CN217396639U - 一种驾驶室高强轻量化侧围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶室高强轻量化侧围总成,包括侧围总成组件，所述侧围总成组件的内部右侧设置有门槽口，且门槽口的左侧设置有窗槽口，所述窗槽口的上侧设置有端部凹槽，且端部凹槽的内部设置有栅格槽孔，并且栅格槽孔内部设置有隔音棉，所述窗槽口的左侧设置有第一安装型槽，且第一安装型槽的左侧设置有减量孔，所述第一安装型槽的下侧设置有第二安装型槽，且第二安装型槽的右侧设置有减量型槽。本实用新型解决了现有的驾驶位侧围整体重量较大，且焊接和金属拉伸工艺较为复杂，并且不便于侧围板内部部件的安装的问题。

Description

一种驾驶室高强轻量化侧围总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种驾驶室高强轻量化侧围总成。

背景技术

汽车车身侧围板总成绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车侧围板、不同部位的材料不同，侧围板总成是汽车上的一种重要零件组成部分，在安装在汽车上具有保护汽车，增加汽车美观度的作用，同时侧围板是汽车零件安装载体。

但是，现有的驾驶位侧围一般由内外两层钢板焊接为一体，使其内部形成空腔的结构形式，因此整体重量较大，且焊接工艺复杂，并且不便于侧围板内部部件的安装。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种驾驶室高强轻量化侧围总成，以解决现有的驾驶位侧围整体重量较大，且焊接和金属拉伸工艺较为复杂，并且不便于侧围板内部部件的安装的问题。

为实现上述目的，提供一种驾驶室高强轻量化侧围总成，包括：

侧围总成组件，所述侧围总成组件的内部右侧设置有门槽口，且门槽口的左侧设置有窗槽口，所述窗槽口的上侧设置有端部凹槽，且端部凹槽的内部设置有栅格槽孔，并且栅格槽孔内部设置有隔音棉，所述窗槽口的左侧设置有第一安装型槽，且第一安装型槽的左侧设置有减量孔，所述第一安装型槽的下侧设置有第二安装型槽，且第二安装型槽的右侧设置有减量型槽。

进一步的，所述门槽口和窗槽口之间设置有第二铆接件，且第二铆接件的两端内扣连接在门槽口的窗槽口的内槽壁。

进一步的，所述减量孔纵向开设在侧围总成组件的左端边缘，且减量孔的外端设置有纵向弧形筋条和横向弧形筋条，并且纵向弧形筋条和横向弧形筋条的交叉连接点位于减量孔的内部。

进一步的，所述第一安装型槽设置包括有弧形坡边，且弧形坡边的内侧设置有曲形凸筋，并且曲形凸筋的内侧设置有弧形槽底，且在弧形槽底的外侧边缘设置有加强凸块。

进一步的，所述第二安装型槽设置包括有外侧的矩形坡边，且矩形坡边的内侧设置有矩形凸筋，并且矩形坡边的内侧设置有矩形槽底。

进一步的，所述减量型槽设置包括有垂直槽底，且垂直槽底的内侧设置有圆柱凸筋，并且圆柱凸筋的上端连接有菱形框边，且菱形框边内侧连接有十字筋条，且垂直槽底与门槽口之间设置有第一铆接件，第一铆接件与第二铆接件13）的连接方式相同。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的驾驶室高强轻量化侧围总成利用端部凹槽、减量孔和减量型槽，便于减轻侧围总成的总体重量，且通过冷压成型冲孔的工艺，操作简单，通过格栅槽孔内部的隔音棉，便于起到对驾驶室内部的隔音效果，通过纵向弧形筋条和横向弧形筋条加强减量孔周围板件的结构强度；利用第一安装型槽和第二安装型槽，便于在侧围总成组件组件内侧安装相关部件，且通过曲形凸筋和加强凸块，便于加强第一安装型槽的弧形槽底强度，且通过矩形凸筋加强矩形槽底的强度，利用减量型槽内部的菱形框边和十字筋条，便于加强减量型槽槽底以及周边的板件强度，使得在轻量化的同时保证板件的高强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型实施例的第一安装型槽结构示意图。

图3为本实用新型实施例的第二安装型槽结构示意图。

图4为本实用新型实施例的减量型槽结构示意图。

1、侧围总成组件；2、门槽口；3、窗槽口；4、端部凹槽；5、栅格槽孔；6、纵向弧形筋条；7、横向弧形筋条；8、减量孔；9、第一安装型槽；91、弧形坡边；92、曲形凸筋；93、弧形槽底；94、加强凸块；10、第二安装型槽；101、矩形坡边；102、矩形凸筋；103、矩形槽底；11、减量型槽；111、垂直槽底；112、圆柱凸筋；113、菱形框边；114、十字筋条；12、第一铆接件；13、第二铆接件。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

图1为本实用新型实施例的正视结构示意图、图2为本实用新型实施例的第一安装型槽结构示意图、图3为本实用新型实施例的第二安装型槽结构示意图、图4为本实用新型实施例的减量型槽结构示意图。

参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种驾驶室高强轻量化侧围总成，包括：侧围总成组件1、端部凹槽4、减量孔8、第一安装型槽9、第二安装型槽10和减量型槽11。

具体的，侧围总成组件1的内部右侧设置有门槽口2，且门槽口2的左侧设置有窗槽口3，窗槽口3的上侧设置有端部凹槽4，且端部凹槽4的内部设置有栅格槽孔5，并且栅格槽孔5内部设置有隔音棉，窗槽口3的左侧设置有第一安装型槽9，且第一安装型槽9的左侧设置有减量孔8，第一安装型槽9的下侧设置有第二安装型槽10，且第二安装型槽10的右侧设置有减量型槽11。

在本实施例中，侧围总成组件1除去门槽口2和窗槽口3，其他部分在驾驶室内侧设置有软包件，将侧围内侧覆盖。

栅格槽孔5之间连通，且隔音棉呈条状连接在栅格槽孔5的内部。

作为一种较佳的实施方式，利用第一安装型槽9和第二安装型槽10，便于在侧围总成组件组件1内侧安装相关部件，包括窗户升降器，闭锁器等电子控制装置。

门槽口2和窗槽口3之间设置有第二铆接件13，且第二铆接件13的两端内扣连接在门槽口2的窗槽口3的内槽壁。

作为一种较佳的实施方式，门槽口2便于安装驾驶室车门，窗槽口3便于安装升降车窗，且第二铆接件13加强了门槽口2和窗槽口3之间B柱的结构强度。

减量孔8纵向开设在侧围总成组件1的左端边缘，且减量孔8的外端设置有纵向弧形筋条6和横向弧形筋条7，并且纵向弧形筋条6和横向弧形筋条7的交叉连接点位于减量孔8的内部。

作为一种较佳的实施方式，通过纵向弧形筋条6和横向弧形筋条7加强减量孔8周围板件的结构强度。

第一安装型槽9设置包括有弧形坡边91，且弧形坡边91的内侧设置有曲形凸筋92，并且曲形凸筋92的内侧设置有弧形槽底93，且在弧形槽底93的外侧边缘设置有加强凸块94。

作为一种较佳的实施方式，通过曲形凸筋92和加强凸块94，便于加强第一安装型槽9的弧形槽底93强度。

第二安装型槽10设置包括有外侧的矩形坡边101，且矩形坡边101的内侧设置有矩形凸筋102，并且矩形坡边101的内侧设置有矩形槽底103。

作为一种较佳的实施方式，通过矩形凸筋102加强矩形槽底103的强度，且加强了向内倾斜的矩形坡边101的强度。

减量型槽11设置包括有垂直槽底111，且垂直槽底111的内侧设置有圆柱凸筋112，并且圆柱凸筋112的上端连接有菱形框边113，且菱形框边113内侧连接有十字筋条114，且垂直槽底111与门槽口2之间设置有第一铆接件12，第一铆接件12与第二铆接件13的连接方式相同。

作为一种较佳的实施方式，利用减量型槽11内部的菱形框边113和十字筋条114，便于加强减量型槽11槽底以及周边的板件强度，且圆柱凸筋112向内侧凸起，菱形框边113和十字筋条114与垂直槽底111之间设置有间距。

本实用新型的驾驶室高强轻量化侧围总成可有效解决现有的驾驶位侧围整体重量较大，且焊接和金属拉伸工艺较为复杂，并且不便于侧围板内部部件的安装的问题，利用端部凹槽、减量孔和减量型槽，便于减轻侧围总成的总体重量，且通过冷压成型冲孔的工艺，操作简单，通过格栅槽孔内部的隔音棉，便于起到对驾驶室内部的隔音效果，通过纵向弧形筋条和横向弧形筋条加强减量孔周围板件的结构强度；利用第一安装型槽和第二安装型槽，便于在侧围总成组件组件内侧安装相关部件，且通过曲形凸筋和加强凸块，便于加强第一安装型槽的弧形槽底强度，且通过矩形凸筋加强矩形槽底的强度，利用减量型槽内部的菱形框边和十字筋条，便于加强减量型槽槽底以及周边的板件强度，使得在轻量化的同时保证板件的高强度。

Claims (6)

1.一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，包括：侧围总成组件（1），所述侧围总成组件（1）的内部右侧设置有门槽口（2），且门槽口（2）的左侧设置有窗槽口（3），所述窗槽口（3）的上侧设置有端部凹槽（4），且端部凹槽（4）的内部设置有栅格槽孔（5），并且栅格槽孔（5）内部设置有隔音棉，所述窗槽口（3）的左侧设置有第一安装型槽（9），且第一安装型槽（9）的左侧设置有减量孔（8），所述第一安装型槽（9）的下侧设置有第二安装型槽（10），且第二安装型槽（10）的右侧设置有减量型槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，所述门槽口（2）和窗槽口（3）之间设置有第二铆接件（13），且第二铆接件（13）的两端内扣连接在门槽口（2）的窗槽口（3）的内槽壁。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，所述减量孔（8）纵向开设在侧围总成组件（1）的左端边缘，且减量孔（8）的外端设置有纵向弧形筋条（6）和横向弧形筋条（7），并且纵向弧形筋条（6）和横向弧形筋条（7）的交叉连接点位于减量孔（8）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，所述第一安装型槽（9）设置包括有弧形坡边（91），且弧形坡边（91）的内侧设置有曲形凸筋（92），并且曲形凸筋（92）的内侧设置有弧形槽底（93），且在弧形槽底（93）的外侧边缘设置有加强凸块（94）。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，所述第二安装型槽（10）设置包括有外侧的矩形坡边（101），且矩形坡边（101）的内侧设置有矩形凸筋（102），并且矩形坡边（101）的内侧设置有矩形槽底（103）。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室高强轻量化侧围总成，其特征在于，所述减量型槽（11）设置包括有垂直槽底（111），且垂直槽底（111）的内侧设置有圆柱凸筋（112），并且圆柱凸筋（112）的上端连接有菱形框边（113），且菱形框边（113）内侧连接有十字筋条（114），且垂直槽底（111）与门槽口（2）之间设置有第一铆接件（12），第一铆接件（12）与第二铆接件（13）的连接方式相同。

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