CN106438018A - 一种独立安装式水冷式中冷器 - Google Patents

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郭松
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Abstract

本发明公开了一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板和端盖，散热管组由多个平整摆放的散热管组成，散热管之间设有间隙；外壳内设有散热管组，外壳包括上下两端的两个盖体，盖体包括中间的主盖体，主盖体两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A和凸出盖体B，散热管上下端面分别与其对应的主盖体固定，凸出盖体A和凸出盖体B上分别设有出液口和通气口；密封主板包括用于密封散热管组外端的密封片，密封片内固定有多个密封条，端盖和外壳之间夹有用于密封的密封片。本发明结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，采用纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。

Description

一种独立安装式水冷式中冷器
技术领域
本发明涉及汽车增压发动机系统领域，具体涉及一种独立安装式水冷式中冷器。
背景技术
现有的汽车增压发动机（主要是涡轮增压）系统，必须配备用于给增压空气降温的中冷器，降低进入发动机的增压空气温度，提高空气密度，增加空气进入量。
中冷器的种类主要有空-空中冷器和水冷式中冷器，空-空中冷器是通过汽车行驶过程中的迎面风对增压空气进行冷却；水冷式中冷器通常与发动机装配在一起，利用循环冷却液对增压空气进行冷却。空-空中冷器冷却效率Ea=75～85%，水冷式中冷器具有高的冷却效率Ea=85～93%,水冷式中冷器较空冷式中冷器可以缩短增压空气通过的管道长度，减少阻力，减少涡轮迟滞。
而上述两种中冷器目前技术是不能并和使用的，所以上述通常用的两种中冷器散热效果还有待提高。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本发明提供一种独立安装式水冷式中冷器。
本发明是通过以下技术方案实现：
一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板和端盖，所述散热管组由多个平整摆放的散热管组成，散热管之间设有间隙；所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体和与盖体侧端连为一体的翅片，所述盖体包括中间的主盖体，所述主盖体两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A和凸出盖体B，所述散热管上下端面分别与其对应的主盖体固定，所述凸出盖体A和凸出盖体B上分别设有出液口和通气口；所述密封主板数量为两个，两个密封主板套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板包括用于密封散热管组外端的密封片，所述密封片内固定有多个密封条，所述密封条设在相邻的两个散热管之间并与其密封连接；所述端盖数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖和外壳之间夹有用于密封的密封片，所述端盖内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管。
优选的，所述翅片和散热管之间的距离为5mm～10mm。
优选的，所述散热管和主盖体焊接固定。
优选的，所述散热管和主盖体密封连接。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，采用纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。
附图说明
图1是本发明所述结构的爆炸示意图；
图2是本发明所述结构的剖视图；
图3是本发明部分结构剖开后的示意图；
图4是图3的A部分放大示意图；
图5是本发明所述密封主板和散热管的连接示意图。
图中：1、端盖；1-1、通气管；2、密封主板；2-1、密封片；2-2、密封条；3、散热管；4、翅片；5、盖体；5-1、主盖体；5-2、凸出盖体A；5-3、凸出盖体B；6、冷却液通道；7、出液口；8、通气口。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1-图5所示，一种独立安装式水冷式中冷器,包括散热管组、外壳、密封主板2和端盖1，所述散热管组由多个平整摆放的散热管3组成，散热管3之间设有间隙；所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体5和与盖体5侧端连为一体的翅片4，所述盖体5包括中间的主盖体5-1，所述主盖体5-1两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A5-2和凸出盖体B5-3，所述散热管3上下端面分别与其对应的主盖体5-1固定，所述凸出盖体A5-2和凸出盖体B5-3上分别设有出液口7和通气口8；所述密封主板2数量为两个，两个密封主板2套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板2包括用于密封散热管组外端的密封片2-1，所述密封片2-1内固定有多个密封条2-2，所述密封条2-2设在相邻的两个散热管3之间并与其密封连接；所述端盖1数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖1和外壳之间夹有用于密封的密封片2-1，所述端盖1内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管1-1。
优选的，所述翅片4和散热管3之间的距离为5mm～10mm。
优选的，所述散热管3和主盖体5-1焊接固定。
优选的，所述散热管3和主盖体5-1密封连接。
包括端盖1、通气管1-1、密封主板2、密封片2-1、密封条2-2、散热管3、翅片4、盖体5、主盖体5-1、凸出盖体A5-2、凸出盖体B5-3、冷却液通道6、出液口7、通气口8、
工作原理：
空气冷却，本实用采用的空气冷却是，增压后的空气依次进入左侧的通气管1-1→左侧端盖1内部空腔→各个散热管3内部→右侧端盖1内部空腔→右侧通气管1-1，因为密封主板2具有密封作用，所以增压后的空气只能进入散热管3内部；
冷却液冷却，本实用采用的冷却液冷却是，冷却油依次进入通气口8→凸出盖体B5-3内部腔体→多个冷却液通道6→凸出盖体A5-2内部腔体→出液口7；
其中多个冷却液通道6为多个设有间隙的散热管3、密封主板2和盖体5之间形成的腔体，冷却液主要从多个散热管3之间的间隙流过。
本发明结构紧凑，通过冷却液冷却和空气冷却，提高了冷却效率，并且空气冷却是空气流自左至右流通，而冷却液冷却是自右向左冷却，达到了纯逆流设计，具有更高效的冷却效率及极佳的工艺性设计，适合于批量生产。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种独立安装式水冷式中冷器,其特征在于，包括：
散热管组，所述散热管组由多个平整摆放的散热管（3）组成，散热管（3）之间设有间隙；
外壳，所述外壳内设有所述散热管组，所述外壳包括上下两端的两个盖体（5）和与盖体（5）侧端连为一体的翅片（4），所述盖体（5）包括中间的主盖体（5-1），所述主盖体（5-1）两端为与其连为一体且向上凸出的凸出盖体A（5-2）和凸出盖体B（5-3），所述散热管（3）上下端面分别与其对应的主盖体（5-1）固定，所述凸出盖体A（5-2）和凸出盖体B（5-3）上分别设有出液口（7）和通气口（8）；
密封主板（2），其数量为两个，两个密封主板（2）套在所述散热管组上且分别设在其两端，所述密封主板（2）包括用于密封散热管组外端的密封片（2-1），所述密封片（2-1）内固定有多个密封条（2-2），所述密封条（2-2）设在相邻的两个散热管（3）之间并与其密封连接；
端盖（1），其数量为两个且分别设在所述外壳两端，所述端盖（1）和外壳之间夹有用于密封的密封片（2-1），所述端盖（1）内部为空腔，且其外端设有一通入所述腔体内的通气管（1-1）。
2.根据权利要求1所述的一种独立安装式水冷式中冷器，其特征在于，所述翅片（4）和散热管（3）之间的距离为5mm～10mm。
3.根据权利要求1所述的一种独立安装式水冷式中冷器，其特征在于，所述散热管（3）和主盖体（5-1）焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种独立安装式水冷式中冷器，其特征在于，所述散热管（3）和主盖体（5-1）密封连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106870119A (zh) * 2017-04-27 2017-06-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车发动机外挂水冷中冷器及具有其的中冷系统
CN109555595A (zh) * 2017-07-26 2019-04-02 广州汽车集团股份有限公司 水冷式增压空气冷却器
CN110541752A (zh) * 2018-05-28 2019-12-06 北汽福田汽车股份有限公司 中冷器及车辆

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