CN217455657U

CN217455657U - 矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车

Info

Publication number: CN217455657U
Application number: CN202123439020.3U
Authority: CN
Inventors: 王泽康; 颜文星; 翟剑峰
Original assignee: Aerospace Heavy Industry Equipment Co ltd
Current assignee: Aerospace Heavy Industry Equipment Co ltd
Priority date: 2021-12-30
Filing date: 2021-12-30
Publication date: 2022-09-20
Anticipated expiration: 2031-12-30

Abstract

本实用新型公开了一种矿用宽体车用散热系统，适用于一矿用宽体车，包括：第一散热装置，所述第一散热装置通过所述发动机与缓速器相连；膨胀水箱，所述膨胀水箱分别与所述第一散热装置及所述发动机相连。本实用新型实施例通过提供一种矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车，解决了大吨位宽体车动力系统散热的技术问题，能有效提高散热系统除气效果，满足发动机及缓速器散热需求。

Description

矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车

技术领域

本实用新型涉及矿用设备技术领域，尤其涉及一种矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车。

背景技术

随着近几年矿用宽体车吨位的不断提升，车辆的发动机功率需求也随之提升，另外为提高制动系统可靠性，液力缓速器的应用也越来越广泛。发动机功率的提升及液力缓速器的应用对散热系统提出更高的要求，不仅要满足发动机压缩空气的散热、发动机机体的散热，还要同时考虑液力缓速器的散热需求，散热系统散热功率大幅增加，因此需寻一种布置合理、散热高效的散热系统。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种矿用宽体车用散热系统及矿用宽体车，解决了大吨位宽体车动力系统散热的技术问题，能有效提高散热系统除气效果，满足发动机及缓速器散热需求。

本实用新型实施例一方面提供了一种矿用宽体车用散热系统，适用于一矿用宽体车，包括：

第一散热装置，所述第一散热装置通过发动机与缓速器相连；

膨胀水箱，所述膨胀水箱分别与所述第一散热装置及所述发动机相连。

进一步地，所述的矿用宽体车用散热系统还包括：

第二散热装置，所述第二散热装置与所述第一散热装置集成为一体。

进一步地，所述第一散热装置为水冷散热器，所述水冷散热器下部连接发动机进水管，上部连接发动机出水管。

进一步地，所述发动机通过缓速器进水管与缓速器进水口连通；

所述发动机通过缓速器出水管与缓速器出水口连通。

进一步地，所述第二散热装置为空冷散热器，所述空冷散热器设置在所述水冷散热器前端，所述空冷散热器的一侧设有空冷进气管，另一侧设有空冷出气管。

进一步地，所述膨胀水箱通过透气管一与所述水冷散热器连通；

所述膨胀水箱通过透气管二及透气管三与所述发动机连通；

所述膨胀水箱通过补水管与所述发动机进水管连通。

进一步地，所述膨胀水箱设置在车辆平台上，且高于所述水冷散热器。

进一步地，所述的矿用宽体车用散热系统还包括：

底部支座减震器，所述底部支座减震器设置在所述水冷散热器的主安装支座与车架之间。

进一步地，所述的矿用宽体车用散热系统还包括：

拉杆减震器，所述拉杆减震器设置在所述水冷散热器与车架之间，且位于所述水冷散热器一侧的中部。

本实用新型实施例的另一方面提供了一种矿用宽体车，包括上述所述的矿用宽体车用散热系统。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本申请实施例结构紧凑，各组成部分布置合理，散热效率高。

2、本申请通过采用第一散热装置的结构设计，可实现发动机缸套水冷及液力缓速器水冷，解决了发动机机体以及液力缓速器的散热需求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一中矿用宽体车用散热系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

本申请实施例提供了一种矿用宽体车用散热系统，散热系统集成发动机压缩空气冷却、发动机机体冷却，液力缓速器冷却，散热系统主要包括第一散热装置、第二散热装置、膨胀水箱、空冷散热管路、发动机本体散热管路、缓速器散热管路等。第二散热装置设置在前端，第一散热装置设置在后端；第二散热装置连接涡轮增压后压缩空气进出气管，第一散热装置连接发动机冷却水进出水管；膨胀水箱放置高于两个散热装置顶部，与两个散热装置独立分体布置，能有效提高散热系统除气效果，满足发动机及缓速器散热需求。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

如图1所示，本申请实施例提供了一种矿用宽体车用散热系统，适用于一矿用宽体车，包括：第一散热装置、第二散热装置及膨胀水箱12，第二散热装置与第一散热装置集成为一体。第一散热装置通过发动机与缓速器相连；膨胀水箱12分别与第一散热装置及发动机相连。

其中，第一散热装置为水冷散热器2，水冷散热器2下部连接发动机进水管6，上部连接发动机出水管15。第二散热装置为空冷散热器1，空冷散热器1设置在水冷散热器2前端，空冷散热器1的一侧设有空冷进气管14，另一侧设有空冷出气管3。发动机通过缓速器进水管7与缓速器进水口连通；发动机通过缓速器出水管 8与缓速器出水口连通。膨胀水箱12通过透气管一10与水冷散热器2连通，用于水冷散热器2除气；膨胀水箱12通过透气管二11及透气管三13与发动机连通，用于发动机除气；膨胀水箱12通过补水管9与发动机进水管6连通，用于发动机进水补充，确保足够的散热水流量，保证散热能力。膨胀水箱12设置在车辆平台上，且高于水冷散热器2，有效提高散热系统除气效果。

本实施例提供的一种矿用宽体车用散热系统还包括：底部支座减震器及拉杆减震器4，底部支座减震器5设置在水冷散热器2的主安装支座与车架之间，用于两者间的减震。拉杆减震器4设置在水冷散热器2与车架之间，且位于水冷散热器2 一侧的中部，用于两者间的减震。

本申请实施例提供了一种矿用宽体车用散热系统，由发动机缸套水冷、空空中冷和液力缓速器水冷组成，水冷散热器2内部流通有高温的冷却液、空冷散热器1 内部流通有高温的空气，发动机驱动风扇，大量的空气在风扇的作用下通过散热翅片，带走散热翅片的热量，从而将冷却液和高温空气降低温度；液力缓速器水冷是直接与发动机水冷进行串联，当缓速器开启时，随着缓速制动力矩增大，缓速片温升不断提高，通过水冷降低缓速器温度。

实施例二

本申请实施例提供了一种矿用宽体车，包括实施例一的矿用宽体车用散热系统。

2、本申请实施例通过采用底部支座减震器及中部拉杆减震器安装型式，减缓了水冷散热器与车架之间因振动摩擦产生的损耗，对水冷散热器与车架起到了很好的保护作用，提高了系统的安装可靠性。

3、本申请通过采用外引高置式膨胀水箱的结构设计，解决了现有集成式补水箱补水压力不足导致散热器缺水的技术问题，具有补水压力大、补水充足等效果，同时外引式设计，其更加易于操作和观察。

4、本申请通过采用空冷散热器和水冷散热器相结合的结构设计，可以满足发动机压缩空气的散热、发动机机体的散热，同时还可以满足液力缓速器的散热需求。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种矿用宽体车用散热系统，适用于一矿用宽体车，其特征在于，包括：

第一散热装置，所述第一散热装置通过发动机与缓速器相连，所述第一散热装置为水冷散热器；

第二散热装置，所述第二散热装置与所述第一散热装置集成为一体，所述第二散热装置为空冷散热器；

2.如权利要求1所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于：

所述水冷散热器下部连接发动机进水管，上部连接发动机出水管。

3.如权利要求2所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于：

所述发动机通过缓速器进水管与缓速器进水口连通；

所述发动机通过缓速器出水管与缓速器出水口连通。

4.如权利要求2所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于：

所述空冷散热器设置在所述水冷散热器前端，所述空冷散热器的一侧设有空冷进气管，另一侧设有空冷出气管。

5.如权利要求2所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于：

所述膨胀水箱通过透气管一与所述水冷散热器连通；

所述膨胀水箱通过透气管二及透气管三与所述发动机连通；

所述膨胀水箱通过补水管与所述发动机进水管连通。

6.如权利要求2所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于：

所述膨胀水箱设置在车辆平台上，且高于所述水冷散热器。

7.如权利要求2-6任一项所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于，还包括：

8.如权利要求7所述的矿用宽体车用散热系统，其特征在于，还包括：

拉杆减震器，所述拉杆减震器设置在所述水冷散热器与所述车架之间，且位于所述水冷散热器一侧的中部。

9.一种矿用宽体车，其特征在于，包括权利要求1-8所述的矿用宽体车用散热系统。