CN217395557U - 一种汽车零部件注塑模具紧合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括顶板，所述顶板的上侧中间内部位置处设置有注塑孔，所述顶板的四角内部上侧位置处设置有螺线头，所述螺线头的下侧位置处设置有套管，所述套管的下侧内部位置处设置有套杆，所述套杆的下侧外部位置处设置有受力弹簧，所述套管和顶板的连接位置处设置有压槽，所述压槽的内侧位置处设置有保护弹簧，所述顶板的下侧位置处设置有压板，所述压板的下侧外部位置处设置有模具块，当需要更换和维护保护弹簧以及受力弹簧时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头带着套管旋出，对套管下的保护弹簧进行更换以及上油处理，再将压板从模具板上方拆出，将受力弹簧到出，同样进行维护和更换。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车零部件注塑模具紧合结构技术领域，具体涉及一种汽车零部件注塑模具紧合结构。
背景技术
该汽车零部件注塑模具紧合结构是一种用在注塑模具上进行合紧作用的结构。
现有的一种汽车零部件注塑模具紧合结构存在以下问题：目前当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧以及受力弹簧，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头以及压板造成损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件注塑模具紧合结构，以解决上述背景技术中提出目前当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧以及受力弹簧，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头以及压板造成损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括顶板，所述顶板的上侧中间内部位置处设置有注塑孔，所述顶板的四角内部上侧位置处设置有螺线头，所述螺线头的下侧位置处设置有套管，所述套管的下侧内部位置处设置有套杆，所述套杆的下侧外部位置处设置有受力弹簧，所述套管和顶板的连接位置处设置有压槽，所述压槽的内侧位置处设置有保护弹簧，所述顶板的下侧位置处设置有压板，所述压板的下侧外部位置处设置有模具块，所述压板的下侧位置处设置有模具板，所述模具板的内侧位置处设置有模具槽，所述模具板的四角内侧位置处设置有压孔，所述压孔的下侧位置处设置有压入槽，所述模具板的下侧位置处设置有底板，所述注塑孔的内侧位置处设置有注塑头。
优选的，所述套管共设置有四个，且四个套管分别设置在顶板的内侧四角下方位置处。
优选的，所述螺线头共设置有四个，且四个螺线头分别设置在四个套管的上侧位置处。
优选的，四个所述螺线头通过螺纹连接方式旋入顶板内，且四个螺线头通过一体化连接方式和套管进行连接。
优选的，所述模具块通过一体化连接方式和压板进行连接，且模具块由金属材料构成具有耐磨损以及耐高温的特点。
优选的，所述压槽共设置有四个，且四个压槽分别设置在顶板的下侧四角内部位置处。
优选的，所述保护弹簧共设置有四个，且四个保护弹簧分别设置在四个套管的下侧外部位置处，四个所述保护弹簧通过套接连接方式和套管进行连接。
优选的，所述套杆共设置有四个，且四个套杆分别设置在底板的上侧位置处，四个所述套杆通过一体化连接方式和底板进行连接，四个所述套杆能通过套接连接方式和套管进行连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，具备以下有益效果：
该汽车零部件注塑模具紧合结构中，当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧以及受力弹簧，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头以及压板造成损坏，此时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头带着套管旋出，对套管下的保护弹簧进行更换以及上油处理，再将压板从模具板上方拆出，将受力弹簧到出，同样进行维护和更换。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中，新增加了螺线头、套管、压槽，其中螺线头设置在套管的上侧位置处，套管共设置有四个，且四个套管分别设置在顶板的下侧四角位置处，四个螺线头通过一体化连接方式和套管进行连接，在套管和顶板的连接位置处设置有四个压槽，当压板将套管向下压时，可以将保护弹簧压入压槽内，减少压板和顶板之间的空隙，当需要更换和维护保护弹簧以及受力弹簧时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头带着套管旋出，对套管下的保护弹簧进行更换以及上油处理，再将压板从模具板上方拆出，将受力弹簧到出，同样进行维护和更换。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种汽车零部件注塑模具紧合结构正面结构图示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车零部件注塑模具紧合结构中顶板合拢压板后的正面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车零部件注塑模具紧合结构中模具块压入模具槽的正面结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车零部件注塑模具紧合结构中套杆和套管分开后的正面结构示意图；
图中：1、顶板；2、注塑孔；3、螺杆头；4、压板；5、模具块；6、套管；7、压孔；8、模具槽；9、模具板；10、底板；11、套杆；12、保护弹簧；13、注塑头；14、压槽；15、压入槽；16、受力弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括顶板1，顶板1的上侧中间内部位置处设置有注塑孔2，顶板1的四角内部上侧位置处设置有螺线头3，螺线头3的下侧位置处设置有套管6，套管6的下侧内部位置处设置有套杆11，套杆11的下侧外部位置处设置有受力弹簧16，套管6和顶板1的连接位置处设置有压槽14，压槽14的内侧位置处设置有保护弹簧12，顶板1的下侧位置处设置有压板4，压板4的下侧外部位置处设置有模具块5，压板4的下侧位置处设置有模具板9，模具板9的内侧位置处设置有模具槽8，模具板9的四角内侧位置处设置有压孔7，压孔7的下侧位置处设置有压入槽15，模具板9的下侧位置处设置有底板10，注塑孔2的内侧位置处设置有注塑头13，套管6共设置有四个，且四个套管6分别设置在顶板1的内侧四角下方位置处，螺线头3共设置有四个，且四个螺线头3分别设置在四个套管6的上侧位置处，四个螺线头3通过螺纹连接方式旋入顶板1内，且四个螺线头3通过一体化连接方式和套管6进行连接，模具块5通过一体化连接方式和压板4进行连接，且模具块5由金属材料构成具有耐磨损以及耐高温的特点，压槽14共设置有四个，且四个压槽14分别设置在顶板1的下侧四角内部位置处，保护弹簧12共设置有四个，且四个保护弹簧12分别设置在四个套管6的下侧外部位置处，四个保护弹簧12通过套接连接方式和套管6进行连接，套杆11共设置有四个，且四个套杆11分别设置在底板10的上侧位置处，四个套杆11通过一体化连接方式和底板10进行连接，四个套杆11能通过套接连接方式和套管6进行连接，当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧12以及受力弹簧16，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头13以及压板4造成损坏，此时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头3带着套管6旋出，对套管6下的保护弹簧12进行更换以及上油处理，再将压板4从模具板9上方拆出，将受力弹簧16到出，同样进行维护和更换，当压板4将套管6向下压时，可以将保护弹簧12压入压槽14内，减少压板4和顶板1之间的空隙。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装完成之后，首先由注塑头13伸入注塑孔2内，顶板1驱动压板4向下施压，通过套管6和套杆11进行定位，将模具块5下压到模具槽8内，当压板4将套管6向下压时，可以将保护弹簧12压入压槽14内，减少压板4和顶板1之间的空隙，在模具块5下压到模具槽8内后，注塑头13向模具槽8内注入注塑溶液，通过冷却成形后，完成模具的制造，当该注塑模具使用时间长了之后，注塑模具紧合装置中的保护弹簧12以及受力弹簧16，会由于长期的形变导致变形，减弱弹簧的性能，可能会导致注塑模具的下压过程中，对注塑头13以及压板4造成损坏，此时，可以停止使用注塑模具，利用工具将螺线头3带着套管6旋出，对套管6下的保护弹簧12进行更换以及上油处理，再将压板4从模具板9上方拆出，将受力弹簧16到出，同样进行维护和更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的上侧中间内部位置处设置有注塑孔(2)，所述顶板(1)的四角内部上侧位置处设置有螺线头(3)，所述螺线头(3)的下侧位置处设置有套管(6)，所述套管(6)的下侧内部位置处设置有套杆(11)，所述套杆(11)的下侧外部位置处设置有受力弹簧(16)，所述套管(6)和顶板(1)的连接位置处设置有压槽(14)，所述压槽(14)的内侧位置处设置有保护弹簧(12)，所述顶板(1)的下侧位置处设置有压板(4)，所述压板(4)的下侧外部位置处设置有模具块(5)，所述压板(4)的下侧位置处设置有模具板(9)，所述模具板(9)的内侧位置处设置有模具槽(8)，所述模具板(9)的四角内侧位置处设置有压孔(7)，所述压孔(7)的下侧位置处设置有压入槽(15)，所述模具板(9)的下侧位置处设置有底板(10)，所述注塑孔(2)的内侧位置处设置有注塑头(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述套管(6)共设置有四个，且四个套管(6)分别设置在顶板(1)的内侧四角下方位置处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述螺线头(3)共设置有四个，且四个螺线头(3)分别设置在四个套管(6)的上侧位置处。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：四个所述螺线头(3)通过螺纹连接方式旋入顶板(1)内，且四个螺线头(3)通过一体化连接方式和套管(6)进行连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述模具块(5)通过一体化连接方式和压板(4)进行连接，且模具块(5)由金属材料构成具有耐磨损以及耐高温的特点。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述压槽(14)共设置有四个，且四个压槽(14)分别设置在顶板(1)的下侧四角内部位置处。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述保护弹簧(12)共设置有四个，且四个保护弹簧(12)分别设置在四个套管(6)的下侧外部位置处，四个所述保护弹簧(12)通过套接连接方式和套管(6)进行连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件注塑模具紧合结构，其特征在于：所述套杆(11)共设置有四个，且四个套杆(11)分别设置在底板(10)的上侧位置处，四个所述套杆(11)通过一体化连接方式和底板(10)进行连接，四个所述套杆(11)能通过套接连接方式和套管(6)进行连接。
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