CN217479931U - 桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁防撞装置，包括：安装座，安装座用于固定设置在桥墩的下部；支架，支架的一端可转动地连接于安装座上，以使支架能够相对安装座上下摆动；驱动装置，驱动装置用于固定设置在桥墩的上部，驱动装置能够驱动支架相对安装座上下摆动；偏转导向板，偏转导向板设置于支架的另一端，偏转导向板与支架之间设置有偏转机构，以使偏转导向板能够相对支架左右偏转，偏转导向板与支架之间设置有弹性缓冲机构，偏转导向板受到外力时能够克服弹性缓冲机构的弹性缓冲力并相对支架向左偏转或向右偏转。上述的桥梁防撞装置有利于提高防撞效果，从而有利于减轻桥墩和船舶在发生撞击时所受到的破坏。

Description

桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，特别涉及一种桥梁防撞装置。

背景技术

近几年，随着交通运输业的不断发展，兴建了大量的桥梁，虽然大大提高了水上的交通运输能力，但是由于桥梁的桥墩往往不可避免地承担着一定的船舶撞击的风险，随着桥梁数量的增加，船舶撞击桥墩的安全事故也不断增多，这些事故不仅危害着人们的生命财产安全，同时也会造成交通中断，因此对桥墩采取防撞安全措施尤为重要，其目的在于：尽可能的防止桥墩的结构因船舶的撞击力而受到破坏，同时尽可能的保护船舶，将损失降到最低。

现有技术中，通常会在桥墩上套设防撞套箱作为防撞安全措施，当船舶撞击桥墩时，通过防撞套箱的变形和损坏来吸收撞击的能量，从而对桥墩进行保护，但是，传统的防撞套箱的防撞效果并不理想，导致桥墩和船舶在发生撞击时仍然会受到一定程度的破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种桥梁防撞装置，有利于提高防撞效果，从而有利于减轻桥墩和船舶在发生撞击时所受到的破坏。

根据本实用新型的实施例的桥梁防撞装置，包括：安装座，所述安装座用于固定设置在桥墩的下部；支架，所述支架的一端可转动地连接于所述安装座上，以使所述支架能够相对所述安装座上下摆动；驱动装置，所述驱动装置用于固定设置在桥墩的上部，所述驱动装置能够驱动所述支架相对所述安装座上下摆动；偏转导向板，所述偏转导向板设置于所述支架的另一端，所述偏转导向板与所述支架之间设置有偏转机构，以使所述偏转导向板能够相对所述支架左右偏转，所述偏转导向板与所述支架之间设置有弹性缓冲机构，所述偏转导向板受到外力时能够克服所述弹性缓冲机构的弹性缓冲力并相对所述支架向左偏转或向右偏转。

根据本实用新型实施例的桥梁防撞装置，至少具有如下有益效果：不用时，可通过所述驱动装置驱动所述支架向上摆动，以使所述支架向桥墩靠拢，以免占用通航区域，使用时，可通过所述驱动装置驱动所述支架向下摆动，以使所述偏转导向板朝向船舶，从而使船舶能够撞击在所述偏转导向板上，发生撞击时，通过所述弹性缓冲机构所提供的弹性缓冲力减缓船舶的移动速度，同时，所述偏转导向板受到船舶的撞击后能够向左偏转或向右偏转，从而引导船舶改变前进的方向，进而防止船舶与桥墩发生撞击，上述的桥梁防撞装置有利于提高防撞效果，从而有利于减轻桥墩和船舶在发生撞击时所受到的破坏。

根据本实用新型的一些实施例，所述偏转机构包括两组左右对称设置的连接组件，所述连接组件包括滑动座和连杆，所述支架靠近所述偏转导向板的一端对应所述滑动座设置有滑槽，所述滑槽横向设置，所述滑槽内设置有导向柱，所述导向柱沿所述滑槽的长度方向设置，所述滑动座可滑动地套设于所述导向柱上，所述滑动座上对应所述连杆设置有第一连接部，所述偏转导向板上对应所述连杆设置有第二连接部，所述连杆的一端铰接于所述第一连接部，所述连杆的另一端铰接于所述第二连接部，所述弹性缓冲机构包括第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧套设于所述导向柱上并位于所述滑动座与所述滑槽的端面之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性缓冲机构还包括第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的一端连接于所述支架，所述第二压缩弹簧的另一端连接于所述偏转导向板。

根据本实用新型的一些实施例，所述偏转导向板的左侧区域和右侧区域均设置有倾斜导向面或弧形导向面。

根据本实用新型的一些实施例，所述偏转导向板背向所述支架的一侧设置有第一缓冲层。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架的左右两侧均设置有导向件，两个所述导向件之间的距离由所述支架靠近所述偏转导向板的一端至另一端递增。

根据本实用新型的一些实施例，所述导向件外侧设置有第二缓冲层。

根据本实用新型的一些实施例，所述支架上设置有系绳桩，所述系绳桩的顶部设置有限位部。

根据本实用新型的一些实施例，所述系绳桩上设置有限位槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动装置为卷扬机或电动葫芦。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的桥梁防撞装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的桥梁防撞装置的部分结构的剖视示意图；

图3是图2中A处局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例的桥梁防撞装置的整体结构的剖视示意图；

图5是图4中B处局部放大示意图。

附图标记：

桥墩a、安装座100、支架200、滑槽210、导向柱220、导向件230、系绳桩240、限位部241、限位槽242、驱动装置300、偏转导向板400、第二连接部410、倾斜导向面420、连接组件500、滑动座510、第一连接部511、连杆520、第一压缩弹簧600、第二压缩弹簧700。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，如果涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果出现若干、大于、小于、超过、以上、以下、以内等词，其中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

在本实用新型的描述中，如果出现第一、第二等词，只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，根据本实用新型的实施例的桥梁防撞装置，包括安装座100、支架200、驱动装置300和偏转导向板400。

安装座100用于固定设置在桥墩a的下部，支架200的一端可转动地连接于安装座100上，以使支架200能够相对安装座100上下摆动，驱动装置300用于固定设置在桥墩a的上部，驱动装置300能够驱动支架200相对安装座100上下摆动，偏转导向板400设置于支架200的另一端，偏转导向板400与支架200之间设置有偏转机构，以使偏转导向板400能够相对支架200左右偏转，偏转导向板400与支架200之间设置有弹性缓冲机构，偏转导向板400受到外力时能够克服弹性缓冲机构的弹性缓冲力并相对支架200向左偏转或向右偏转。

不用时，可通过驱动装置300驱动支架200向上摆动，以使支架200向桥墩a靠拢，以免占用通航区域，使用时，可通过驱动装置300驱动支架200向下摆动，以使偏转导向板400朝向船舶，从而使船舶能够撞击在偏转导向板400上，发生撞击时，通过弹性缓冲机构所提供的弹性缓冲力减缓船舶的移动速度，同时，偏转导向板400受到船舶的撞击后能够向左偏转或向右偏转，从而引导船舶改变前进的方向，进而防止船舶与桥墩a发生撞击，上述的桥梁防撞装置有利于提高防撞效果，从而有利于减轻桥墩a和船舶在发生撞击时所受到的破坏。在使用的过程中，可安排相关的工作人员通过监控系统或者AIS系统(船舶自动识别系统)预判即将发生碰撞的桥墩a，随后控制该桥墩a上的桥梁防撞装置进行工作即可。

参照图2和图3，在其中的一些实施例中，偏转机构包括两组左右对称设置的连接组件500，连接组件500包括滑动座510和连杆520，支架200靠近偏转导向板400的一端对应滑动座510设置有滑槽210，滑槽210横向设置，滑槽210内设置有导向柱220，导向柱220沿滑槽210的长度方向设置，滑动座510可滑动地套设于导向柱220上，滑动座510上对应连杆520设置有第一连接部511，偏转导向板400上对应连杆520设置有第二连接部410，连杆520的一端铰接于第一连接部511，连杆520的另一端铰接于第二连接部410，弹性缓冲机构包括第一压缩弹簧600，第一压缩弹簧600套设于导向柱220上并位于滑动座510与滑槽210的端面之间。船舶撞击在偏转导向板400上时，偏转导向板400受力侧的连杆520受到挤压，该连杆520带动其端部的滑动座510相对导向柱220滑动，从而使偏转导向板400向左偏转或向右偏转，此时，相对应的第一压缩弹簧600受到挤压并提供弹性缓冲力，当船舶与偏转导向板400分离后，受到挤压的第一压缩弹簧600驱使偏转导向板400复位。具体的，偏转机构的数量为两个，两个偏转机构并排且间隔设置。

参照图2和图3，在其中的一些实施例中，弹性缓冲机构还包括第二压缩弹簧700，第二压缩弹簧700的一端连接于支架200，第二压缩弹簧700的另一端连接于偏转导向板400，第二压缩弹簧700的弹性力直接作用于偏转导向板400，增强了缓冲效果，同时有利于保证船舶与偏转导向板400分离后偏转导向板400能够复位。

参照图1和图2，在其中的一些实施例中，偏转导向板400的左侧区域和右侧区域均设置有倾斜导向面420，有利于提高偏转导向板400对船舶的导向作用，当然，倾斜导向面也可以替换为弧形导向面，在此不作限定。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，偏转导向板400背向支架200的一侧设置有第一缓冲层(图中未示出)，有利于进一步提高缓冲效果，同时有利于防止偏转导向板400因船舶的撞击而损坏，从而有利于延长偏转导向板400的使用寿命。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，第一缓冲层具体为聚苯乙烯泡沫层，当然，第一缓冲层也可以是橡胶层，在此不作限定。

参照图1，在其中的一些实施例中，支架200的左右两侧均设置有导向件230，两个导向件230之间的距离由支架200靠近偏转导向板400的一端至另一端递增，能够进一步对船舶进行引导，有利于保证船舶的前进方向发生改变。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，导向件230外侧设置有第二缓冲层(图中未示出)，有利于进一步提高缓冲效果，同时有利于防止导向件230因船舶的撞击而损坏，从而有利于延长导向件230的使用寿命。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，第二缓冲层具体为聚苯乙烯泡沫层，当然，第二缓冲层也可以是橡胶层，在此不作限定。

参照图1、图4和图5，在其中的一些实施例中，支架200上设置有系绳桩240，系绳桩240的顶部设置有限位部241，船舶上的相关人员可根据需求选择性地将船舶上的缆绳抛下并拴在系绳桩240上，其中，限位部241用于防止船舶上的缆绳脱离系绳桩240。

参照图5，在其中的一些实施例中，系绳桩240上设置有限位槽242，船舶上的缆绳拴在系绳桩240上后能够卡入限位槽242内，有利于进一步防止船舶上的缆绳脱离系绳桩240。

需要说明的是，在其中的一些实施例中，驱动装置300为卷扬机，具体的，卷扬机的卷筒固定设置于桥墩a的上部，卷扬机的钢丝绳连接于支架200，当然，驱动装置也可以为电动葫芦，在此不作限定。

在本说明书的描述中，如果涉及到“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”以及“一些示例”等参考术语的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种桥梁防撞装置，其特征在于，包括：

安装座(100)，所述安装座(100)用于固定设置在桥墩的下部；

支架(200)，所述支架(200)的一端可转动地连接于所述安装座(100)上，以使所述支架(200)能够相对所述安装座(100)上下摆动；

驱动装置(300)，所述驱动装置(300)用于固定设置在桥墩的上部，所述驱动装置(300)能够驱动所述支架(200)相对所述安装座(100)上下摆动；

偏转导向板(400)，所述偏转导向板(400)设置于所述支架(200)的另一端，所述偏转导向板(400)与所述支架(200)之间设置有偏转机构，以使所述偏转导向板(400)能够相对所述支架(200)左右偏转，所述偏转导向板(400)与所述支架(200)之间设置有弹性缓冲机构，所述偏转导向板(400)受到外力时能够克服所述弹性缓冲机构的弹性缓冲力并相对所述支架(200)向左偏转或向右偏转。

2.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述偏转机构包括两组左右对称设置的连接组件(500)，所述连接组件(500)包括滑动座(510)和连杆(520)，所述支架(200)靠近所述偏转导向板(400)的一端对应所述滑动座(510)设置有滑槽(210)，所述滑槽(210)横向设置，所述滑槽(210)内设置有导向柱(220)，所述导向柱(220)沿所述滑槽(210)的长度方向设置，所述滑动座(510)可滑动地套设于所述导向柱(220)上，所述滑动座(510)上对应所述连杆(520)设置有第一连接部(511)，所述偏转导向板(400)上对应所述连杆(520)设置有第二连接部(410)，所述连杆(520)的一端铰接于所述第一连接部(511)，所述连杆(520)的另一端铰接于所述第二连接部(410)，所述弹性缓冲机构包括第一压缩弹簧(600)，所述第一压缩弹簧(600)套设于所述导向柱(220)上并位于所述滑动座(510)与所述滑槽(210)的端面之间。

3.如权利要求2所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述弹性缓冲机构还包括第二压缩弹簧(700)，所述第二压缩弹簧(700)的一端连接于所述支架(200)，所述第二压缩弹簧(700)的另一端连接于所述偏转导向板(400)。

4.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述偏转导向板(400)的左侧区域和右侧区域均设置有倾斜导向面(420)或弧形导向面。

5.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述偏转导向板(400)背向所述支架(200)的一侧设置有第一缓冲层。

6.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述支架(200)的左右两侧均设置有导向件(230)，两个所述导向件(230)之间的距离由所述支架(200)靠近所述偏转导向板(400)的一端至另一端递增。

7.如权利要求6所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述导向件(230)外侧设置有第二缓冲层。

8.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述支架(200)上设置有系绳桩(240)，所述系绳桩(240)的顶部设置有限位部(241)。

9.如权利要求8所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述系绳桩(240)上设置有限位槽(242)。

10.如权利要求1所述的桥梁防撞装置，其特征在于，所述驱动装置(300)为卷扬机或电动葫芦。

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