CN217374778U - 一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架 - Google Patents
一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及三轮车车架技术领域，且公开了一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括车架本体，其特征在于：所述车架本体的左端设置有伸缩部位，车架本体与伸缩部位滑动连接，车架本体与伸缩部位可以伸长或者缩短，所述车架本体的底部固定连接有底座，该底座与车架本体的底部通过焊接方式连接。本实用新型通过在车架本体的左端设置有滑动块，在伸缩部位靠近车架本体的位置设置有滑动槽，在滑动槽和滑动块上均开设有多个位置匹配的螺纹孔，滑动块通过螺栓与滑动槽上的螺纹孔固定安装，由于在滑动槽上设置了多个螺纹孔，所以滑动块可以安装在滑动槽的各个位置，从而达到车架可伸缩的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车车架技术领域，具体为一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架。
背景技术
电动三轮车车架作为电动三轮车的重要组成部分，是电动三轮车的一个主题，市场上电动三轮车车架主要是根据电动三轮车的款式来进行设计和生产，三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
现有技术的三轮车车架存在的问题是：由于加工工艺的不通，所以当车架与车身进行组合得时候，由于工艺得不匹配，所以二者的大小不能达到完全匹配的程度，所以对安装人员来说造成了安装困难的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括车架本体，其特征在于：所述车架本体的左端设置有伸缩部位；
车架本体与伸缩部位滑动连接，车架本体与伸缩部位可以伸长或者缩短。
进一步的，所述车架本体的底部固定连接有底座，该底座与车架本体的底部通过焊接方式连接，提高车架本体的稳定性和牢固性。
进一步的，所述车架本体的右端底部固定安装有车轮架，车轮架的作用是让三轮车的车轮可以安装在车轮架上，达到移动的作用。
进一步的，所述车架本体的中部焊接了纵横交错的加固筋条，加固筋条焊接安装在车架本体的中部，让车架本体整体的稳定性和强度增加。
进一步的，所述伸缩部位的左端固定连接有脚踏部位，该脚踏部位安装在三轮车的踏板位置，可以对驾驶员的腿部进行保护，防止撞击的时候对脚部和腿部造成损伤。
进一步的，所述车架本体的左端设置有滑动块，在伸缩部位靠近车架本体的位置设置有滑动槽，在滑动槽和滑动块上均开设有多个位置匹配的螺纹孔，滑动块通过螺栓与滑动槽上的螺纹孔固定安装，从而让车架本体与伸缩部位紧密固定，不易脱落。
进一步的，所述滑动槽上设置了多个螺纹孔，所述滑动块可以安装在滑动槽的各个位置，从而达到调节的作用，让整个车架的长度可以改变。
进一步的，所述车架本体的左端设置有限位块，在伸缩部位的右端开设有限位槽，限位块与限位槽的内壁滑动，并且在限位槽的内壁开设有卡接槽，在限位块的一端开设有滑动孔，在滑动孔的内部滑动设置有卡接块，卡接块的一端与滑动孔的内壁之间连接有弹簧，当滑动块移动到需要的位置的时候，卡接块可以与卡接槽卡接，从而达到固定的效果。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在车架本体的左端设置有滑动块，在伸缩部位靠近车架本体的位置设置有滑动槽，在滑动槽和滑动块上均开设有多个位置匹配的螺纹孔，滑动块通过螺栓与滑动槽上的螺纹孔固定安装，由于在滑动槽上设置了多个螺纹孔，所以滑动块可以安装在滑动槽的各个位置，从而达到车架可伸缩的目的，所以当组装车厢的时候，就可以增加更多的容错率，提高安装的效率；
2、本实用新型通过在伸缩部位的左端固定连接有脚踏部位，该脚踏部位105安装在三轮车的踏板位置，可以对驾驶员的腿部进行保护，防止撞击的时候对脚部和腿部造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视图；
图3为本实用新型图2中A的放大示意图；
图4为本实用新型伸缩部位和车架本体的连接示意图；
图5为本实用新型图4中B的放大示意图。
图中：101车架本体、102底座、103车轮架、104加固筋条、105脚踏部位、201滑动块、202滑动槽、203螺纹孔、204螺栓、205卡接片、206凹槽、207螺栓、208伸缩部位、209限位块、210限位槽、211卡接槽、212滑动孔、213卡接块、214弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括车架本体101，在车架本体101的左端设置有伸缩部位208；
车架本体101与伸缩部位208滑动连接，车架本体101与伸缩部位208可以伸长或者缩短；
车架本体101的底部固定连接有底座102，该底座102与车架本体101的底部通过焊接方式连接；
在车架本体101的右端底部固定安装有车轮架103，车轮架103的作用是让三轮车的车轮可以安装在车轮架103上，达到移动的作用；
为了让车架本体101整体的稳定性和强度增加，所以在车架本体101的中部焊接了纵横交错的加固筋条104，加固筋条104焊接安装在车架本体101的中部；
在伸缩部位208的左端固定连接有脚踏部位105，该脚踏部位105安装在三轮车的踏板位置，可以对驾驶员的腿部进行保护，防止撞击的时候对脚部和腿部造成损伤；
为了达到伸缩短的效果，所以：
在车架本体101的左端设置有滑动块201，在伸缩部位208靠近车架本体101的位置设置有滑动槽202，在滑动槽202和滑动块201上均开设有多个位置匹配的螺纹孔203，滑动块201通过螺栓204与滑动槽202上的螺纹孔203固定安装；
并且由于在滑动槽202上设置了多个螺纹孔203，所以滑动块201可以安装在滑动槽202的各个位置，从而达到车架可伸缩的目的；
为了增加车架本体101和伸缩部位208滑动时候的稳定性，所以在车架本体101的左端设置有限位块209，在伸缩部位208的右端开设有限位槽210；
上述的限位块209与限位槽210的内壁滑动，并且在限位槽210的内壁开设有卡接槽211，在限位块209的一端开设有滑动孔212，在滑动孔212的内部滑动设置有卡接块213，卡接块213的一端与滑动孔212的内壁之间连接有弹簧214；
上述的卡接槽211在限位槽210上设置有多个，当滑动块201移动到需要的位置的时候，卡接块213可以与卡接槽211卡接，从而达到固定的效果；
为了车架连接的稳定性，所以在车架的连接位置设置有凹槽206，与凹槽206的对应位置设置有卡接片205，卡接片205为弧形，卡接片205可以和凹槽206紧密卡接，并且通过螺栓二207将卡接片205和凹槽206连接紧密。
在使用时，通过在车架本体101的左端设置有滑动块201，在伸缩部位208靠近车架本体101的位置设置有滑动槽202，在滑动槽202和滑动块201上均开设有多个位置匹配的螺纹孔203，滑动块201通过螺栓204与滑动槽202上的螺纹孔203固定安装，由于在滑动槽202上设置了多个螺纹孔203，所以滑动块201可以安装在滑动槽202的各个位置，从而达到车架可伸缩的目的，所以当组装车厢的时候，就可以增加更多的容错率，提高安装的效率。
综上可得，本实用新型通过在车架本体101的左端设置有滑动块201，在伸缩部位208靠近车架本体101的位置设置有滑动槽202，在滑动槽202和滑动块201上均开设有多个位置匹配的螺纹孔203，滑动块201通过螺栓204与滑动槽202上的螺纹孔203固定安装，由于在滑动槽202上设置了多个螺纹孔203，所以滑动块201可以安装在滑动槽202的各个位置，从而达到车架可伸缩的目的，所以当组装车厢的时候，就可以增加更多的容错率，提高安装的效率，通过在伸缩部位208的左端固定连接有脚踏部位105，该脚踏部位105安装在三轮车的踏板位置，可以对驾驶员的腿部进行保护，防止撞击的时候对脚部和腿部造成损伤。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，包括车架本体(101)，其特征在于：所述车架本体(101)的左端设置有伸缩部位(208)；
车架本体(101)与伸缩部位(208)滑动连接，车架本体(101)与伸缩部位(208)可以伸长或者缩短。
2.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述车架本体(101)的底部固定连接有底座(102)，该底座(102)与车架本体(101)的底部通过焊接方式连接。
3.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述车架本体(101)的右端底部固定安装有车轮架(103)，车轮架(103)的作用是让三轮车的车轮可以安装在车轮架(103)上。
4.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述车架本体(101)的中部焊接了纵横交错的加固筋条(104)，加固筋条(104)焊接安装在车架本体(101)的中部。
5.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述伸缩部位(208)的左端固定连接有脚踏部位(105)，该脚踏部位(105)安装在三轮车的踏板位置。
6.根据权利要求1所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述车架本体(101)的左端设置有滑动块(201)，在伸缩部位(208)靠近车架本体(101)的位置设置有滑动槽(202)，在滑动槽(202)和滑动块(201)上均开设有多个位置匹配的螺纹孔(203)，滑动块(201)通过螺栓(204)与滑动槽(202)上的螺纹孔(203)固定安装。
7.根据权利要求6所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述滑动槽(202)上设置了多个螺纹孔(203)，所述滑动块(201)可以安装在滑动槽(202)的各个位置。
8.根据权利要求7所述的一种结构稳固的伸缩式电动三轮车车架，其特征在于：所述车架本体(101)的左端设置有限位块(209)，在伸缩部位(208)的右端开设有限位槽(210)，限位块(209)与限位槽(210)的内壁滑动，并且在限位槽(210)的内壁开设有卡接槽(211)，在限位块(209)的一端开设有滑动孔(212)，在滑动孔(212)的内部滑动设置有卡接块(213)，卡接块(213)的一端与滑动孔(212)的内壁之间连接有弹簧(214)。
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