CN217415360U - 一种轨道检测车专用聚氨酯车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道检测车专用聚氨酯车轮，包括铝合金轮毂、机壳和安装在铝合金轮毂外圈的聚氨酯轮面，机壳安装在铝合金轮毂上，铝合金轮毂和机壳之间形成空腔，空腔内设有主轴，主轴的两端分别贯穿铝合金轮毂和机壳后通过轴承连接在铝合金轮毂和机壳上，主轴置于空腔内的杆身设有线圈，铝合金轮毂的内壁对应线圈的位置上设有永磁钢；主轴置于铝合金轮毂内侧的杆身上开设有通孔，通孔内设有线束，线束的一端与线圈相连接，另一端与电控系统相连接。本实用新型采用聚氨酯轮面不会伤到轨道，挂挡行走，摘挡刹车，使工作人员，无需分心检测工作，并且铝合金轮毂和电机壳合二为一，可以节省材料成本，节省安装空间，降低车轮重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，尤其涉及一种轨道检测车专用聚氨酯车轮。
背景技术
随着我国运输事业的不断发展，高速化、舒适化已经成了各个运输部门所追求的目标，铁路部门对此也采取了相应的措施。我国铁路干线已经大规模提速，还有多条客运专线正在修建。而且随着我国干线铁路列车运行速度的不断提高，对轨道也提出更高的要求。因此出现了许多针对轨道进行检测的检测车，而现有的检测车的车轮大部分都是钢制的滚轮，长时间的滚动会对轨道造成损伤，而且重量比较大，不利于运输，并且还需要外力驱动，使整体占用较大的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轨道检测车专用聚氨酯车轮，解决上述的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种轨道检测车专用聚氨酯车轮，包括铝合金轮毂、机壳和安装在所述铝合金轮毂外圈的聚氨酯轮面，所述机壳安装在所述铝合金轮毂上，所述铝合金轮毂和机壳之间形成空腔，所述空腔内设有主轴，所述主轴的两端分别贯穿所述铝合金轮毂和机壳后通过轴承连接在所述铝合金轮毂和机壳上，所述主轴置于所述空腔内的杆身设有线圈，所述铝合金轮毂的内壁对应所述线圈的位置上设有永磁钢；所述主轴置于所述铝合金轮毂内侧的杆身上开设有通孔，所述通孔内设有线束，所述线束的一端与线圈相连接，另一端与电控系统相连接。
进一步的，所述机壳通过螺丝安装在所述铝合金轮毂上。
进一步的，所述主轴的两端上均设有安装组件，所述安装组件设置在所述铝合金轮毂和机壳的外侧。
进一步的，所述安装组件包括油封、螺母和垫片，所述油封安装在所述铝合金轮毂和机壳上，且置于所述轴承的外侧，所述垫片套设在所述主轴上，所述螺母螺纹连接在所述主轴上。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型采用聚氨酯轮面不会伤到轨道，挂挡行走，摘挡刹车，使工作人员，无需分心检测工作，并且铝合金轮毂和电机壳合二为一，可以节省材料成本，节省安装空间，降低车轮重量。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型轨道检测车专用聚氨酯车轮剖视图；
附图标记说明：1、铝合金轮毂；2、机壳；3、聚氨酯轮面；4、主轴；5、线圈；6、永磁钢；7、通孔；8、螺丝；9、油封；10、螺母；11、垫片；12、轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种轨道检测车专用聚氨酯车轮，包括铝合金轮毂1、机壳2和安装在所述铝合金轮毂1外圈的聚氨酯轮面3。
所述机壳2通过螺丝8安装在所述铝合金轮毂1上，所述铝合金轮毂1和机壳2之间形成空腔，所述空腔内设有主轴4，所述主轴4的两端分别贯穿所述铝合金轮毂1和机壳2后通过轴承12连接在所述铝合金轮毂1和机壳2上，所述主轴4置于所述空腔内的杆身设有线圈5，所述铝合金轮毂1的内壁对应所述线圈5的位置上设有永磁钢6。
所述主轴4的两端上均设有安装组件，所述安装组件设置在所述铝合金轮毂1和机壳2的外侧，所述安装组件包括油封9、螺母10和垫片11，所述油封9安装在所述铝合金轮毂1和机壳2上，且置于所述轴承12的外侧，所述垫片11套设在所述主轴4上，所述螺母10螺纹连接在所述主轴4上。
所述主轴4置于所述铝合金轮毂1内侧的杆身上开设有通孔7，所述通孔7内设有线束，所述线束的一端与线圈5相连接，另一端与电控系统相连接。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种轨道检测车专用聚氨酯车轮，其特征在于：包括铝合金轮毂(1)、机壳(2)和安装在所述铝合金轮毂(1)外圈的聚氨酯轮面(3)，所述机壳(2)安装在所述铝合金轮毂(1)上，所述铝合金轮毂(1)和机壳(2)之间形成空腔，所述空腔内设有主轴(4)，所述主轴(4)的两端分别贯穿所述铝合金轮毂(1)和机壳(2)后通过轴承(12)连接在所述铝合金轮毂(1)和机壳(2)上，所述主轴(4)置于所述空腔内的杆身设有线圈(5)，所述铝合金轮毂(1)的内壁对应所述线圈(5)的位置上设有永磁钢(6)；所述主轴(4)置于所述铝合金轮毂(1)内侧的杆身上开设有通孔(7)，所述通孔(7)内设有线束，所述线束的一端与线圈(5)相连接，另一端与电控系统相连接。
2.根据权利要求1所述的轨道检测车专用聚氨酯车轮，其特征在于：所述机壳(2)通过螺丝(8)安装在所述铝合金轮毂(1)上。
3.根据权利要求1所述的轨道检测车专用聚氨酯车轮，其特征在于：所述主轴(4)的两端上均设有安装组件，所述安装组件设置在所述铝合金轮毂(1)和机壳(2)的外侧。
4.根据权利要求3所述的轨道检测车专用聚氨酯车轮，其特征在于：所述安装组件包括油封(9)、螺母(10)和垫片(11)，所述油封(9)安装在所述铝合金轮毂(1)和机壳(2)上，且置于所述轴承(12)的外侧，所述垫片(11)套设在所述主轴(4)上，所述螺母(10)螺纹连接在所述主轴(4)上。
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|---|---|---|---|
| CN202221747426.XU CN217415360U (zh) | 2022-07-06 | 2022-07-06 | 一种轨道检测车专用聚氨酯车轮 |
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Publications (1)
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| CN217415360U true CN217415360U (zh) | 2022-09-13 |
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ID=83173391
Family Applications (1)
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2022
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