CN211361187U - 一种用于后桥壳盖的新型装搭工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，包括固定面，以及位于固定面上方的壳盖本体，壳盖本体的两端具有连接臂，连接臂的外壁面上套接有第一卡环和第二卡环，固定面上设置有第一支架和第二支架，第二支架的上端与第一卡环固定连接，第一支架上设置有方孔和第二螺孔，方孔内滑动连接有方滑杆，方滑杆与第一支架之间设置有弹簧，方滑杆的下端与第二卡环固定连接，第二螺孔内螺纹连接有螺杆销，第一卡环和第二卡环内设置有滚珠。实现了对壳盖本体的方便放置套接在支架上，方便对壳盖本体的角度转动调节，提高了对壳盖本体上焊接相关零件时的使用灵活性，实现了对壳盖本体转动调节后的挤压定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及后桥壳盖焊接技术领域，具体为一种用于后桥壳盖的新型装搭工装。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。
其中，后桥壳壳盖本体是通过模具铸造整体制成，然后再将后桥壳盖本体通过夹持装搭工装进行夹持固定，然后，在后桥壳盖本体的背部会焊接一个油管法兰盘，用于后期连接油管，在后桥壳盖本体的前端会焊接一个固定法兰盘，用于后期将后桥壳盖本体与汽车主体架的连接，在桥壳盖本体的两端连接臂上会焊接轴管法兰盘，用于后期连接固定轴管。
可以，现有的用于后桥壳盖的夹持装搭工装，其通常不具有在支架上设置的环套式卡环结构以及多个滚珠和滑动定位结构，从而不仅不能够实现对壳盖本体的方便放置套接在支架上，而且也不可以方便对壳盖本体的角度转动调节，整体降低了对壳盖本体上焊接相关零件时的使用灵活性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，以解决对壳盖本体上焊接相关零件时的使用灵活性较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，包括固定面，以及位于固定面上方的壳盖本体，所述壳盖本体的两端具有连接臂，所述连接臂的外壁面上套接有第一卡环和第二卡环，所述固定面上设置有第一支架和第二支架，所述第二支架的上端与第一卡环固定连接，所述第一支架上设置有方孔和第二螺孔，方孔内滑动连接有方滑杆，所述方滑杆与第一支架之间设置有弹簧，所述方滑杆的下端与第二卡环固定连接，第二螺孔内螺纹连接有螺杆销，所述第一卡环和第二卡环内设置有滚珠，整体采用高速钢制成的球体钢珠，其三分之二球体内嵌入在滚珠槽内，避免从滚珠槽内滑脱。
优选的，所述第一支架和第二支架的数量各为两个并以壳盖本体的竖向中轴线为中心左右对称设置。
优选的，所述第一卡环和第二卡环内设置有滚珠槽，滚珠槽与滚珠滚动卡接。
优选的，所述第一卡环和第二卡环的截面为半弧状结构，该半弧状结构的内凹槽与连接臂的外圆面相匹配，保证将连接臂的环套住。
优选的，所述第一支架上设置有第一螺孔，第一螺孔内螺纹连接有定位销，所述方滑杆上设置有定位槽，定位槽和定位销卡接。
优选的，所述螺杆销的下端设置有限位压块，所述限位压块的下端设置有挤压垫，挤压垫本体采用聚氨酯弹性橡胶垫制成，其下端面设置有凹凸网格防滑纹。
优选的，所述滚珠为五组，每组数量为两个，并且每组按照第一卡环和第二卡环的半弧状结构的圆心为中心圆周排列设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过在支架上设置的环套式卡环结构以及多个滚珠和滑动定位结构，不仅实现了对壳盖本体的方便放置套接在支架上，而且方便对壳盖本体的角度转动调节，有效提高了对壳盖本体上焊接相关零件时的使用灵活性；
通过设置的竖向螺杆销和挤压垫结构，实现了对壳盖本体转动调节后的挤压定位，提高了工作稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立面图；
图2为本实用新型的左侧环套式卡环结构和滑动定位结构部分剖视图；
图3为本实用新型的环套式卡环结构以及多个滚珠结构侧视剖视图；
图4为本实用新型的竖向螺杆销和挤压垫结构侧视图；
图5为本实用新型的限位压块和挤压垫部件的仰视图。
图中：101固定面、1壳盖本体、2连接臂、3第一支架、31方孔、32第一螺孔、33第二螺孔、4第二支架、5第一卡环、51滚珠槽、52滚珠、6第二卡环、7螺杆销、71限位压块、72挤压垫、8方滑杆、81弹簧、82定位槽、9定位销。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，包括固定面101，以及位于固定面101上方的壳盖本体1，壳盖本体1为后桥壳壳盖本体，其两端的连接臂2与其本体是通过模具铸造而成的整体，壳盖本体1的两端具有连接臂2，连接臂2的外壁面上套接有第一卡环5和第二卡环6，固定面101上设置有第一支架3和第二支架4，第一支架3和第二支架4的数量各为两个并以壳盖本体1的竖向中轴线为中心左右对称设置，第二支架4的上端与第一卡环5固定焊接，第一支架3上设置有方孔31和第二螺孔33，方孔31内滑动连接有方滑杆8，方滑杆8和方孔31的俯视截面为方形状滑动结构，避免方滑杆8在方孔31内出现自转，方滑杆8的下端与第二卡环6固定连接，第二螺孔33内螺纹连接有螺杆销7，第一卡环5和第二卡环6内设置有滚珠52，滚珠52为五组，每组数量为两个，并且每组按照第一卡环5和第二卡环6的半弧状结构的圆心为中心圆周排列设置。
请参阅图2和图3，方滑杆8与第一支架3之间设置有弹簧81，向下按压方滑杆8，此时弹簧81压缩形变，松开方滑杆8，弹簧81向上回弹，带动方滑杆8以及下端的第二卡环6向上移动复位，比较方便。
请参阅图3，第一卡环5和第二卡环6内设置有滚珠槽51，滚珠槽51与滚珠52滚动卡接，整体采用高速钢制成的球体钢珠，其三分之二球体内嵌入在滚珠槽51内，避免从滚珠槽51内滑脱，而且可以提高转动壳盖本体1时的灵活性。
请参阅图3，第一卡环5和第二卡环6的截面为半弧状结构，该半弧状结构的内凹槽与连接臂2的外圆面相匹配，保证将连接臂2的环套住。
请参阅图1和图2，第一支架3上设置有第一螺孔32，第一螺孔32内螺纹连接有定位销9，方滑杆8上设置有定位槽82，定位槽82和定位销9卡接，定位销9为螺纹柱，定位销9上设置有蝴蝶头柄，方便手拧操作。
请参阅图1、图2、图4、图5，螺杆销7的下端焊接有限位压块71，螺杆销7上设置有蝴蝶头柄，方便手拧操作，限位压块71的下端粘接有挤压垫72，挤压垫72本体采用聚氨酯弹性橡胶垫制成，其下端面设置有凹凸网格防滑纹，当顺时针转动螺杆销7，通过第二螺孔33的螺纹传动带动螺杆销7向下移动，带动挤压垫72向下移动并与连接臂2外壁面挤压，产生摩擦力，实现对壳盖本体1转动调节后的挤压定位，提高了工作稳定性。
本实用新型在具体实施时：先将壳盖本体1整体移动到左右两个第一支架3之间，然后向下移动并保证两端的连接臂2的下端面放置在第一卡环5的弧形内凹槽内，接着向下按压方滑杆8，带动方滑杆8沿着方孔31向下移动，带动下端的第二卡环6向下移动，待第二卡环6的弧形内凹槽与连接臂2的上套接端面，此时定位槽82已经与定位销9对准，接着顺时针转动定位销9，并通过第一螺孔32的螺纹传动带动定位销9向左移动并卡入定位槽82为止，即可将方滑杆8以及第二卡环6锁止，此时上下两个卡环已经将壳盖本体1两端的连接臂2环套住，右侧的方滑杆8、定位销9操作原理相同，实现了对壳盖本体1的方便放置套接在支架上，此时可以进行相关零件的焊接。
此时设置在两个卡环内的滚珠52外壁面已经与两端连接臂2的外壁面滚动接触，此时可以方便的实现对壳盖本体1的角度转动调节，提高了对壳盖本体1上焊接相关零件时的使用灵活性。
Claims (7)
1.一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，包括固定面(101)，以及位于固定面(101)上方的壳盖本体(1)，其特征在于：所述壳盖本体(1)的两端具有连接臂(2)，所述连接臂(2)的外壁面上套接有第一卡环(5)和第二卡环(6)，所述固定面(101)上设置有第一支架(3)和第二支架(4)，所述第二支架(4)的上端与第一卡环(5)固定连接，所述第一支架(3)上设置有方孔(31)和第二螺孔(33)，方孔(31)内滑动连接有方滑杆(8)，所述方滑杆(8)与第一支架(3)之间设置有弹簧(81)，所述方滑杆(8)的下端与第二卡环(6)固定连接，第二螺孔(33)内螺纹连接有螺杆销(7)，所述第一卡环(5)和第二卡环(6)内设置有滚珠(52)。
2.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述第一支架(3)和第二支架(4)的数量各为两个并以壳盖本体(1)的竖向中轴线为中心左右对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述第一卡环(5)和第二卡环(6)内设置有滚珠槽(51)，滚珠槽(51)与滚珠(52)滚动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述第一卡环(5)和第二卡环(6)的截面为半弧状结构。
5.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述第一支架(3)上设置有第一螺孔(32)，第一螺孔(32)内螺纹连接有定位销(9)，所述方滑杆(8)上设置有定位槽(82)，定位槽(82)和定位销(9)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述螺杆销(7)的下端设置有限位压块(71)，所述限位压块(71)的下端设置有挤压垫(72)。
7.根据权利要求1所述的一种用于后桥壳盖的新型装搭工装，其特征在于：所述滚珠(52)为五组，每组数量为两个，并且每组按照第一卡环(5)和第二卡环(6)的半弧状结构的圆心为中心圆周排列设置。
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