CN217433434U - 汽车前控制臂焊接的加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车前控制臂焊接的加工工装，包括加工机构，加工机构包括安放在地面上的加工工装，加工工装的顶部表面两边侧壁均对应设有三角支架，三角支架的顶部表面横向设有支撑板，其中支撑板的顶部表面安装有驱动基座，两根驱动基座的顶端中部安装有转动座，转动座的顶端中部开设有转动开孔，转动开孔的孔位内均横向穿插设有转动滚轴，本实用新型的有益效果是：通过设有的三角支架和支撑板，方便对受力撑座进行安装放置，设置的转动座带动输出轴旋转后即可实现了对焊机位置上的位移调整。

Description

汽车前控制臂焊接的加工工装

技术领域

本实用新型涉及到机械技术领域，具体为汽车前控制臂焊接的加工工装。

背景技术

汽车控制臂(也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。汽车控制臂(包括与之相连的衬套及球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

现阶段在对汽车前臂在做焊接加工工作时，由于焊接的对象汽车前臂质量较为笨重，因此在人员在做托举的过程中容易影响到人员对汽车前臂的持续性加工，导致人员后续在做到持续加工的时候，不利于人员对汽车前控制臂做牵引推送。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车前控制臂焊接的加工工装，以解决上述背景技术提出的现阶段在对汽车前臂在做焊接加工工作时，不便于进行准确的焊接，而且在焊接时，由于焊接的对象汽车前臂质量较为笨重，因此在人员在做托举的过程中容易影响到人员对汽车前臂的持续性加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前控制臂焊接的加工工装，包括加工机构，所述加工机构包括安放在地面上的加工工装，所述加工工装的顶部表面两边侧壁均对应设有三角支架，所述三角支架的顶部表面横向设有支撑板，其中所述支撑板的顶部表面安装有驱动基座，两根所述驱动基座的顶端中部安装有转动座，所述转动座的顶端中部开设有转动开孔，所述转动开孔的孔位内均横向穿插设有转动滚轴，所述转动滚轴的一端设置有升降机构。

作为本实用新型一种优选方案：所述升降机构包括安装设置在驱动基座两边侧的升降压缸，所述升降压缸的缸体顶部伸缩端设置有横向撑杆，所述横向撑杆的顶端中部安装有受力支撑座，其中所述受力支撑座的顶端中部设置有方形撑块，所述方形撑块的顶部表面安装有弧形支撑架。

作为本实用新型一种优选方案：所述横向撑杆的侧壁中部横向安装有托举板，所述托举板的边侧还安装有用于对汽车前臂焊接的焊机，所述焊机的外部围设有方形框架，所述方形框架的四个边角处均安装有支撑立杆。

作为本实用新型一种优选方案：所述支撑立杆的底端中部固定安装有升降座，所述升降座的底部设置紧固座，所述紧固座的底部设置有连接撑杆，所述连接撑杆的顶端中部固定安装有支撑框架，所述支撑框架的底端中部贴紧设有连接基座。

作为本实用新型一种优选方案：所述加工工装的底部四个边角处安装有支撑机构，所述支撑机构包括与加工工装紧固安装的L型连接片，所述连接片的表面开设有若干个连接孔位，若干个所述连接孔位的表面均对应连接有紧固螺栓，其中所述紧固螺栓的底部与地面螺纹紧固连接。

作为本实用新型一种优选方案：所述横向撑杆的顶端中部安装有支撑放置架，所述支撑放置架的两边侧均对应设有滑动导杆，所述滑动导杆的中部滑动连接有汽车前控制臂位移座，所述汽车前控制臂位移座的侧壁横向安装有多个根连接导杆，两根所述连接导杆的中部支撑设有方形块。

作为本实用新型一种优选方案：所述汽车前控制臂位移座与滑动导杆之间滑动连接，位于所述三角支架的边侧还安装有步进电机，两个所述步进电机的输出端通过传动设置的蜗轮蜗杆驱动杆与汽车前控制臂位移座之间啮合传动连接。

作为本实用新型一种优选方案：所述支撑立杆的一端设置有开关面板，所述开关面板的表面分别设有升降压缸开关、步进电机开关和焊机开关，所述升降压缸与升降压缸开关电性连接，所述步进电机与步进电机开关电性连接，所述焊机与焊机开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设有的三角支架和支撑板，方便对上方的受力撑座进行安装放置，设置的转动座带动输出轴旋转后即可实现了对焊机位置上的位移调整，设置的方形撑块在对升降压缸通电后实现上移，设置的弧形支撑架提升在焊机抬升过程中的上调从而自由的实现了对连接撑杆间的自由式的抬升，而焊头在与汽车前臂加工组件接触后达到了精准的焊接，以便代替人工手动对工件进行焊接，提高了焊接的效率，当升降压缸在调动到指定的焊点位置后，经过人工的日常焊接经验辅助人员做到汽车前臂的焊接操作，减轻人工焊接时的压力；

2)通过设有的方形块方便将汽车前控制臂位移座在受到步进电机，在当步进电机的通电作用下，实现了对方形块一端做推送，直至将方形块推送到支撑框架的位置，继而在后续加工完毕后再次将已经完成焊接的机械前臂快速实现卸料，避免人工手动卸料提高了对汽车前臂加工组件的焊接效率，以便减轻人工对沉重汽车前控制臂牵引推送时的重量，达到快速焊接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型步进电机结构示意图；

图3为本实用新型焊机的拆分结构示意图；

图4为本实用新型弧形支撑架的结构示意图。

图中：1、加工机构；11、加工工装；12、三角支架；13、支撑板；14、驱动基座；15、转动座；16、转动开孔；17、转动滚轴；2、升降机构；21、升降压缸；22、横向撑杆；23、受力支撑座；24、方形撑块；25、弧形支撑架；26、托举板；3、焊机；31、方形框架；32、支撑立杆；33、升降座；34、连接撑杆；35、连接撑杆；36、支撑框架；4、支撑机构；41、L型连接片；42、连接孔位；43、支撑放置架；44、滑动导杆；45、汽车前控制臂位移座；46、连接导杆；47、方形块；48、步进电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车前控制臂焊接的加工工装，包括加工机构1，加工机构1包括安放在地面上的加工工装11，其特征在于，加工工装11的顶部表面两边侧壁均对应设有三角支架12，三角支架12的顶部表面横向设有支撑板13，其中支撑板13的顶部表面安装有驱动基座14，两根驱动基座14的顶端中部安装有转动座15，转动座15的顶端中部开设有转动开孔16，转动开孔16的孔位内均横向穿插设有转动滚轴17，转动滚轴17的一端设置有升降机构2。

在本实施例中：升降机构2包括安装设置在驱动基座14两边侧的升降压缸21，升降压缸21的缸体顶部伸缩端设置有横向撑杆22，横向撑杆22的顶端中部安装有受力支撑座23，其中受力支撑座23的顶端中部设置有方形撑块24，方形撑块24的顶部表面安装有弧形支撑架25。

通过设有的驱动基座14和升降压缸21达到了对上方的受力支撑座23更进一步受力支撑。

在本实施例中：横向撑杆22的侧壁中部横向安装有托举板26，托举板26的边侧还安装有用于对汽车前臂焊接的焊机3，焊机3的外部围设有方形框架31，方形框架31的四个边角处均安装有支撑立杆32。

通过设有的支撑立杆32和焊机3在当方形框架31再做进一步的调整的情况下，达到了对焊机3结构的调节。

在本实施例中：支撑立杆32的底端中部固定安装有升降座33，升降座33的底部设置紧固座34，紧固座34的底部设置有连接撑杆35，连接撑杆35的顶端中部固定安装有支撑框架36，支撑框架36的底端中部贴紧设有连接基座。

通过设有的升降座33和紧固座34方便将一端的连接撑杆35做到对端面结构的夹持调整。

在本实施例中：加工工装11的底部四个边角处安装有支撑机构4，支撑机构4包括与加工工装11紧固安装的L型连接片41，L型连接片41的表面开设有若干个连接孔位42，若干个连接孔位42的表面均对应连接有紧固螺栓，其中紧固螺栓的底部与地面螺纹紧固连接。

通过设有的L型连接片41和连接孔位42以便将一端的紧固螺栓做到了更进一步的限定。

横向撑杆22的顶端中部安装有支撑放置架43，支撑放置架43的两边侧均对应设有滑动导杆44，滑动导杆44的中部滑动连接有汽车前控制臂位移座45，汽车前控制臂位移座45的侧壁横向安装有多个根连接导杆46，两根连接导杆46的中部支撑设有方形块47。

设置的连接导杆46和方形块47以便将方形块47做到更进一步的调整。

在本实施例中：汽车前控制臂位移座45与滑动导杆44之间滑动连接，位于三角支架12的边侧还安装有步进电机，两个步进电机的输出端通过传动设置的蜗轮蜗杆驱动杆与汽车前控制臂位移座45之间啮合传动连接。

设置的步进电机在通电后带动蜗轮蜗杆驱动旋转。

在本实施例中：支撑立杆32的一端设置有开关面板，开关面板的表面分别设有升降压缸21开关、步进电机48开关和焊机开关，升降压缸21与升降压缸开关电性连接，步进电机与步进电机开关电性连接，焊机3与焊机开关电性连接。

方便对各用电设备通电控制。

具体使用时，首先使用人员需要准备好需要做汽车前控制臂焊接的材料放置到横向撑杆22的表面，人员打开步进电机开关，随后两步进电机48同时通电，之后输出端会驱动蜗轮蜗杆旋转，实现对连接端的传动旋转，之后驱动外侧的滑动导杆44旋转后带动杆体中部的两块汽车前控制臂位移座45做滑动，当方形块47在通电后，带动需要处理的汽车前控制臂做直线位移，此时汽车前控制臂会位移到焊机3的下方，人工则需要控制焊机3的位置，人员需要通过启动升降压缸21做抬升下降的运动，此时人员则可以启动焊机3，将焊机3的一端沿着托举板26的方向进行推送位移，当方形框架31的一端做推送位移后直接将方形框架31的一端直至推送到外部的位置后，启动后将焊机3的底部焊机位置接触到汽车前控制臂的表面接触到位置后实现焊接加工。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车前控制臂焊接的加工工装，包括加工机构(1)，其特征在于，所述加工机构(1)包括安放在地面上的加工工装(11)，所述加工工装(11)的顶部表面两边侧壁均对应设有三角支架(12)，所述三角支架(12)的顶部表面横向设有支撑板(13)，其中所述支撑板(13)的顶部表面安装有驱动基座(14)，两根所述驱动基座(14)的顶端中部安装有转动座(15)，所述转动座(15)的顶端中部开设有转动开孔(16)，所述转动开孔(16)的孔位内均横向穿插设有转动滚轴(17)，所述转动滚轴(17)的一端设置有升降机构(2)。

2.根据权利要求1所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述升降机构(2)包括安装设置在驱动基座(14)两边侧的升降压缸(21)，所述升降压缸(21)的缸体顶部伸缩端设置有横向撑杆(22)，所述横向撑杆(22)的顶端中部安装有受力支撑座(23)，其中所述受力支撑座(23)的顶端中部设置有方形撑块(24)，所述方形撑块(24)的顶部表面安装有弧形支撑架(25)。

3.根据权利要求2所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述横向撑杆(22)的侧壁中部横向安装有托举板(26)，所述托举板(26)的边侧还安装有用于对汽车前臂焊接的焊机(3)，所述焊机(3)的外部围设有方形框架(31)，所述方形框架(31)的四个边角处均安装有支撑立杆(32)。

4.根据权利要求3所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述支撑立杆(32)的底端中部固定安装有升降座(33)，所述升降座(33)的底部设置紧固座(34)，所述紧固座(34)的底部设置有连接撑杆(35)，所述连接撑杆(35)的顶端中部固定安装有支撑框架(36)，所述支撑框架(36)的底端中部贴紧设有连接基座。

5.根据权利要求1所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述加工工装(11)的底部四个边角处安装有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括与加工工装(11)紧固安装的L型连接片(41)，所述L型连接片(41)的表面开设有若干个连接孔位(42)，若干个所述连接孔位(42)的表面均对应连接有紧固螺栓，其中所述紧固螺栓的底部与地面螺纹紧固连接。

6.根据权利要求2所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述横向撑杆(22)的顶端中部安装有支撑放置架(43)，所述支撑放置架(43)的两边侧均对应设有滑动导杆(44)，所述滑动导杆(44)的中部滑动连接有汽车前控制臂位移座(45)，所述汽车前控制臂位移座(45)的侧壁横向安装有多个根连接导杆(46)，两根所述连接导杆(46)的中部支撑设有方形块(47)。

7.根据权利要求6所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述汽车前控制臂位移座(45)与滑动导杆(44)之间滑动连接，位于所述三角支架(12)的边侧还安装有步进电机(48)，两个所述步进电机(48)的输出端通过传动设置的蜗轮蜗杆驱动杆与汽车前控制臂位移座(45)之间啮合传动连接。

8.根据权利要求3所述的汽车前控制臂焊接的加工工装，其特征在于：所述支撑立杆(32)的一端设置有开关面板，所述开关面板的表面分别设有升降压缸开关、步进电机开关和焊机开关，所述升降压缸(21)与升降压缸开关电性连接，所述步进电机与步进电机开关电性连接，所述焊机(3)与焊机开关电性连接。

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