CN217394139U - 一种用于船舶焊接的可调节支撑头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶焊接技术领域,公开了一种用于船舶焊接的可调节支撑头，包括装置本体，所述装置本体的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有平衡板，该用于船舶焊接的可调节支撑头，通过装置本体、伸缩杆、第一斜伸缩杆、第一底板、第一支撑板和转轮的配合设置，使用时，工作人员将该装置通过万向轮移到船舶焊接处，进而将第一斜伸缩杆和第二斜伸缩杆调节到移到的高度后，将伸缩杆调节到一定的位置后使其第一支撑板和第二支撑板更好的贴紧船舶焊接处，继而通过液压缸的设置，从而达到了紧密抵制船舶焊接处的效果，也达到了支撑焊接处的效果，该操作简单，实用性较强，适合大部分人使用。

Description

一种用于船舶焊接的可调节支撑头

技术领域

本实用新型涉及船舶焊接技术领域，具体为一种用于船舶焊接的可调节支撑头。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN214558753U中公开的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，虽然，该用于船舶焊接的可调节支撑头，通过设置底座、第一液压缸、第二液压缸、固定转轴、滑块、第一活动板、定位转轴和第二活动板，便于通过第一活动板、定位转轴和第二活动板，调节成不同角度，以支撑船舶部件，通过固定转轴、滑块和第一活动板，便于第一活动板移动，从而达到该用于船舶焊接的支撑头具有可调节的效果。该用于船舶焊接的可调节支撑头，通过设置底座、万向轮、连接板、电动伸缩杆、托板和半圆槽，便于使该支撑头具有移动的功能，同时通过电动伸缩杆和托板，便于支撑定位转轴，从而达到该用于船舶焊接的可调节支撑头具有便于移动和稳定使用的效果。

但是，该用于船舶焊接的可调节支撑头具有，可调节支撑头具有便于移动和稳定使用的效果，但是将支撑头抵住船具其固定船具的效果不强，没有更好地夹持船具进行焊接，因此，我们提出一种用于船舶焊接的可调节支撑头，以便解决以上问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于船舶焊接的可调节支撑头，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于船舶焊接的可调节支撑头，包括装置本体，所述装置本体的内部固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有平衡板，所述平衡板的上表面固定连接有卡座，所述卡座的内部卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有转轮，所述伸缩杆的一侧固定连接有第一斜伸缩杆，所述第一斜伸缩杆的一端固定连接有第一底板，所述第一底板的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定连接有第一固定环，所述伸缩杆的另一侧固定连接有第二斜伸缩杆，所述第二斜伸缩杆的一端固定连接有第二底板，所述第二底板的上表面固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的一侧固定连接有第二固定环，所述第一固定环和第二固定环的内部套接于转轮的表面，所述第一支撑板和第二支撑板的下表面均通过转盘固定连接有转板，所述转板的两侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有连接转板，所述连接转板的一端固定连接有夹持杆。

可选的，所述装置本体上表面开设有凹槽，所述凹槽的中部固定连接有支撑底座。

可选的，所述装置本体的一侧卡接有卡板，所述卡板的一侧固定连接有第一把手，所述夹持杆的一侧通过螺纹连接有第一螺栓，所述伸缩杆的一侧通过螺纹连接有第二螺栓。

可选的，所述第一支撑板和第二支撑板的上表面均固定连接有隔离垫，所述第一斜伸缩杆和第二斜伸缩杆的一侧均通过螺纹连接有第三螺栓。

可选的，所述装置本体底部的四角处固定连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片。

可选的，所述装置本体的一侧固定连接有连接体，所述连接体的一端固定连接有第二把手，所述第二把手的表面套接有防滑套。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于船舶焊接的可调节支撑头，具备以下有益效果：

1、该用于船舶焊接的可调节支撑头，通过装置本体、伸缩杆、第一斜伸缩杆、第一底板、第一支撑板和转轮的配合设置，使用时，工作人员将该装置通过万向轮移到船舶焊接处，进而将第一斜伸缩杆和第二斜伸缩杆调节到移到的高度后，将伸缩杆调节到一定的位置后使其第一支撑板和第二支撑板更好的贴紧船舶焊接处，继而通过液压缸的设置，从而达到了紧密抵制船舶焊接处的效果，也达到了支撑焊接处的效果，该操作简单，实用性较强，适合大部分人使用。

2、该用于船舶焊接的可调节支撑头，通过转板、弹簧、连接转板、夹持杆和第一螺栓的配合设置，使用时，工作人员将第一支撑板和第二支撑板调节到一定的位置后，进而拉伸弹簧，使其夹持杆能卡接船具的效果，继而将转动转板和连接转板，使其夹持杆能夹持船具，达到夹持夹具的效果，从而船具达到固定夹持，更好地提高了船舶焊接处焊接的紧密性，更好地贴紧船舶，也提高了该装置的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型夹持杆的结构示意图；

图4为本实用新型第一支撑板的结构示意图。

图中：1、装置本体；2、液压缸；3、平衡板；4、卡座；5、伸缩杆；6、转轮；7、第一斜伸缩杆；8、第一底板；9、第一支撑板；10、第一固定环； 11、第二斜伸缩杆；12、第二底板；13、第二支撑板；14、第二固定环；15、转板；16、弹簧；17、连接转板；18、夹持杆；19、凹槽；20、支撑底座； 21、卡板；22、隔离垫；23、连接体；24、第二把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于船舶焊接的可调节支撑头，包括装置本体1，装置本体1的内部固定连接有液压缸2，液压缸2的顶部固定连接有平衡板3，平衡板3的上表面固定连接有卡座4，卡座4的内部卡接有伸缩杆5，伸缩杆5的一端固定连接有转轮6，伸缩杆5的一侧固定连接有第一斜伸缩杆7，第一斜伸缩杆7的一端固定连接有第一底板 8，第一底板8的上表面固定连接有第一支撑板9，第一支撑板9的一侧固定连接有第一固定环10，伸缩杆5的另一侧固定连接有第二斜伸缩杆11，第二斜伸缩杆11的一端固定连接有第二底板12，第二底板12的上表面固定连接有第二支撑板13，第二支撑板13的一侧固定连接有第二固定环14，第一固定环10和第二固定环14的内部套接于转轮6的表面；

为了达到了紧密抵制船舶焊接处的效果，也达到了支撑焊接处的效果，该操作简单，实用性较强，适合大部分人使用，通过装置本体1、伸缩杆5、第一斜伸缩杆7、第一底板8、第一支撑板9和转轮6的配合设置，使用时，工作人员将该装置通过万向轮移到船舶焊接处，进而将第一斜伸缩杆7和第二斜伸缩杆1调节到移到的高度后，将伸缩杆5调节到一定的位置后使其第一支撑板9和第二支撑板13更好的贴紧船舶焊接处，继而通过液压缸2的设置；

第一支撑板9和第二支撑板13的下表面均通过转盘固定连接有转板15，转板15的两侧固定连接有弹簧16，弹簧16的一侧固定连接有连接转板17，连接转板17的一端固定连接有夹持杆18；

为了船具达到固定夹持，更好地提高了船舶焊接处焊接的紧密性，更好地贴紧船舶，也提高了该装置的使用效率，通过转板15、弹簧16、连接转板 17、夹持杆18和第一螺栓的配合设置，使用时，工作人员将第一支撑板9和第二支撑板13调节到一定的位置后，进而拉伸弹簧16，使其夹持杆18能卡接船具的效果，继而将转动转板15和连接转板17，使其夹持杆18能夹持船具，达到夹持夹具的效果；

装置本体1上表面开设有凹槽19，凹槽19的中部固定连接有支撑底座 20，装置本体1的一侧卡接有卡板21，卡板21的一侧固定连接有第一把手，夹持杆18的一侧通过螺纹连接有第一螺栓，伸缩杆5的一侧通过螺纹连接有第二螺栓，第一支撑板9和第二支撑板13的上表面均固定连接有隔离垫22，第一斜伸缩杆7和第二斜伸缩杆11的一侧均通过螺纹连接有第三螺栓，装置本体1底部的四角处固定连接有万向轮，万向轮的内部设置有刹车片，装置本体1的一侧固定连接有连接体23，连接体23的一端固定连接有第二把手 24，第二把手24的表面套接有防滑套。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、装置本体1、伸缩杆5、第一斜伸缩杆7、第一底板8、第一支撑板9 和转轮6的配合设置，使用时，工作人员将该装置通过万向轮移到船舶焊接处，进而将第一斜伸缩杆7和第二斜伸缩杆1调节到移到的高度后，将伸缩杆5调节到一定的位置后使其第一支撑板9和第二支撑板13更好的贴紧船舶焊接处，继而通过液压缸2的设置，从而达到了紧密抵制船舶焊接处的效果，也达到了支撑焊接处的效果，该操作简单，实用性较强，适合大部分人使用；

2、转板15、弹簧16、连接转板17、夹持杆18和第一螺栓的配合设置，使用时，工作人员将第一支撑板9和第二支撑板13调节到一定的位置后，进而拉伸弹簧16，使其夹持杆18能卡接船具的效果，继而将转动转板15和连接转板17，使其夹持杆18能夹持船具，达到夹持夹具的效果，从而船具达到固定夹持，更好地提高了船舶焊接处焊接的紧密性，更好地贴紧船舶，也提高了该装置的使用效率。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义，其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

Claims (6)

1.一种用于船舶焊接的可调节支撑头，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的内部固定连接有液压缸(2)，所述液压缸(2)的顶部固定连接有平衡板(3)，所述平衡板(3)的上表面固定连接有卡座(4)，所述卡座(4)的内部卡接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一端固定连接有转轮(6)，所述伸缩杆(5)的一侧固定连接有第一斜伸缩杆(7)，所述第一斜伸缩杆(7)的一端固定连接有第一底板(8)，所述第一底板(8)的上表面固定连接有第一支撑板(9)，所述第一支撑板(9)的一侧固定连接有第一固定环(10)，所述伸缩杆(5)的另一侧固定连接有第二斜伸缩杆(11)，所述第二斜伸缩杆(11)的一端固定连接有第二底板(12)，所述第二底板(12)的上表面固定连接有第二支撑板(13)，所述第二支撑板(13)的一侧固定连接有第二固定环(14)，所述第一固定环(10)和第二固定环(14)的内部套接于转轮(6)的表面，所述第一支撑板(9)和第二支撑板(13)的下表面均通过转盘固定连接有转板(15)，所述转板(15)的两侧固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一侧固定连接有连接转板(17)，所述连接转板(17)的一端固定连接有夹持杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，其特征在于：所述装置本体(1)上表面开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)的中部固定连接有支撑底座(20)。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧卡接有卡板(21)，所述卡板(21)的一侧固定连接有第一把手，所述夹持杆(18)的一侧通过螺纹连接有第一螺栓，所述伸缩杆(5)的一侧通过螺纹连接有第二螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，其特征在于：所述第一支撑板(9)和第二支撑板(13)的上表面均固定连接有隔离垫(22)，所述第一斜伸缩杆(7)和第二斜伸缩杆(11)的一侧均通过螺纹连接有第三螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，其特征在于：所述装置本体(1)底部的四角处固定连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片。

6.根据权利要求1所述的一种用于船舶焊接的可调节支撑头，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧固定连接有连接体(23)，所述连接体(23)的一端固定连接有第二把手(24)，所述第二把手(24)的表面套接有防滑套。

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