫抵住前桥(后桥)减震托臂，前桥(后桥)减震托臂固定并压缩减震弹簧至前桥(后桥)减震托臂固定孔与汽车底盘的固定孔相对应，利用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车底盘上，此时的汽车减震弹簧就安装在前桥(后桥)减震托臂和汽车底盘上了，提高工作效率，节省人力；
三、使用中，可以把零部件和工具放置在两个容纳槽内，避免零件、工具散落，便于寻找使用，其中，两个容纳槽对称分布的设计，提供对称支撑力度，避免发生侧翻，最后，工作人员还可以在把手上施加推、拉力度，方便移动本装置。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1，本实用新型实施例提供的一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台1，所述移动平台1水平分布，所述移动平台1的顶面中心位置处竖直固定有立柱2，所述立柱2的高度中间段上固定有上平台3，所述立柱2的顶端上固定有三角垫5，所述立柱2的右侧顶端上固定有挂环6，所述挂环6上挂设有环形圈7，所述环形圈7上固定连接有弹簧钩8。
本装置中，移动平台1包含两个万向轮和两个固定轮，汽车减震弹簧拆装装置通过万向轮移动至待拆装汽车旁，该移动平台1可以防止在拆装汽车减震弹簧时发生侧翻。立柱2作为三角垫5和弹簧钩8的固定支撑部件。上平台3是作为拆装汽车减震弹簧放置零部件和工具，防止拆装的零部件丢失。三角垫5是在更换汽车减震弹簧时用来抵住前桥(后桥)减震托臂靠紧汽车，以便进行汽车减震弹簧安装在前桥(后桥)减震托臂上，并使用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车上。挂环6是用来限制弹簧钩的。环形圈7和弹簧钩8组成可以拆卸汽车减震弹簧的装置。
使用中，在拆卸减震弹簧时，利用上平台3的把手4将汽车减震弹簧拆装装置移动到汽车减震弹簧合适的位置，因为待拆卸弹簧由于汽车重力使得汽车减震弹簧处于压缩状态，减震弹簧连接汽车底盘前桥(后桥)减震托臂，所以此时拆卸前桥(后桥)减震托臂的螺栓不仅费力，而且会出现前桥(后桥)减震托臂由于汽车弹簧的作用力伤人事件。所以我们利用专用夹具将减震弹簧的一部分进行压缩至减震弹簧脱离前桥(后桥)减震托臂，拆卸前桥(后桥)减震托臂的固定螺栓，使得前桥(后桥)减震托臂脱离减震弹簧，松开压缩减震弹簧的专用夹具，使用环形圈7和弹簧钩8，利用汽车升降平台抬起汽车底盘，将前桥(后桥)减震托臂和减震弹簧进行拆卸。
使用中，在装配汽车弹簧时，将减震弹簧放置在底板上，并固定在前桥(后桥)减震托臂上，由于工作状态下的减震弹簧处于压缩状态，所以我们使用三角垫5，利用汽车升降平台将托起的汽车向下移动，使得三角垫5抵住前桥(后桥)减震托臂，前桥(后桥)减震托臂固定并压缩减震弹簧至前桥(后桥)减震托臂固定孔与汽车底盘的固定孔相对应，利用螺栓将前桥(后桥)减震托臂固定在汽车底盘上，此时的汽车减震弹簧就安装在前桥(后桥)减震托臂和汽车底盘上了。
参见图1，所述上平台3为长方形板状结构，所述上平台3的顶面上设置有两个容纳槽，两个所述容纳槽关于立柱2的竖直中心线对称分布，所述上平台3的左侧端面上固定有把手4。
使用中，可以把零部件和工具放置在两个容纳槽内，避免零件、工具散落，便于寻找使用，其中，两个容纳槽对称分布的设计，提供对称支撑力度，避免发生侧翻，最后，工作人员还可以在把手4上施加推、拉力度，方便移动本装置。
参见图1，所述三角垫5的纵截面为等腰三角形结构，所述三角垫5的材质采用铁质材料，所述三角垫5位于立柱2的竖直中心线上。
使用中，等腰三角形结构的三角垫5可以提供稳定的对称支撑力度，确保稳定支撑，铁质材料的设计，提高三角垫5的强度，确保三角垫5不被压坏损毁，利于安全作业。
参见图1，所述挂环6采用铁质材料制作，所述挂环6的形状为半圆形结构，所述挂环6的高度大于上平台3的高度。参见图1，所述弹簧钩8具有直线端和钩子端，所述环形圈7固定在直线端的顶端上，所述钩子端固定在直线端的底端上，所述直线端和钩子端为一体成型结构。
使用中，挂环6挂住环形圈7，环形圈7固定住弹簧钩8，从而支撑起弹簧钩8，铁质材料的制作，可以提高强度，此外，直线端和钩子端为一体成型结构的设计，可以提高强度，延长使用寿命。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车减震弹簧拆装装置，包括移动平台(1)，所述移动平台(1)水平分布，其特征在于，所述移动平台(1)的顶面中心位置处竖直固定有立柱(2)，所述立柱(2)的高度中间段上固定有上平台(3)，所述立柱(2)的顶端上固定有三角垫(5)，所述立柱(2)的右侧顶端上固定有挂环(6)，所述挂环(6)上挂设有环形圈(7)，所述环形圈(7)上固定连接有弹簧钩(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧拆装装置，其特征在于，所述上平台(3)为长方形板状结构，所述上平台(3)的顶面上设置有两个容纳槽，两个所述容纳槽关于立柱(2)的竖直中心线对称分布，所述上平台(3)的左侧端面上固定有把手(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧拆装装置，其特征在于，所述三角垫(5)的纵截面为等腰三角形结构，所述三角垫(5)的材质采用铁质材料，所述三角垫(5)位于立柱(2)的竖直中心线上。
4.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧拆装装置，其特征在于，所述挂环(6)采用铁质材料制作，所述挂环(6)的形状为半圆形结构，所述挂环(6)的高度大于上平台(3)的高度。
5.根据权利要求1所述的汽车减震弹簧拆装装置，其特征在于，所述弹簧钩(8)具有直线端和钩子端，所述环形圈(7)固定在直线端的顶端上，所述钩子端固定在直线端的底端上，所述直线端和钩子端为一体成型结构。
Priority Applications (1)
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| CN202221322939.6U CN217494146U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 一种汽车减震弹簧拆装装置 |
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Publications (1)
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| CN217494146U true CN217494146U (zh) | 2022-09-27 |
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Family Applications (1)
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| CN202221322939.6U Active CN217494146U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 一种汽车减震弹簧拆装装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-05-30 CN CN202221322939.6U patent/CN217494146U/zh active Active
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