CN214141277U - 具有平衡减震的单轨吊运人车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有平衡减震的单轨吊运人车装置，处于煤矿辅助运输技术领域。本实用新型采用的技术方案是：包括横梁减震架、滑轮座和减震横板，两组滑轮座设置在横梁减震架的两端上方，两减震横板设置在横梁减震架的下部减震座内侧位置，减震横板位置处横梁减震架下侧面设有大弹簧吊挂轴，减震横板的两端设有小弹簧减震轴，减震横板的下方设有减震连接板，减震连接板通过大弹簧与大弹簧吊挂轴相连。本实用新型运人车用平衡减震装置与运人车之间通过2个大压缩弹簧相连接，以减小单轨吊运行时从轨道上传来的震动；运人车顶部四周与运人车用平衡减震装置减震架之间使用8个小压缩弹簧相连接，减小运人车的摆动幅度。

Description

具有平衡减震的单轨吊运人车装置

技术领域

本实用新型涉及一种具有平衡减震的单轨吊运人车装置，处于煤矿辅助运输技术领域。

背景技术

现有的单轨吊运人车乘坐时震动、摆动均比较大，人员乘坐舒适性差。

普通的减震结构减震方式单一，即使能够减震，也不能解决运行中的摆动问题，摆动幅度大同时存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明提供一种具有平衡减震的单轨吊运人车装置，克服现有单轨吊运人车震动、摆动大，人员乘坐舒适性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

具有平衡减震的单轨吊运人车装置，包括横梁减震架、滑轮座和减震横板，两组滑轮座设置在横梁减震架的两端上方，两减震横板设置在横梁减震架的下部减震座内侧位置，减震横板位置处横梁减震架下侧面设有大弹簧吊挂轴，减震横板的两端设有小弹簧减震轴，减震横板的下方设有减震连接板，减震连接板通过大弹簧与大弹簧吊挂轴相连，减震连接板通过小弹簧与减震轴相连，所述减震连接板的下方固定单轨吊运人车。

作为优选，大弹簧套在大弹簧吊挂轴上，大弹簧吊挂轴底部为螺纹端部，弹簧托环套在大弹簧吊挂轴上托起大弹簧，弹簧托环下部设螺母固定于大弹簧吊挂轴底部螺纹上，减震连接板上设套筒，套筒的顶部面带有销孔，大弹簧吊挂轴穿过套筒顶部销孔，套筒顶部销孔一周结构下压大弹簧顶部。

作为优选，减震连接板上设有减震导向筒，减震横板的下方设有减震导向杆，所述小弹簧套在该减震导向杆内且小弹簧顶部固定于减震导向杆根部，小弹簧和减震导向杆插入减震导向筒内，小弹簧底部固定关于减震导向筒的底部。

作为优选，减震横板的上侧面边缘与横梁减震架间设有加强筋板，该加强筋板为直角三角形，加强筋板的中部设有长圆孔。

作为优选，每组减震横板下方对应设置一组减震连接板，减震连接板的两端分别设置两个小弹簧及对应的减震导向筒和减震导向杆，减震连接板与减震横板将一共设有八组小弹簧。

作为优选，横梁减震架的两端分别设置连接座与其它的横梁减震架相连，横梁减震架的上侧面还设有吊环，便于吊运和安装。

本实用新型运人车用平衡减震装置与运人车之间通过2个大压缩弹簧相连接，以减小单轨吊运行时从轨道上传来的震动；运人车顶部四周与运人车用平衡减震装置减震架之间使用8个小压缩弹簧相连接，减小运人车的摆动幅度，有效解决单轨吊运人车的震动、摆动大的问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，

图2是本实用新型的侧面结构图，

图3是本实用新型的横梁减震架结构图，

图4是本实用新型的横梁减震架俯视图，

图5是本实用新型的横梁减震架截面图，

附图标记：

1、横梁减震架，2、滑轮座，3、减震横板，4、减震连接板，5、大弹簧，6、大弹簧吊挂轴，7、小弹簧，8、弹簧托环，9套筒，10、减震导向筒，11、减震导向杆，12、加强筋板，13、连接座，14、吊环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型为具有平衡减震的单轨吊运人车装置，结构如图1-5所示，包括横梁减震架1、滑轮座2和减震横板3，两组滑轮座2设置在横梁减震架1的两端上方，两减震横板3设置在横梁减震架1的下部减震座内侧位置，减震横板3位置处横梁减震架1下侧面设有大弹簧吊挂轴6，减震横板3的两端设有小弹簧7减震轴，减震横板3的下方设有减震连接板4，减震连接板4通过大弹簧5与大弹簧吊挂轴6相连，减震连接板4通过小弹簧7与减震轴相连，所述减震连接板4的下方固定单轨吊运人车。

大弹簧5套在大弹簧吊挂轴6上，大弹簧吊挂轴6底部为螺纹端部，弹簧托环8套在大弹簧吊挂轴6上托起大弹簧5，弹簧托环8下部设螺母固定于大弹簧吊挂轴6底部螺纹上，减震连接板4上设套筒9，套筒9的顶部面带有销孔，大弹簧吊挂轴6穿过套筒9顶部销孔，套筒9顶部销孔一周结构下压大弹簧5，实现减震横板连接减震连接板4。该结构中弹簧支撑减震连接板及下部的单轨吊运人车，实现单轨吊运人车减震目的。

减震连接板4上设有减震导向筒10，减震横板3的下方设有减震导向杆11，所述小弹簧7套在该减震导向杆11内且小弹簧7顶部固定于减震导向杆11根部，小弹簧7和减震导向杆11插入减震导向筒10内，小弹簧7底部固定关于减震导向筒10的底部。每组减震横板3下方对应设置一组减震连接板4，减震连接板4的两端分别设置两个小弹簧7及对应的减震导向筒10和减震导向杆11，减震连接板4与减震横板3将一共设有八组小弹簧7。

该结构中小弹簧起到减少减震连接板和减震横板在两端的摆动，减小了摆动时的震幅，避免摆动幅度大的问题。

减震横板3的上侧面边缘与横梁减震架1间设有加强筋板12，该加强筋板12为直角三角形，加强筋板12的中部设有长圆孔。加强了减震横板和横梁减震之间的连接强度。

横梁减震架1的两端分别设置连接座与其他的横梁减震架1相连，横梁减震架1的上侧面还设有吊环。连接座用于本装置的串联，提高运载效率。吊环用于本装置的吊运和安装。

运人车用平衡减震装置与运人车之间通过2个大压缩弹簧相连接，以减小单轨吊运行时从轨道上传来的震动；运人车顶部四周与运人车用平衡减震装置减震架之间使用8个小压缩弹簧相连接，减小运人车的摆动幅度，有效解决单轨吊运人车的震动和摆动大等的问题。

Claims (6)

1.一种具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，包括横梁减震架（1）、滑轮座（2）和减震横板（3），两组滑轮座（2）设置在横梁减震架（1）的两端上方，两减震横板（3）设置在横梁减震架（1）的下部减震座内侧位置，减震横板（3）位置处横梁减震架（1）下侧面设有大弹簧吊挂轴（6），减震横板（3）的两端设有小弹簧（7）减震轴，减震横板（3）的下方设有减震连接板（4），减震连接板（4）通过大弹簧（5）与大弹簧吊挂轴（6）相连，减震连接板（4）通过小弹簧（7）与减震轴相连，所述减震连接板（4）的下方固定单轨吊运人车。

2.根据权利要求1所述的具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，大弹簧（5）套在大弹簧吊挂轴（6）上，大弹簧吊挂轴（6）底部为螺纹端部，弹簧托环（8）套在大弹簧吊挂轴（6）上托起大弹簧（5），弹簧托环（8）下部设螺母固定于大弹簧吊挂轴（6）底部螺纹上，减震连接板（4）上设套筒（9），套筒（9）的顶部面带有销孔，大弹簧吊挂轴（6）穿过套筒（9）顶部销孔，套筒（9）顶部销孔一周结构下压大弹簧（5）顶部。

3.根据权利要求1所述的具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，减震连接板（4）上设有减震导向筒（10），减震横板（3）的下方设有减震导向杆（11），所述小弹簧（7）套在该减震导向杆（11）内且小弹簧（7）顶部固定于减震导向杆（11）根部，小弹簧（7）和减震导向杆（11）插入减震导向筒（10）内，小弹簧（7）底部固定于减震导向筒（10）的底部。

4.根据权利要求1所述的具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，减震横板（3）的上侧面边缘与横梁减震架（1）间设有加强筋板（12），该加强筋板（12）为直角三角形，加强筋板（12）的中部设有长圆孔。

5.根据权利要求2所述的具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，每组减震横板（3）下方对应设置一组减震连接板（4），减震连接板（4）的两端分别设置两个小弹簧（7）及对应的减震导向筒（10）和减震导向杆（11），减震连接板（4）与减震横板（3）将一共设有八组小弹簧（7）。

6.根据权利要求1所述的具有平衡减震的单轨吊运人车装置，其特征是，横梁减震架（1）的两端分别设置连接座与其它的横梁减震架（1）相连，横梁减震架（1）的上侧面还设有吊环以便于吊运和安装。

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