CN214524068U - 一种轻量化小车总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轻量化小车总成技术领域，尤其为一种轻量化小车总成，包括小车外壳、通孔和滑轨，所述小车外壳的外侧设置有缓冲圈，且缓冲圈的端侧安装有固定环，并且固定环的中间位置设置有连接轴，所述连接轴的外侧安装有限位块，且限位块的端头处连接有第一弹簧，并且限位块的外侧设置有车轮，所述连接轴的上方安装有支撑板，且支撑板的端侧固定有升降板，并且升降板的中间位置安装有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的下方固定有电机，所述通孔设置于小车外壳的内壁上，且通孔的上方连接有第二弹簧，所述滑轨设置于小车外壳的内壁上。该轻量化小车总成，便于升降小车总成的外壳，且便于固定和拆卸车轮，提高小车总成的稳定性。

Description

一种轻量化小车总成

技术领域

本实用新型涉及轻量化小车总成技术领域，具体为一种轻量化小车总成。

背景技术

小车总成是车体上重要的零部件，为了让车身整体都保持比较轻的质量，小车总成通常也被设计成轻量化级别，对于不同类型的车体来说，小车总成也被分为很多种类型，随着科技的进步，小车总成的质量越来越高，但是现有的小车总成存在以下几个问题：

1、小车总成的外壳不能进行升降，当遇到比外壳高地物体时容易对外壳造成损坏；

2、不便于使用者固定和拆卸车轮，车轮在滚动时容易晃动，降低小车总成的稳定性。

针对上述问题，急需在原有轻量化小车总成的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化小车总成，以解决上述背景技术中提出现有的轻量化小车总成，小车总成外壳不能升降，不便于固定和拆卸车轮的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化小车总成，包括小车外壳、通孔和滑轨，所述小车外壳的外侧设置有缓冲圈，且缓冲圈的端侧安装有固定环，并且固定环的中间位置设置有连接轴，所述连接轴的外侧安装有限位块，且限位块的端头处连接有第一弹簧，并且限位块的外侧设置有车轮，所述连接轴的上方安装有支撑板，且支撑板的端侧固定有升降板，并且升降板的中间位置安装有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的下方固定有电机，所述通孔设置于小车外壳的内壁上，且通孔的上方连接有第二弹簧，所述滑轨设置于小车外壳的内壁上，且滑轨的右侧安装有卡块。

优选的，所述固定环的轴线与缓冲圈的轴线重合，且固定环与连接轴为螺纹连接。

优选的，所述限位块与连接轴通过第一弹簧构成滑动安装结构，且限位块与车轮紧密贴合。

优选的，所述升降板与支撑板采用焊接一体化设置，且升降板与螺纹丝杆为螺纹连接。

优选的，所述通孔的宽度与连接轴的直径相同，且连接轴与小车外壳通过第二弹簧构成升降安装结构。

优选的，所述卡块关于支撑板的水平中线对称设置有2个，且卡块与小车外壳采用卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻量化小车总成，便于升降小车总成的外壳，且便于固定和拆卸车轮，提高小车总成的稳定性；

1.当使用者需要升降小车总成外壳时，打开电机，电机带动螺纹丝杆转动，升降板与螺纹丝杆为螺纹连接，升降板向下移动，升降板与支撑板采用焊接一体化设置，且支撑板设置在连接轴，支撑板挤压连接轴，连接轴外侧安装有车轮，车轮贴合，所以支撑板受到反方向的力，螺纹丝杆将相对升降板向上移动，螺纹丝杆端头处安装有电机，电机底部固定有小车外壳，小车外壳将向上移动，避免小车外壳与外界物体接触损伤小车外壳；

2.当使用者需要安装固定车轮时，按下限位块，限位块进入连接轴内部，将车轮套在连接轴上，当车轮移动到限位块之间时，释放限位块，限位块受弹簧作用将复位，把车轮固定在连接轴上。

附图说明

图1为本实用新型整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型整体正视结构示意图；

图3为本实用新型通孔与小车外壳连接结构示意图；

图4为本实用新型限位块与连接轴连接结构示意图；

图5为本实用新型支撑板与小车外壳连接结构示意图。

图中：1、小车外壳；2、缓冲圈；3、固定环；4、连接轴；5、限位块；6、第一弹簧；7、车轮；8、支撑板；9、升降板；10、螺纹丝杆；11、电机；12、通孔；13、第二弹簧；14、滑轨；15、卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化小车总成，包括小车外壳1、缓冲圈2、固定环3、连接轴4、限位块5、第一弹簧6、车轮7、支撑板8、升降板9、螺纹丝杆10、电机11、通孔12、第二弹簧13、滑轨14和卡块15，小车外壳1的外侧设置有缓冲圈2，且缓冲圈2的端侧安装有固定环3，并且固定环3的中间位置设置有连接轴4，连接轴4的外侧安装有限位块5，且限位块5的端头处连接有第一弹簧6，并且限位块5的外侧设置有车轮7，连接轴4的上方安装有支撑板8，且支撑板8的端侧固定有升降板9，并且升降板9的中间位置安装有螺纹丝杆10，螺纹丝杆10的下方固定有电机11，通孔12设置于小车外壳1的内壁上，且通孔12的上方连接有第二弹簧13，滑轨14设置于小车外壳1的内壁上，且滑轨14的右侧安装有卡块15；

进一步的，固定环3的轴线与缓冲圈2的轴线重合，且固定环3与连接轴4为螺纹连接，将固定环3套在连接轴4上，转动固定环3，固定环3与连接轴4为螺纹连接，固定环3将连接轴4安装在小车外壳1上，使得连接轴4只能转动；

进一步的，限位块5与连接轴4通过第一弹簧6构成滑动安装结构，且限位块5与车轮7紧密贴合，车轮7被卡在2个限位块5之间，限位块5与车轮7紧密贴合，避免车轮7在转动时左右滑晃动；

进一步的，升降板9与支撑板8采用焊接一体化设置，且升降板9与螺纹丝杆10为螺纹连接，电机11带动螺纹丝杆10转动，升降板9与螺纹丝杆10为螺纹连接，升降板9会向下移动，由于升降板9与支撑板8焊接一体化设置，支撑板8设置在连接轴4上，所以升降板9不会移动，螺纹丝杆10与电机11将会向上移动，电机11底部固定有小车外壳1，小车外壳1将向上移动，躲避物体，避免小车外壳1损坏；

进一步的，通孔12的宽度与连接轴4的直径相同，且连接轴4与小车外壳1通过第二弹簧13构成升降安装结构，连接轴4与通孔12紧密贴合，当车轮7遇到凹凸不平的路面时，车轮7和连接轴4会抖动，通过在连接轴4的上方设置第二弹簧13可以降低抖动的幅度，提高小车外壳1的稳定性；

进一步的，卡块15关于支撑板8的水平中线对称设置有2个，且卡块15与小车外壳1采用卡合连接，通过在支撑板8的端侧设置2个卡块15使得支撑板8可以在小车外壳1的内壁上稳定升降。

工作原理：在使用该轻量化小车总成时，当使用者需要升降小车外壳1时，打开电机11，电机11带动螺纹丝杆10转动，升降板9与螺纹丝杆10为螺纹连接，升降板9向下移动，升降板9与支撑板8采用焊接一体化设置，且支撑板8设置在连接轴4，支撑板8挤压连接轴4，连接轴4外侧安装有车轮7，车轮7贴合，所以支撑板8受到反方向的力，螺纹丝杆10将相对升降板9向上移动，螺纹丝杆10端头处安装有电机11，电机11底部固定有小车外壳1，小车外壳1将向上移动，避免小车外壳1与外界物体接触损伤小车外壳1，当使用者需要安装固定车轮7时，按下限位块5，限位块5进入连接轴4内部，将车轮7套在连接轴4上，当车轮7移动到限位块5之间时，释放限位块5，限位块5受弹簧作用将复位，把车轮7固定在连接轴4上。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种轻量化小车总成，包括小车外壳（1）、通孔（12）和滑轨（14），其特征在于：所述小车外壳（1）的外侧设置有缓冲圈（2），且缓冲圈（2）的端侧安装有固定环（3），并且固定环（3）的中间位置设置有连接轴（4），所述连接轴（4）的外侧安装有限位块（5），且限位块（5）的端头处连接有第一弹簧（6），并且限位块（5）的外侧设置有车轮（7），所述连接轴（4）的上方安装有支撑板（8），且支撑板（8）的端侧固定有升降板（9），并且升降板（9）的中间位置安装有螺纹丝杆（10），所述螺纹丝杆（10）的下方固定有电机（11），所述通孔（12）设置于小车外壳（1）的内壁上，且通孔（12）的上方连接有第二弹簧（13），所述滑轨（14）设置于小车外壳（1）的内壁上，且滑轨（14）的右侧安装有卡块（15）。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化小车总成，其特征在于：所述固定环（3）的轴线与缓冲圈（2）的轴线重合，且固定环（3）与连接轴（4）为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化小车总成，其特征在于：所述限位块（5）与连接轴（4）通过第一弹簧（6）构成滑动安装结构，且限位块（5）与车轮（7）紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化小车总成，其特征在于：所述升降板（9）与支撑板（8）采用焊接一体化设置，且升降板（9）与螺纹丝杆（10）为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化小车总成，其特征在于：所述通孔（12）的宽度与连接轴（4）的直径相同，且连接轴（4）与小车外壳（1）通过第二弹簧（13）构成升降安装结构。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化小车总成，其特征在于：所述卡块（15）关于支撑板（8）的水平中线对称设置有2个，且卡块（15）与小车外壳（1）采用卡合连接。

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