CN217227687U - 一种汽车转向节的转动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车转向节的转动结构，包括转动结构，转动结构包括安装板、支杆、安装座、连接块、连接杆、活动座、活动套筒和垫块。该汽车转向节的转动结构，在连接块的底部开设有沉槽，连接块通过底部沉槽对支杆进行安装定位，同时利用连接杆贯穿连接块将支杆与连接块连接固定，且支杆位于安装座顶部的轴心处设置有弹簧，利用弹簧对支杆顶部连接块受到的冲击进行缓冲，使连接块一侧的活动座能够保持稳定，同时在活动座内壁的两侧开设有弧形沉槽，活动套筒通过垫块一侧的弧形面能够在活动座内壁开设的弧形沉槽内进行多角度圆周运动，降低了转向角度的局限性，使用更加方便。

Description

一种汽车转向节的转动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车转向节的转动结构。

背景技术

转向节又称"羊角"，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节内部的转动结构是一道重要的节点，为汽车转向起到了至关重要的作用。而现有的转动结构大多结构复杂，且由于其多为刚性连接，导致其稳定性较差，同时在转向角度方面局限性较高，不便于使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向节的转动结构，具备稳定、便于使用等优点，解决了上述技术问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节的转动结构，包括转动结构，所述转动结构包括安装板、支杆、安装座、连接块、连接杆、活动座、活动套筒和垫块，所述安装座活动安装在安装板顶部的两侧，所述安装座的顶部设置有支杆，所述活动座设置在安装板顶部的中心，所述活动座的两侧活动安装有连接块，所述连接块的顶部设置有连接杆，所述活动座的内部设置有活动套筒，所述活动套筒轴侧的中部活动安装有垫块。

优选的，所述支杆的底部设置有柱形凸台，且凸台的底部贯穿安装板活动连接有限位螺母。

通过上述技术方案，所述支杆通过底部设置的柱形凸台贯穿安装板与限位螺母活动连接，利用限位螺母从安装板的底部对支杆进行运动限位，防止支杆脱出。

优选的，所述连接块的底部开设有沉槽，沉槽内设置有支杆，且连接杆贯穿连接块与支杆活动连接。

通过上述技术方案，所述连接块通过底部开设的沉槽对支杆进行安装定位，同时利用连接杆贯穿连接块将支杆与连接块连接固定，使安装更加方便。

优选的，所述安装座的顶部设置有弹簧，且弹簧设置在支杆的轴心处。

通过上述技术方案，所述支杆位于安装座顶部的轴心处设置有弹簧，利用弹簧对支杆顶部连接块受到的冲击进行缓冲，保持连接块一侧活动座的稳定。

优选的，所述活动座内壁的两侧开设有弧形沉槽，且垫块靠近活动座内壁的一侧截面为弧形。

通过上述技术方案，所述活动套筒通过垫块一侧的弧形面能够在活动座内壁开设的弧形沉槽内进行多角度圆周运动，提高了使用的便携性。

优选的，所述活动座的两侧位于活动套筒的轴心处开设有双向环形倾斜角。

通过上述技术方案，所述活动套筒在进行多角度圆周运动时，利用活动座两侧轴心处开设的双向环形倾斜角避免活动座与活动套筒产生运动干涉。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向节的转动结构，具备以下有益效果：

1、该汽车转向节的转动结构，通过在连接块的底部开设有沉槽，连接块通过底部沉槽对支杆进行安装定位，同时利用连接杆贯穿连接块将支杆与连接块连接固定，且支杆位于安装座顶部的轴心处设置有弹簧，利用弹簧对支杆顶部连接块受到的冲击进行缓冲，使连接块一侧的活动座能够保持稳定。

2、该汽车转向节的转动结构，通过在活动座内壁的两侧开设有弧形沉槽，活动套筒通过垫块一侧的弧形面能够在活动座内壁开设的弧形沉槽内进行多角度圆周运动，降低了转向角度的局限性，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型A区放大结构示意图。

其中：1、转动结构；11、安装板；12、支杆；13、安装座；14、连接块；15、连接杆；16、活动座；17、活动套筒；18、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车转向节的转动结构，包括转动结构1，转动结构1包括安装板11、支杆12、安装座13、连接块14、连接杆15、活动座16、活动套筒17和垫块18，安装座13活动安装在安装板11顶部的两侧，安装座13的顶部设置有支杆12，活动座16设置在安装板11顶部的中心，活动座16的两侧活动安装有连接块14，连接块14的顶部设置有连接杆15，活动座16的内部设置有活动套筒17，活动套筒17轴侧的中部活动安装有垫块18。

具体的，支杆12的底部设置有柱形凸台，且凸台的底部贯穿安装板11活动连接有限位螺母。优点是，支杆12通过底部设置的柱形凸台贯穿安装板11与限位螺母活动连接，利用限位螺母从安装板11的底部对支杆12进行运动限位，防止支杆12脱出。

具体的，连接块14的底部开设有沉槽，沉槽内设置有支杆12，且连接杆15贯穿连接块14与支杆12活动连接。优点是，连接块14通过底部开设的沉槽对支杆12进行安装定位，同时利用连接杆15贯穿连接块14将支杆12与连接块14连接固定，使安装更加方便。

具体的，安装座13的顶部设置有弹簧，且弹簧设置在支杆12的轴心处。优点是，支杆12位于安装座13顶部的轴心处设置有弹簧，利用弹簧对支杆12顶部连接块14受到的冲击进行缓冲，保持连接块14一侧活动座16的稳定。

具体的，活动座16内壁的两侧开设有弧形沉槽，且垫块18靠近活动座16内壁的一侧截面为弧形。优点是，活动套筒17通过垫块18一侧的弧形能够在活动座16内壁开设的弧形沉槽内进行多角度圆周运动，提高了使用的便携性。

具体的，活动座16的两侧位于活动套筒17的轴心处开设有双向环形倾斜角。优点是，活动套筒17在进行多角度圆周运动时，利用活动座16两侧轴心处开设的双向环形倾斜角避免活动座16与活动套筒17产生运动干涉。

在使用时，首先将连接块14活动安装在活动座16的两侧，接着利用连接杆15将活动座16通过两侧连接块14活动安装在支杆12的顶部，然后将转向连杆设置在活动座16轴心处的活动套筒17内，在转向时，由转向连杆带动活动套筒17进行角度偏移，使活动套筒17能够通过垫块18一侧的弧形面在活动座16内壁开设的弧形沉槽内进行多角度圆周运动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向节的转动结构，包括转动结构（1），其特征在于：所述转动结构（1）包括安装板（11）、支杆（12）、安装座（13）、连接块（14）、连接杆（15）、活动座（16）、活动套筒（17）和垫块（18），所述安装座（13）活动安装在安装板（11）顶部的两侧，所述安装座（13）的顶部设置有支杆（12），所述活动座（16）设置在安装板（11）顶部的中心，所述活动座（16）的两侧活动安装有连接块（14），所述连接块（14）的顶部设置有连接杆（15），所述活动座（16）的内部设置有活动套筒（17），所述活动套筒（17）轴侧的中部活动安装有垫块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于：所述支杆（12）的底部设置有柱形凸台，且凸台的底部贯穿安装板（11）活动连接有限位螺母。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于：所述连接块（14）的底部开设有沉槽，沉槽内设置有支杆（12），且连接杆（15）贯穿连接块（14）与支杆（12）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于：所述安装座（13）的顶部设置有弹簧，且弹簧设置在支杆（12）的轴心处。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于：所述活动座（16）内壁的两侧开设有弧形沉槽，且垫块（18）靠近活动座（16）内壁的一侧截面为弧形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转动结构，其特征在于：所述活动座（16）的两侧位于活动套筒（17）的轴心处开设有双向环形倾斜角。

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