CN217457566U - 一种钢制管道流水线运输用转向车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钢制管道流水线运输用转向车，属于钢管生产线运输设备技术领域，以解决现有技术运输钢制管道大多采用车间行车吊装旋转方向，需要配备两名操作工人，增加了工人的工作量，且存在安全隐患的问题，包括框体、输送轮、导轨，框体一端的底部穿设有转轴，转轴底端通过底座安装在地面，导轨呈以转轴为圆心的圆弧设置在地面，框体另一端底部设置有承重轮，承重轮轮毂设置在导轨上，承重轮的轴端与动力机构连接；框体上沿其长度方向的阵列分布有多个放置件，放置件包括两个转座，两个转座分别设置在框体两边，两个转座之间穿设有输送轴，输送轴上套设有输送轮。

Description

一种钢制管道流水线运输用转向车

技术领域

本实用新型属于钢管生产线运输设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种钢制管道流水线运输用转向车。

背景技术

在生产钢制管道防腐时，由于钢制管道长度一般12米长，在车间各工艺之间水平输送。传送中有时会受到车间空间限制无法正常通过，这时就需要把钢制管道从水平状态转换为垂直状态输送。现有技术大多采用车间行车吊装旋转方向，需要配备两名操作工人，增加了工人的工作量，且存在安全隐患。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种钢制管道流水线运输用转向车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢制管道流水线运输用转向车，以解决现有技术运输钢制管道大多采用车间行车吊装旋转方向，需要配备两名操作工人，增加了工人的工作量，且存在安全隐患的问题。

本实用新型一种钢制管道流水线运输用转向车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种钢制管道流水线运输用转向车，包括框体、输送轮、导轨，所述框体一端的底部穿设有转轴，所述转轴底端通过底座安装在地面，所述导轨呈以转轴为圆心的圆弧设置在地面，所述框体另一端底部设置有承重轮，所述承重轮的轮毂设置在导轨上，承重轮的轴端与动力机构连接；

所述框体上沿其长度方向的阵列分布有多个放置件，所述放置件包括两个转座，两个所述转座分别设置在框体两边，两个转座之间穿设有输送轴，所述输送轴上套设有输送轮。

进一步的，所述输送轮包括两个V型轮，所述V型轮外端直径大于内端直径形成圆台状，两个所述V型轮的小直径一端相对设置。

进一步的，所述导轨的圆周角度至少为90°。

进一步的，所述动力机构为第一电机，所述第一电机为电机减速机。

进一步的，所述输送轴轴端设置有第二电机，所述输送轴与第二电机之间、承重轮与动力机构之间均设置有变频器。

进一步的，所述承重轮采用实心钢轴配重型低速承载轴承。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在实际应用中输送钢管时，钢管通过输送轮移动运输到框体上之后，通过承重轮在导轨上移动，框体则绕转轴旋转，即可对钢管进行转向，解决了在车间空间不足时钢管的转运问题，节省了操作人员，提升了生产速度以及使用安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种钢制管道流水线运输用转向车的立体图。

图2是本实用新型一种钢制管道流水线运输用转向车的爆炸图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、框体；2、V型轮；3、转轴；4、底座；5、转座；6、承重轮；7、第一电机；8、导轨；10、输送轴；11、第二电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图2所示：

本实用新型提供一种钢制管道流水线运输用转向车，包括框体1、V型轮2、导轨8，框体1一端的底部穿设有转轴3，框体1可绕转轴3旋转，转轴3底端通过底座4安装在地面，导轨8呈以转轴3为圆心的圆弧设置在地面，其直径与框体1长度相适应，框体1另一端底部设置有承重轮6，承重轮6轮毂设置在导轨8上，在本实施例中，为保证旋转车可以承重旋转重力20吨，采用内径300mm 实心钢轴配重型低速承载轴承作为旋转车的承重轮6，增加了其承重能力，使其结构更加稳定；

承重轮6的轴端连接有第一电机7，第一电机7的型号为 GKA69-Y2.2-4P-57.28-M2的电机减速机，第一电机7工作即可带动承重轮6旋转，从而可以导轨8为路径移动，框体1则以转轴3旋转，即可带动钢管实现转向；

框体1上沿其长度方向的阵列分布有多个放置件，放置件包括两个转座5，两个转座5分别设置在框体1两边，两个转座5之间穿设有输送轴10，输送轴 10上套设有输送轮，输送轮包括两个V型轮2，V型轮2外端直径大于内端直径形成圆台，两个V型轮2小直径的一端相对设置，两个V型轮2的设置可对钢管进行定位，使得钢管在框体1上输送时能够在两个V型轮2中间通过，且可对一些直径有差异的钢管进行定位。

其中，导轨8的圆周角度大于等于九十度，使得框体1带动钢管能够实现九十度的转向。

其中，输送轴10轴端设置有第二电机11，第二电机11为国茂GKA69-Y2.2-4P-57.28-M2减速机，实现钢制管道在V型轮2上平传送。

输送轴10与第二电机11之间、承重轮6与第一电机7之间均设置有变频器，配置器型号为CP2000，可以使旋转车在运行时可以根据生产需要进行速度控制,使其在控制速度40秒-3分钟可调。

本实用新型在使用时，钢管通过多个放置件的V型轮2输送至框体1上后，第二电机11停止工作，第一电机7带动承重轮6转动，承重轮6则带动框体1 一端跟随导轨8移动，另一端则绕转轴3旋转，即可实现钢管的转向。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：包括框体(1)、导轨(8)，所述框体(1)一端的底部穿设有转轴(3)，所述转轴(3)底端通过底座(4)安装在地面，所述导轨(8)呈以转轴(3)为圆心的圆弧设置在地面，所述框体(1)另一端底部设置有承重轮(6)，所述承重轮(6)的轮毂设置在导轨(8)上，承重轮(6)的轴端与动力机构连接；

所述框体(1)上沿其长度方向的阵列分布有多个放置件，所述放置件包括两个转座(5)，两个所述转座(5)分别设置在框体(1)两边，两个转座(5)之间穿设有输送轴(10)，所述输送轴(10)上套设有输送轮。

2.如权利要求1所述的一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：所述输送轮包括两个V型轮(2)，所述V型轮(2)外端直径大于内端直径形成圆台状，两个所述V型轮(2)的小直径一端相对设置。

3.如权利要求1所述的一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：所述导轨(8)的圆周角度至少为90°。

4.如权利要求1所述的一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：所述动力机构为第一电机(7)，所述第一电机(7)为电机减速机。

5.如权利要求1所述的一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：所述输送轴(10)轴端设置有第二电机(11)，所述输送轴(10)与第二电机(11)之间、承重轮(6)与动力机构之间均设置有变频器。

6.如权利要求1所述的一种钢制管道流水线运输用转向车，其特征在于：所述承重轮(6)采用实心钢轴配重型低速承载轴承。

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