CN217434228U - 一种钢丝挡圈装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压油缸加工领域，尤其涉及一种钢丝挡圈装配工装，包括相互配合的套筒和推芯，所述套筒套在推芯外，套筒内部设有配合推芯和待装配活塞杆的多级阶梯孔，所述推芯的一端设有带锥面段，所述带锥度面段的最大直径与活塞杆上活塞安装段的直径相匹配，多级阶梯孔中的其中一级孔的孔径与带锥面段的最大直径相匹配，且该孔的孔径小于待装配钢丝钢圈的外径，该孔的长度大于带锥面段的长度和活塞安装段的端面到活塞安装段上钢丝挡圈安装槽之间的距离之和。本实用新型采用相互配合的套筒和推芯的结合将钢丝挡圈装配到活塞杆的活塞安装段上，结构简单合理，操作方便，省时省力，使用可靠，保证钢丝挡圈不变形，提高装配效率，保证产品质量。
Description
技术领域
本实用新型属于液压油缸加工领域，尤其涉及一种钢丝挡圈装配工装。
背景技术
液压油缸的活塞杆端部的活塞安装段上通常需要通过钢丝挡圈给活塞限位，一般是在活塞安装段上设计钢丝挡圈安装槽来安装钢丝挡圈，由于钢丝挡圈的内径往往小于活塞安装段的直径，导致钢丝挡圈很难装到钢丝挡圈安装槽上，传统的钢丝挡圈装配工艺耗时耗力，而且装配效率低，还可能导致钢丝挡圈变形，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种采用相互配合的套筒和推芯的结合将钢丝挡圈装配到活塞杆的活塞安装段上，结构简单合理，操作方便，省时省力，使用可靠，保证钢丝挡圈不变形，提高装配效率，保证产品质量的钢丝挡圈装配工装。
本实用新型的技术方案：一种钢丝挡圈装配工装，包括相互配合的套筒和推芯，所述套筒套在推芯外，套筒内部设有配合推芯和待装配活塞杆的多级阶梯孔，所述推芯的一端设有带锥面段，所述带锥面段的最大直径与活塞杆上活塞安装段的直径相匹配，多级阶梯孔中的其中一级孔的孔径与带锥面段的最大直径相匹配，且该孔的孔径小于待装配钢丝钢圈的外径，该孔的长度大于带锥面段的长度和活塞安装段的端面到活塞安装段上钢丝挡圈安装槽之间的距离之和。
本实用新型采用相互配合的套筒和推芯的结合将钢丝挡圈装配到活塞杆的活塞安装段上，结构简单合理，操作方便，省时省力，使用可靠，保证钢丝挡圈不变形，提高装配效率，保证产品质量。
优选地，所述带锥面段的最小直径小于待装配钢丝挡圈的内径，带锥面段的最大直径大于待装配钢丝挡圈的内径。
该种结构确保带锥面段可以很好的将钢丝挡圈撑开后滑动到钢丝挡圈安装槽中安装。
优选地，所述推芯包括导向段和带锥面段，所述导向段的一端与带锥面段的最小直径端一体成型，且导向段的直径小于带锥面段的最小直径，导向段的长度大于带锥面段的长度。
该种结构确保推芯在套筒内的滑动更加平稳可靠。
优选地，所述多级阶梯孔包括依次衔接的一级孔、二级孔、三级孔和四级孔，所述一级孔的孔径与导向段的直径相匹配，所述二级孔的孔径与带锥面段的最大直径相匹配，所述四级孔的孔径与待装配活塞杆的直径相匹配，所述三级孔的孔径大于二级孔的孔径，三级孔的孔径小于四级孔的孔径。
该种结构使得套筒内部可以很好的配合推芯和活塞杆的结构。
优选地，所述一级孔的长度大于四级孔的长度，所述四级孔的长度大于二级孔的长度，所述二级孔的长度大于三级孔的长度。
该种结构使得套筒内部可以更好的配合推芯和活塞杆的结构。
优选地，所述带锥面段的最大直径端设有配合活塞安装段端部的限位槽，所述限位槽的内壁倾斜设置。
该种结构使得推芯和活塞杆上活塞安装段的端部更加匹配，使得推芯被推动起来更加平稳可靠。
本实用新型采用相互配合的套筒和推芯的结合将钢丝挡圈装配到活塞杆的活塞安装段上，结构简单合理，操作方便，省时省力，使用可靠，保证钢丝挡圈不变形，提高装配效率，保证产品质量。
附图说明
图1为本实用新型装配应用时开始位置的状态示意图；
图2为本实用新型装配应用时装配到位的状态示意图；
图3为本实用新型中套筒的结构示意图；
图4为本实用新型中推芯的结构示意图；
图5为本实用新型中待装配钢丝挡圈的结构示意图；
图中1.套筒，2.推芯，3.带锥面段，4.导向段，5.一级孔，6. 二级孔，7.三级孔，8.四级孔，9.限位槽，10.待装配钢丝挡圈，11. 待装配活塞杆，12.活塞安装段，13.钢丝挡圈安装槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
如图1-5所示，一种钢丝挡圈装配工装，包括相互配合的套筒1 和推芯2，套筒1套在推芯2外，套筒1内部设有配合推芯2和待装配活塞杆11的多级阶梯孔，推芯2的一端设有带锥面段3，带锥面段3的最大直径与活塞杆上活塞安装段12的直径相匹配，多级阶梯孔中的其中一级孔的孔径与带锥面段3的最大直径相匹配，且该孔的孔径小于待装配钢丝钢圈10的外径，该孔的长度大于带锥面段3 的长度和活塞安装段12的端面到活塞安装段12上钢丝挡圈安装槽 13之间的距离之和。带锥面段3的最小直径小于待装配钢丝挡圈10 的内径，带锥面段3的最大直径大于待装配钢丝挡圈10的内径。推芯2包括导向段4和带锥面段3，导向段4的一端与带锥面段3的最小直径端一体成型，且导向段4的直径小于带锥面段3的最小直径，导向段4的长度大于带锥面段3的长度。多级阶梯孔包括依次衔接的一级孔5、二级孔6、三级孔7和四级孔8，一级孔5的孔径与导向段4的直径相匹配，二级孔6的孔径与带锥面段3的最大直径相匹配，四级孔8的孔径与待装配活塞杆11的直径相匹配，三级孔7的孔径大于二级孔6的孔径，三级孔7的孔径小于四级孔8的孔径。一级孔 5的长度大于四级孔8的长度，四级孔8的长度大于二级孔6的长度，二级孔6的长度大于三级孔7的长度。带锥面段3的最大直径端设有配合活塞安装段12端部的限位槽9，限位槽9的内壁倾斜设置。
本实用新型工作过程如下：将待装配钢丝挡圈放在推芯的带锥面段上，再一起从套筒的一端放入套筒里面，最后装入活塞杆，将活塞安装段顶住推芯的带锥面段端部，用橡胶锤敲套筒的另一端，待装配钢丝挡圈被套筒上的台阶(二级孔和三级孔之间的台阶)推动在带锥面段的锥面上滑动并被撑开后推进活塞安装段的沟槽(钢丝挡圈安装槽)中。
本实用新型中套筒推待装配钢丝挡圈的台阶棱边必须保留，否则钢丝挡圈撑不开。
本实用新型采用相互配合的套筒和推芯的结合将钢丝挡圈装配到活塞杆的活塞安装段上，结构简单合理，操作方便，省时省力，使用可靠，保证钢丝挡圈不变形，提高装配效率，保证产品质量。
Claims (6)
1.一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：其包括相互配合的套筒和推芯，所述套筒套在推芯外，套筒内部设有配合推芯和待装配活塞杆的多级阶梯孔，所述推芯的一端设有带锥面段，所述带锥面段的最大直径与活塞杆上活塞安装段的直径相匹配，多级阶梯孔中的其中一级孔的孔径与带锥面段的最大直径相匹配，且该孔的孔径小于待装配钢丝钢圈的外径，该孔的长度大于带锥面段的长度和活塞安装段的端面到活塞安装段上钢丝挡圈安装槽之间的距离之和。
2.根据权利要求1所述的一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：所述带锥面段的最小直径小于待装配钢丝挡圈的内径，带锥面段的最大直径大于待装配钢丝挡圈的内径。
3.根据权利要求1所述的一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：所述推芯包括导向段和带锥面段，所述导向段的一端与带锥面段的最小直径端一体成型，且导向段的直径小于带锥面段的最小直径，导向段的长度大于带锥面段的长度。
4.根据权利要求3所述的一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：所述多级阶梯孔包括依次衔接的一级孔、二级孔、三级孔和四级孔，所述一级孔的孔径与导向段的直径相匹配，所述二级孔的孔径与带锥面段的最大直径相匹配，所述四级孔的孔径与待装配活塞杆的直径相匹配，所述三级孔的孔径大于二级孔的孔径，三级孔的孔径小于四级孔的孔径。
5.根据权利要求4所述的一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：所述一级孔的长度大于四级孔的长度，所述四级孔的长度大于二级孔的长度，所述二级孔的长度大于三级孔的长度。
6.根据权利要求1所述的一种钢丝挡圈装配工装，其特征在于：所述带锥面段的最大直径端设有配合活塞安装段端部的限位槽，所述限位槽的内壁倾斜设置。
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| CN202221642952.XU CN217434228U (zh) | 2022-06-28 | 2022-06-28 | 一种钢丝挡圈装配工装 |
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| CN (1) | CN217434228U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117183086A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 中铁九局集团有限公司 | 一种预应力轨枕张拉力控制装置 |
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2022
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| CN117183086A (zh) * | 2023-11-08 | 2023-12-08 | 中铁九局集团有限公司 | 一种预应力轨枕张拉力控制装置 |
| CN117183086B (zh) * | 2023-11-08 | 2024-01-09 | 中铁九局集团有限公司 | 一种预应力轨枕张拉力控制装置 |
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