CN217455984U - 一种转向架构架下梁、转向架及悬挂式轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向架构架下梁、转向架和悬挂式轨道车辆，涉及悬挂式轨道车辆技术领域，所述转向架构架下梁上表面设有让位槽，所述让位槽用于对齿轮箱下端的相应结构进行让位。通过在转向架构架下梁的上表面设置让位槽，使得当需要对齿轮箱进行上下方向的位置调整时，可以通过让位槽对齿轮箱下端的相应结构进行让位，从而实现齿轮箱上下方向的位置调整，而上述方式无需扩大转向架上的齿轮箱安装空间，从而使得转向架结构更为紧凑，并缩小了转向架整体的尺寸。

Description

一种转向架构架下梁、转向架及悬挂式轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及悬挂式轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向架构架下梁、转向架及悬挂式轨道车辆。

背景技术

目前，对于现有的悬挂式轨道列车，列车转向架在箱型轨道梁中走行，由于箱型梁结构尺寸受到路基的限制，转向架尺寸会受到限制，由于零件的尺寸可能存在误差，且对于不同型号的齿轮箱而言，齿轮箱上端的连接轴的伸出长度可能不一样，后续可能需要对齿轮箱进行上下方向的位置调整，因此，现有的转向架构架上的齿轮箱安装空间一般还包括调整空间，使得齿轮箱安装空间在上下方向上显得过大，进而导致转向架结构不够紧凑，空间利用率较低，使得转向架整体的尺寸较大，影响车辆运行的稳定性。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是转向架结构不够紧凑或在不扩大转向架结构的前提下，难以为齿轮箱的安装留出足够的安装空间。

为解决上述问题，本实用新型提供一种转向架构架下梁，所述转向架构架下梁上表面设有让位槽，所述让位槽用于对齿轮箱下端的相应结构进行让位。

进一步地，所述让位槽的槽底设有贯穿所述转向架构架下梁的通孔，所述通孔用于排放齿轮箱排出的油和所述让位槽中的液体。

进一步地，所述通孔的截面半径大于所述齿轮箱的排放孔的截面半径。

进一步地，所述让位槽的槽底为倾斜结构，所述槽底向所述通孔倾斜。

进一步地，所述让位槽内设有导流机构，所述导流机构用于将所述齿轮箱排放的油导向所述通孔。

进一步地，所述导流机构为具有可逆形变的弹性结构。

进一步地，所述导流机构包括相互连通的弹性接口、容置腔和排油口，所述容置腔位于所述弹性接口和所述排油口之间，所述弹性接口适于套接于所述齿轮箱的排放孔上，所述排油口适于与所述通孔连通。

进一步地，所述转向架构架下梁为两端向上弯折的板形结构，所述让位槽设于所述转向架构架下梁中部。

本实用新型实施例还提供一种转向架，包括如上任一所述的转向架构架下梁。

本实用新型实施例还提供一种悬挂式轨道车辆，包括如上所述的转向架。

本实用新型的有益效果：通过在转向架构架下梁的上表面设置让位槽，使得当需要对齿轮箱进行上下方向的位置调整时，可以通过让位槽对齿轮箱下端的相应结构进行让位，从而实现齿轮箱上下方向的位置调整，而上述方式无需扩大转向架上的齿轮箱安装空间，从而使得转向架结构更为紧凑，并缩小了转向架整体的尺寸。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的转向架构架下梁的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例所述的转向架构架下梁的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例所述的转向架构架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的导流机构的结构示意图。

附图标记说明：

1-让位槽，2-通孔，3-导流机构，31-弹性接口，32-排油口。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如附图所示，设有XYZ坐标系,其中，X轴正向表示“左”，X轴反向表示“右”，Y轴正向表示“前”，Y轴反向表示“后”,Z轴正向表示“上”，Z轴反向表示“下”。如图1和图2所示，本实用新型实施例一种转向架构架下梁，所述转向架构架下梁上表面设有让位槽1，所述让位槽1用于对齿轮箱下端的相应结构进行让位。

其中，让位槽1主要用于对齿轮箱下端的排放孔及附属结构进行让位。

对于不同型号的齿轮箱而言，齿轮箱上端的连接轴的伸出长度可能不一样，使得连接轴插入上梁的凹槽内后，上梁与齿轮箱上的减震胶垫之间直接接触或具有不同间隔的间隙，若是具有间隙，就需要增加垫片来消除这个间隙，保证齿轮箱上端连接的稳固性；假设齿轮箱安装完成后，上梁与齿轮箱上的减震胶垫之间具有间隙，但该间隙较小，且齿轮箱下移至抵接转向架构架下梁也无法空出垫片的安装空间，则无法在齿轮箱上端增设垫片，当出现上述情况时，上梁与齿轮箱上的减震胶垫之间的间隙无法消除，进而降低了齿轮箱上端连接的稳固性；而若事先考虑到后续需要在齿轮箱上端增设相应结构的问题，在设计齿轮箱的安装空间时会预设相应的调整空间，将齿轮箱的安装空间设计的相对过大，例如当齿轮箱安装于转向架构架时，齿轮箱的下端与转向架构架下梁的距离超出正常距离，该方式虽然预留出了调整空间，但由于安装空间过大，会导致转向架结构不够紧凑，并会导致转向架的尺寸过大。

通过在转向架构架下梁的上表面设置让位槽1，当需要在齿轮箱上端增设例如垫片的相应结构时，可以通过让位槽1对齿轮箱下端的相应结构进行让位，从而使得齿轮箱上端与转向架构架上梁间空出垫片的安装空间，实现垫片的安装，上述方式无需扩大转向架上的齿轮箱安装空间，从而使得转向架结构较为紧凑的情况下，降低了在齿轮箱上端增设相应结构的难度。

通过在转向架构架下梁的上表面设置让位槽1，使得当需要对齿轮箱进行上下方向的位置调整时，可以通过让位槽1对齿轮箱下端的相应结构进行让位，从而实现齿轮箱上下方向的位置调整，而上述方式无需扩大转向架上的齿轮箱安装空间，从而使得转向架结构更为紧凑，并缩小了转向架整体的尺寸。

优选地，如图1和图2所示，所述让位槽1的槽底设有贯穿所述转向架构架下梁的通孔2，所述通孔2用于排放齿轮箱排出的油和所述让位槽1中的液体。

其中，当处于雾天时，让位槽1中易出现雾水，此时，则可通过通孔2排放让位槽1中的雾水。

具体地，齿轮箱上有排放孔，排放孔上装有堵头，当齿轮箱安装于转向架构架上时，齿轮箱上的排放孔位于让位槽的上方，并位于通孔2的上方，在排油时，直接拆下堵头，齿轮箱内的机油会从排放孔向下流出，由于通孔2位于排放孔的下方，因此，排放孔排出的机油会流向通孔2，机油穿过通孔2后会流至收集机油的容器内。

应用中，当齿轮箱安装于转向架上时，齿轮箱的排放孔位于通孔2的正上方。

优选地，所述通孔2的截面半径大于所述齿轮箱的排放孔的截面半径。

具体地，由于转向架构架下梁上设有让位槽1，通过让位槽1的设置，使得转向架的整体结构紧凑度较高，因此，当齿轮箱安装于转向架构架上时，齿轮箱与转向架构架下梁之间的距离较小，齿轮箱的排放孔位于通孔2的正上方，且排放孔离通孔2较近，当通孔2的截面半径大于所述齿轮箱的排放孔的截面半径时，由齿轮箱的排放孔排出的机油几乎会全部排向通孔2，从而减少机油飞溅到让位槽1的概率。

优选地，所述让位槽1的槽底为倾斜结构，所述槽底向所述通孔2倾斜。

具体地，当齿轮箱向通孔2排油时，可能有机油飞溅入让位槽1中，因此，通过将槽底为倾斜结构，并使槽底向所述通孔2倾斜，使得飞溅入让位槽1中的机油向通孔2流动，从而实现对飞溅入让位槽1中的机油的收集。

其中，让位槽1的槽底为类圆锥形的结构，槽底的边缘位置的高度最高，通孔2位置的高度最低，因此，当机油飞溅于让位槽1中时，在重力的作用下，机油会沿着槽底向高度最低的位置流动，即向通孔2流动。

优选地，如图4所示，所述让位槽1内设有导流机构3，所述导流机构3用于将所述齿轮箱排放的油导向所述通孔2。

具体地，通过在让位槽1内设置导流机构3，齿轮箱排出的机油会通过导流机构3排向通孔2，通过导流机构3将齿轮箱排放的油导向通孔2，避免了直接将机油排向通孔2导致机油飞溅入让位槽1，甚至飞溅出让位槽1的问题。

优选地，所述导流机构3为具有可逆形变的弹性结构。

具体地，通过将导流机构3限定为具有可逆形变的弹性结构，从而使得导流机构3在受到冲击后，能够通过形变进行缓冲卸去冲击力，因此，即使长时间地通过导流机构3进行导流，导流机构3也不会破损。另外，通过将导流机构3限定为具有可逆形变的弹性结构，则在一定范围内，无论齿轮箱的排放孔离通孔2的距离是多少，导流结构均能通过形变连接齿轮箱的排放孔和通孔2，将齿轮箱排出的机油导向通孔2。当在转向架上梁增加垫片，齿轮箱向下移动时，导流机构3也能发生形变，使得齿轮箱顺利向下移动，从而不会对垫片的安装过程造成阻碍。

例如，当通孔2位于齿轮箱的排放孔的正下方时，此时，齿轮箱的排放孔与通孔2的距离最短，假设导流机构3正常状态下无法设于齿轮箱的排放孔与通孔2之间，当导流机构3限定为具有可逆形变的弹性结构时，则可以对导流机构3进行压缩，从而使得导流机构3能设于排放孔与通孔2之间，当齿轮箱的排放孔与通孔2的距离过长时，也可以通过拉长导流机构3，进而通过导流机构3连接齿轮箱的排放孔与通孔2。

其中，导流机构3优选为由橡胶材料制成的弹性结构。

本实施例并不对导流机构3的形状做出具体限定，导流机构3可以为椭球形、球形、圆柱形等规则形状的结构，也可以为非规则形状的结构。

优选地，所述导流机构3包括相互连通的弹性接口31、容置腔和排油口32，所述容置腔位于所述弹性接口31和所述排油口32之间，所述弹性接口31适于套接于所述齿轮箱的排放孔上，所述排油口32适于与所述通孔2连通。

具体地，弹性接口31套接于齿轮箱的排放孔上，并将排放孔的堵头容纳在内部，当齿轮箱需要排油时，先取下弹性接口31，拆下堵头，然后将弹性接口31套接于齿轮箱的排放孔上，使得齿轮箱的排放孔排出的机油会流向容置腔，然后容置腔中的机油会通过排油口32流向通孔2，从而将齿轮箱的排放孔排出的机油直接导向通孔2，避免机油飞溅入让位槽1，甚至飞溅出让位槽1的问题。其中，容置腔的体积大于弹性接口31和排油口32的体积，当齿轮箱的排放孔排放机油过快时，容置腔起到暂时存储机油的作用。另外，通过设置容置腔，使得导流机构3具有变形的缓冲空间，从而便于导流机构3伸缩。

优选地，所述转向架构架下梁为两端向上弯折的板形结构，所述让位槽1设于所述转向架构架下梁中部。

具体地，转向架构架下梁左右两端向上翘起，转向架构架下梁中部的高度低于两端的高度。通过上述结构设置，并通过将让位槽1和通孔2设于转向架构架下梁中部，使得相对于将转向架构架下梁设置为左右平直的板状结构，进一步地缩小了齿轮箱的安装空间，提高了齿轮箱的安装空间的空间利用率，使得用于安装齿轮箱的安装空间尽可能小，转向架的结构更为紧凑，从而缩小了转向架的尺寸。

如图3所示，本实用新型实施例还提供一种转向架，包括如上所述的转向架构架下梁。

本实用新型实施例所述的转向架相对于现有技术的有益效果与所述的转向架构架下梁相对于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。

本实用新型实施例还提供悬挂式轨道车辆，包括如上所述的转向架。

本实用新型实施例所述的悬挂式轨道车辆相对于现有技术的有益效果与所述的转向架相对于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种转向架构架下梁，其特征在于，所述转向架构架下梁为两端向上弯折的板形结构，所述转向架构架下梁上表面设有让位槽(1)，所述让位槽(1)设于所述转向架构架下梁中部，所述让位槽(1)用于对齿轮箱下端的相应结构进行让位，所述让位槽(1)的槽底设有贯穿所述转向架构架下梁的通孔(2)，所述通孔(2)用于排放齿轮箱排出的油和所述让位槽(1)中的液体，所述让位槽(1)内设有导流机构(3)，所述导流机构(3)用于将所述齿轮箱排放的油导向所述通孔(2)。

2.根据权利要求1所述的转向架构架下梁，其特征在于，所述通孔(2)的截面半径大于所述齿轮箱的排放孔的截面半径。

3.根据权利要求1或2所述的转向架构架下梁，其特征在于，所述让位槽(1)的槽底为倾斜结构，所述槽底向所述通孔(2)倾斜。

4.根据权利要求1所述的转向架构架下梁，其特征在于，所述导流机构(3)为具有可逆形变的弹性结构。

5.根据权利要求4所述的转向架构架下梁，其特征在于，所述导流机构(3)包括相互连通的弹性接口(31)、容置腔和排油口(32)，所述容置腔位于所述弹性接口(31)和所述排油口(32)之间，所述弹性接口(31)适于套接于所述齿轮箱的排放孔上，所述排油口(32)适于与所述通孔(2)连通。

6.一种转向架，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的转向架构架下梁。

7.一种悬挂式轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求6所述的转向架。

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