CN217396168U

CN217396168U - 一种汽车出风口

Info

Publication number: CN217396168U
Application number: CN202221217938.5U
Authority: CN
Inventors: 李迪; 贺宗贵; 孟志华; 陈家相; 马强祥; 胡三强; 潘俞
Original assignee: Ningbo Sunny Precision Industry Co ltd
Current assignee: Ningbo Sunny Precision Industry Co ltd
Priority date: 2022-05-19
Filing date: 2022-05-19
Publication date: 2022-09-09
Anticipated expiration: 2032-05-19

Abstract

本实用新型公开了一种汽车出风口，包括：壳体，内部设置有第一风道、第二风道及进风口；所述风门与所述壳体为可转动连接，所述风门的位置与所述进风口的位置对应，所述叶片与所述壳体为可转动连接，所述叶片的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片的位置与所述下风道的位置对应，控制装置，包括控制元件、第一连接件和第二连接件，所述控制元件与所述壳体可转动连接，所述控制元件与所述第一连接件传动连接，所述控制元件与所述第二连接件传动连接，所述第一连接件与所述风门连接使得所述第一连接件可以带动所述风门转动，所述第二连接件与所述叶片连接使得所述第二连接件可以带动所述叶片转动；驱动电机，与所述控制元件传动连接。

Description

一种汽车出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车出风口控制装置。

背景技术

目前市面上的出风口下层叶片和风门一般都是由通过拨动和电机控制直接运动，当通过拨动控制，可能无法完全的关闭风门或无法精确的调到自己想要的状态，当电机直接控制时，如果同时有下层叶片和风门时就需要两个驱动电机分别控制下层叶片和风门，此时成本增加，多个电机也会导致产生故障的可能性增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车出风口，其可以解决汽车出风口的风门和叶片操控不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车出风口，其特征在于，包括：

壳体，内部设置有第一风道、第二风道及进风口；

风门，设置在所述壳体内部，所述风门与所述壳体为可转动连接，所述风门的位置与所述进风口的位置对应，所述风门的形状与所述进风口的截面形状对应；

叶片，设置在所述壳体内部，所述叶片与所述壳体为可转动连接，所述叶片的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片的位置与所述下风道的位置对应，所述叶片的形状与所述第一风道的截面形状对应，所述叶片的形状与所述第二风道的截面形状对应；

控制装置，包括控制元件、第一连接件和第二连接件，所述控制元件与所述壳体可转动连接，所述控制元件与所述第一连接件传动连接，所述控制元件与所述第二连接件传动连接，所述第一连接件与所述风门连接使得所述第一连接件可以带动所述风门转动，所述第二连接件与所述叶片连接使得所述第二连接件可以带动所述叶片转动；

驱动电机，与所述控制元件传动连接。

作为上述技术方案的优选，所述控制元件设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一连接件上设置有第一轨迹槽，所述第二连接件上设置有第二轨迹槽，所述第一凸起部的位置与所述第一轨迹槽的位置对应，所述第二凸起部的位置与所述第二轨迹槽的位置对应。

作为上述技术方案的优选，其特征在于，所述壳体上设置第一导轨槽，所述第一凸起部卡设在所述第一导轨槽中。

作为上述技术方案的优选，所述第一导轨槽为圆弧形凹槽。

作为上述技术方案的优选，所述控制装置还包括防护壳，所述防护壳与所述壳体连接。

作为上述技术方案的优选，所述防护壳设置有限位部，所述限位部的位置与所述第一连接件对应，所述限位部的位置与所述第二连接件的位置对应。

作为上述技术方案的优选，所述防护壳上设置有限位槽，所述控制元件上设置有限位块，所述限位块插设在所述限位槽中。

作为上述技术方案的优选，所述第一风道和所述第二风道均设置有导风板。

本实用新型提供一种汽车出风口，其特征在于，包括：壳体，内部设置有第一风道、第二风道及进风口；风门，设置在所述壳体内部，所述风门与所述壳体为可转动连接，所述风门的位置与所述进风口的位置对应，所述风门的形状与所述进风口的截面形状对应；叶片，设置在所述壳体内部，所述叶片与所述壳体为可转动连接，所述叶片的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片的位置与所述下风道的位置对应，所述叶片的形状与所述第一风道的截面形状对应，所述叶片的形状与所述第二风道的截面形状对应；控制装置，包括控制元件、第一连接件和第二连接件，所述控制元件与所述壳体可转动连接，所述控制元件与所述第一连接件传动连接，所述控制元件与所述第二连接件传动连接，所述第一连接件与所述风门连接使得所述第一连接件可以带动所述风门转动，所述第二连接件与所述叶片连接使得所述第二连接件可以带动所述叶片转动；驱动电机，与所述控制元件传动连接；需要调整所述风门时，所述驱动电机带动所述控制元件转动，所述控制元件带动所述第一连接件转动，所述第一连接件带动所述风门从第一位置转动到第二位置，所述风门的位置与形状与所述进风口对应，当所述风门转动到第二位置时，所述风门阻断所述进风口；需要调整叶片时，所述驱动电机带动所述控制元件转动，所述控制元件带动所述第二连接件转动，当所述控制元件转动到与所述第二连接件对应的位置时，所述风门转动到第一位置，此时所述进风口开启，同时，所述叶片处于第三位置，所述叶片的位置与所述第二风道对应，此时所述第一风道开启，所述第二风道闭合，所述控制元件继续转动，所述第二连接件带动所述叶片从第三位置转动到第四位置，当所述叶片转动第四位置时，所述叶片的位置与所述第一风道对应，所述第一风道闭合，所述第二风道开启，通过设置一个驱动电机既可以控制进风口开关以及第一风道和第二风道的切换，更加方便操作的同时也降低了成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种汽车出风口的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种汽车出风口的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种汽车出风口的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中一种汽车出风口的防护壳的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第一位置以及所述叶片处于第三位置时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第一位置以及所述叶片处于第三位置时所述控制装置的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第二位置以及所述叶片处于第三位置时的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第二位置以及所述叶片处于第三位置时所述控制装置的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第一位置以及所述叶片处于第四位置时的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中一种汽车出风口中所述风门处于第一位置以及所述叶片处于第四位置时所述控制装置的结构示意图；

图中：1、壳体；2、风门；3、叶片；4、控制装置；5、驱动电机；101、第一风道；102、第二风道；103、进风口；104、第一导轨槽；105、导风板；401、控制元件；402、第一连接件；403、第二连接件；404、第一凸起部；405、第二凸起部；406、第一轨迹槽；407、第二轨迹槽；408、防护壳；409、限位部；410、限位槽；411、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1至图10，本实用新型实施例提供了一种汽车出风口，其特征在于，包括：

壳体1，内部设置有第一风道101、第二风道102及进风口103；

风门2，设置在所述壳体1内部，所述风门2与所述壳体1为可转动连接，所述风门2的位置与所述进风口103的位置对应，所述风门2的形状与所述进风口103的截面形状对应；

叶片3，设置在所述壳体1内部，所述叶片3与所述壳体1为可转动连接，所述叶片3的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片3的位置与所述下风道的位置对应，所述叶片3的形状与所述第一风道101的截面形状对应，所述叶片3的形状与所述第二风道102的截面形状对应；

控制装置4，包括控制元件401、第一连接件402和第二连接件403，所述控制元件401与所述壳体1可转动连接，所述控制元件401与所述第一连接件402传动连接，所述控制元件401与所述第二连接件403传动连接，所述第一连接件402与所述风门2连接使得所述第一连接件402可以带动所述风门2转动，所述第二连接件403与所述叶片3连接使得所述第二连接件403可以带动所述叶片3转动；

驱动电机5，与所述控制元件401传动连接。

本实用新型实施例提供一种汽车出风口，其特征在于，包括：壳体1，内部设置有第一风道101、第二风道102及进风口103；风门2，设置在所述壳体1内部，所述风门2与所述壳体1为可转动连接，所述风门2的位置与所述进风口103的位置对应，所述风门2的形状与所述进风口103的截面形状对应；叶片3，设置在所述壳体1内部，所述叶片3与所述壳体1为可转动连接，所述叶片3的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片3的位置与所述下风道的位置对应；控制装置4，包括控制元件401、第一连接件402和第二连接件403，所述控制元件401与所述壳体1可转动连接，所述控制元件401与所述第一连接件402传动连接，所述控制元件401与所述第二连接件403传动连接，所述第一连接件402与所述风门2连接使得所述第一连接件402可以带动所述风门2转动，所述第二连接件403与所述叶片3连接使得所述第二连接件403可以带动所述叶片3转动；驱动电机5，与所述控制元件401传动连接；需要调整所述风门2时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，所述控制元件401带动所述第一连接件402转动，所述第一连接件402带动所述风门2从第一位置转动到第二位置，所述风门2的位置与形状与所述进风口103对应，当所述风门2转动到第二位置时，所述风门2阻断所述进风口103；需要调整叶片3时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，所述控制元件401带动所述第二连接件403转动，当所述控制元件401转动到与所述第二连接件403对应的位置时，所述风门2转动到第一位置，此时所述进风口103开启，同时，所述叶片3处于第三位置，所述叶片3的位置与所述第二风道102对应，此时所述第一风道101开启，所述第二风道102闭合，所述控制元件401继续转动，所述第二连接件403带动所述叶片3从第三位置转动到第四位置，当所述叶片3转动第四位置时，所述叶片3的位置与所述第一风道101对应，所述第一风道101闭合，所述第二风道102开启，通过设置一个驱动电机5既可以控制进风口103开关以及第一风道101和第二风道102的切换，更加方便操作的同时也降低了成本。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述控制元件401设置有第一凸起部404和第二凸起部405，所述第一连接件402上设置有第一轨迹槽406，所述第二连接件403上设置有第二轨迹槽407，所述第一凸起部404的位置与所述第一轨迹槽406的位置对应，所述第二凸起部405的位置与所述第二轨迹槽407的位置对应。

本实施例中，需要调整所述风门2时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，所述第一凸起部404卡入所述第一轨迹槽406，所述第一凸起部404带动所述第一连接件402转动，所述第一连接件402带动所述风门2从第一位置转动到第二位置；需要调整叶片3时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，此时若所述第一凸起部404卡设在所述第一轨迹槽406时，所述第一凸起部404先带动所述第一连接件402转动使得所述风门2转动到第一位置，此时所述进风口103开启，然后所述第一凸起部404脱离所述第一轨迹槽406，所述控制元件401继续转动，带动所述第二凸起部405卡入所述第二轨迹槽407，所述第二凸起部405带动所述第二连接件403转动，所述第二连接件403带动所述叶片3从第三位置转动到第四位置。

在本实施例的进一步可实施方式中，其特征在于，所述壳体1上设置第一导轨槽104，所述第一凸起部404卡设在所述第一导轨槽104中。

本实施例中，所述第一凸起部404卡设在所述第一导轨槽104中，使得所述控制元件401在运行时更加稳定，减少发生机械故障的可能性。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第一导轨槽104为圆弧形凹槽。

本实施例中，所述第一导轨槽104为圆弧形凹槽，与所述第一凸起部404的运行轨迹对应。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述控制装置4还包括防护壳408，所述防护壳408与所述壳体1连接。

本实施例中，所述控制装置4还包括防护壳408，所述控制元件401、第一连接件402和第二连接件403均设置在所述防护壳408内部，避免所述控制元件401、第一连接件402和第二连接件403在运行与其它零部件产生干涉，出现故障。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述防护壳408设置有限位部409，所述限位部409的位置与所述第一连接件402对应，所述限位部409的位置与所述第二连接件403的位置对应。

本实施例中，所述防护壳408设置有限位部409，限制所述第一连接件402和所述第二连接件403的运行行程，避免出现故障。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述防护壳408上设置有限位槽410，所述控制元件401上设置有限位块411，所述限位块411插设在所述限位槽410中。

本实施例中，所述限位块411插设在所述限位槽410中，既可以限制所述第一连接件402和所述第二连接件403的运行行程，也可以使得所述控制元件401在运行时更加稳定，减少发生机械故障的可能性。

在本实施例的进一步可实施方式中，所述第一风道101和所述第二风道102均设置有导风板105。

本实施例中，所述第一风道101和所述第二风道102设置有导风板105，结合所述叶片3，可以进一步控制风向。

具体而言，本实用新型实施例提供一种汽车出风口，其特征在于，包括：壳体1，内部设置有第一风道101、第二风道102及进风口103；风门2，设置在所述壳体1内部，所述风门2与所述壳体1为可转动连接，所述风门2的位置与所述进风口103的位置对应；叶片3，设置在所述壳体1内部，所述叶片3与所述壳体1为可转动连接，所述叶片3的位置与所述上风道的位置对应，所述叶片3的位置与所述下风道的位置对应，所述叶片3的形状与所述第一风道101的截面形状对应，所述叶片3的形状与所述第二风道102的截面形状对应；控制装置4，包括控制元件401、第一连接件402、第二连接件403和防护壳408，所述防护壳408与所述壳体1连接，所述控制元件401与所述壳体1可转动连接，所述控制元件401与所述第一连接件402传动连接，所述控制元件401与所述第二连接件403传动连接，所述第一连接件402与所述风门2连接使得所述第一连接件402可以带动所述风门2转动，所述第二连接件403与所述叶片3连接使得所述第二连接件403可以带动所述叶片3转动，所述控制元件401设置有第一凸起部404和第二凸起部405，所述第一连接件402上设置有第一轨迹槽406，所述第二连接件403上设置有第二轨迹槽407，所述第一凸起部404的位置与所述第一轨迹槽406的位置对应，所述第二凸起部405的位置与所述第二轨迹槽407的位置对应，所述防护壳408设置有限位部409，所述限位部409的位置与所述第一连接件402对应，所述限位部409的位置与所述第二连接件403的位置对应，所述防护壳408上设置有限位槽410，所述控制元件401上设置有限位块411，所述限位块411插设在所述限位槽410中，既可以限制所述第一连接件402和所述第二连接件403的运行行程，也可以使得所述控制元件401在运行时更加稳定，减少发生机械故障的可能性，所述壳体1上设置第一导轨槽104，所述第一凸起部404卡设在所述第一导轨槽104中，使得所述控制元件401在运行时更加稳定，减少发生机械故障的可能性；驱动电机5，与所述控制元件401传动连接；需要调整所述风门2时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，所述第一凸起部404卡入所述第一轨迹槽406，所述第一凸起部404带动所述第一连接件402转动，所述第一连接件402带动所述风门2从第一位置转动到第二位置，所述风门2的位置与形状与所述进风口103对应，当所述风门2转动到第二位置时，所述第一连接件402被所述限位部409阻挡停止运动，所述风门2阻断所述进风口103；需要调整叶片3时，所述驱动电机5带动所述控制元件401转动，此时若所述第一凸起部404卡设在所述第一轨迹槽406时，所述第一凸起部404先带动所述第一连接件402转动使得所述风门2转动到第一位置，此时所述进风口103开启，然后所述第一凸起部404脱离所述第一轨迹槽406，同时，所述叶片3处于第三位置，所述叶片3的位置与所述第二风道102对应，此时所述第一风道101开启，所述第二风道102闭合，所述控制元件401继续转动，带动所述第二凸起部405卡入所述第二轨迹槽407，所述第二凸起部405带动所述第二连接件403转动，所述第二连接件403带动所述叶片3从第三位置转动到第四位置，当所述叶片3转动第四位置时，所述第二连接件403被所述限位部409阻挡停止运动，所述叶片3的位置与所述第一风道101对应，所述第一风道101闭合，所述第二风道102开启，通过设置一个驱动电机5既可以控制进风口103开关以及第一风道101和第二风道102的切换，更加方便操作的同时也降低了成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种汽车出风口，其特征在于，包括：

壳体，内部设置有第一风道、第二风道及进风口；

叶片，设置在所述壳体内部，所述叶片与所述壳体为可转动连接，所述叶片的位置与所述第一风道的位置对应，所述叶片的位置与所述第二风道的位置对应，所述叶片的形状与所述第一风道的截面形状对应，所述叶片的形状与所述第二风道的截面形状对应；

驱动电机，与所述控制元件传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述控制元件设置有第一凸起部和第二凸起部，所述第一连接件上设置有第一轨迹槽，所述第二连接件上设置有第二轨迹槽，所述第一凸起部的位置与所述第一轨迹槽的位置对应，所述第二凸起部的位置与所述第二轨迹槽的位置对应。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口，其特征在于，所述壳体上设置第一导轨槽，所述第一凸起部卡设在所述第一导轨槽中。

4.根据权利要求3所述的汽车出风口，其特征在于，所述第一导轨槽为圆弧形凹槽。

5.根据权利要求4所述的汽车出风口，其特征在于，所述控制装置还包括防护壳，所述防护壳与所述壳体连接。

6.根据权利要求5所述的汽车出风口，其特征在于，所述防护壳设置有限位部，所述限位部的位置与所述第一连接件对应，所述限位部的位置与所述第二连接件的位置对应。

7.根据权利要求6所述的汽车出风口，其特征在于，所述防护壳上设置有限位槽，所述控制元件上设置有限位块，所述限位块插设在所述限位槽中。

8.根据权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述第一风道和所述第二风道均设置有导风板。